MIO Honda F600/620

[oficir]

Na obje je slovo N a na uljnima nema slova.
Uljne su u tri djela,i takve su i bile unutra,uljne su mi bile potrošene za 0.2mm dok komprrsijske za 0.1mm.

 

[oficir]

Imam pitanje za @Ivana,@Vicu,@brguda...
Ovaj komad aluminija sam nasel u dnu kartera kad sam ju otvorio s boka,od čega bi moglo biti?
Nisam vidio nigdje ostecenje.


Motor je složen i upalio je na prvi cuk strika,i radi super.
Evo video nakon par minuta rada,jedino moram ler postelat,al to cu kad se dobro ugrije.
Lupkanje koje se Čuje na vecem gasu je od lupkanja rotokose o beton od vibracija,dim koji se diže sa auspuha je sagorjevanje WD kojim je bio presprican.
Evo video pa procjenite sami.
[YT]https://www.youtube.com/watch?v=0hTiBgLHwwE[/YT]

 

[drazenhonda]

Dlesa upravu si nisam pisao o tome jer nisam stigao i imam doma goste i ludnicu već par dana.
Dakle klip na celu ima jedan trokutic i taj trokutic mora biti u smjeru i blizini ventila znaci okreće se prema ventilima.
Brgud gdje nabavljas karike originalne??
Sto se tiče ventila nisam ih vadio van niti sam imao namjeru jer motor radi dobro i vizualno pečurke i dosjed je super,cijelu noć sam ostavio nafte na ventilima i nista nije prošlo kroz dosjed.

Vrh tog trokutića bi trebao biti prema naprijed, znači u smjeru vrtnje. I mislim da je trokutić na čelu klipa bio na onoj strani prema naprijed, neka me neko ispravi ako se nesječam dobro?

 

[vica]

e jebes masinu koja nema dima, ma salim se malo . lepo radi i oseca se na auspuh tipican zvuk kompresije. trokutic se okrece prema ventilima koliko se ja secam. E sad za ovaj prsten nisam siguran sta bi moglo biti ali najvise mi lici na limenu zastitu na lezaju. ili je od odlivka kod lezajeva mozda negde saseklo parce u krug ako kazes da je od aluminijuma. tesko je ovako proceniti kad se ni dimenzije nemogu odrediti. ako je aluminijumsko neznam dal predhodno nekad nije sta poturano gde jer tako nesto mi jedino na ovo lici da je ili od odlivka ili je poturano negde a to koliko znam nema na motoru. to je bio prsten otprilike pa je iskidan. dal nema aksijalnog lufta na radilici pa je bilo poturano izmedju lezaja i radilice

 

[oficir]

Nešto je od odljevka,jer je aluminijsko,ležajevi su svi bili bez kosuljica,NTN Japan unutra,sada sam stavio dva koya nova jer su stari zapinjali.
Pali ko i prije dobro al dima vise nema ni u jednom režimu vrtnje.
Jedino dok je hladna unutra nešto lagano zvecka kao ventili ili nešto tako,ali kad se malo ugrije prestane.

 

[hodor]

Najvjerojatnije zveca lanac razvoda.

 

[oficir]

Kaj se tak kratki lanac i još k tome u ulju može cut?
Kad se malo ugrije prestane.

 

[hodor]

Svaki lanac se cuje. A u ovom slucaju lanac je na suhom pa treba vremena da se nasafta.

 

[oficir]

Može biti ne Velim da nije,al mi nije jasno kratki i napeti lanc da zvecka na leru.

 

[hodor]

Nije on bil bjesno napeti ni kad je iz tvornice dosel, a kamo li sad.

 

[oficir]

Točno nije al nije ni labav ima lufta svega par mm na jednu stranu sada.

 

[vica]

moralo se videti na kucistu ili deklu da je negde skinulo tu traku al. probaj aksijalno mrdati radilicu pa vidi dal nema lufta. malo mi je nelogicno da moze nesto tako odseci parce. pre mi izgleda da je to parce prstena negde bilo radi smanjenja lufta , izmedju lezaja i radilice ili lezaja i bregaste. nema mi neki drugi smisao od cega bi jos moglo biti. povuci radilicu ka sebi i od sebe pa vidi koliko ima lufta.

 

[brgud]

Lanac distribucije ne može biti zategnut (jer nema zatezač). On i kad je sve novo ima lufta, a sad kad je i nešto vremena odradio tog lufta ima malo više. On se čuje, u kombinaciji sa remenicom (ako ima malo lufta na kajli), pa se to manifestira u tim nekim zvukovima i to samo u praznom hodu. Kad je cijeli mtk u pogonu i radu ti zvukovi se eliminiraju, zato jer su pod stalnim opterećenjima. Zanimljivo je da si našao višak dijelova, ali što ima veze, samo da ti ne fali koji dio i da šljaka.clap):

 

[oficir]

Brgud to nije pokretni dio nego strugotina od odljevka samo gdje neznam.

 

[brgud]

Tko je rekao da je to pokretni dio ???wait):

 

[ivanz]

Mala ispravka # MUHA, ta karika (sa rubom nije originalna), sa gornje strane ima oštar rub, a sa donje strane ima rub (i to se vidi na slici). Znači ja sam napisao "da ako se ta karika montira, kako je na slici, onda postoji mogućnost probijanja ulja na brtvi glave", zato jer ne skida ulje sa stijenke cilindra. Znači karika "bijela" sa malo skinutim rubovima ide prva, a ova "crna" sa rubom (bi bila kao druga ?).
Na prvoj slici su originalne (standardne) karike za G150 i vidi se da druga karika "nema nikakav rub".

Na ovoj slici se vidi, lijevo je kutija od originalnih karika, a ova desna kutijica je od zamjenskih karika (za usporedbu). Moglo bi se zaključiti da su te karike (koje je nabavio oficir, bile u takvoj kutijici).

# oficir, da li si pregledao ventile ?

ovo ti nisu original karike, nego motins-ove karike, oni prave 3 kariku iz jednog dijela.......ona u originalu treba biti trodjelna.....i garantiram da sam čovjeku dao originalne karike, i nemaju grešku.......u moje znanje nemoj sumnjati.......na motinsovim ima i oznaka MTS, ako nema MTS onda su neke xy marke.......i trebaju imati oznaku N, a ne nikakvo slovo T i ostale gluposti.......

a što se tiče motinsa, odlični djelovi, i za fergusona bi najviše volio staviti motins sklopove (cilindar, klip i karike)......

http://www.hongoldonia.hr/ovlasteni-servisi
svi su oni ovlašteni i prodaju "orginal" pakiranja. Kaj je unutra sam bog zna.
Orginalni dijelovi su jako masni i teško da si ih neko može priuštiti.

Kaj se karika tiče ta svjetla (mi smo govorili kromirana) je uvjek prva. Druga može, a i nemora imati rub. Dali ima ili ne ovisi o izvedbi treče, uljne karike.
Ono T je oznaka za TOP, na nekima piše OBEN, na nekima gore ..........., na nekima ništ ne piše, a neki proizvođači koriste to mjesto za reklamu svojih proizvoda.
Pravila za postavu karika postoje, a praksa je pokazala da je u večini slučajeva tak da bilo kaj ako piše ide prema gore

to je istina, a 80% stvari nisu originalne,a prodaju se kao originali, neznam samo odakle mu tolike naljepnice, radio sam tamo, bolje da nisam......:icon_hang:

i ulje stihl se toči iz bačve i puno u manje boce kod njih u trgovini, kao i lancol.......onaj sporni ležaj 6202 što sam spomenuo za 78kn, običan skf, prodaju pod original stihl-ov dio i zato je toliko skup......klipnjača zamjenska košta kao i original 380kn, dok zamjensku klipnjaču sam stavio kod sebe za 150kn i nemam nikakvih problema.......i za nepovjerovati, da zamjenska klipnjača je točnije bila izrađena nego original, uglavnom, originalna klipnjača nakon brušenja radilice se morala dorađivati zbog loših mjera i ovalnog donjeg provrta.......i zamjenske su dobre kvalitete nema potrebe kupovati skupo originalno.......dok klip i karike nebi nikako drugačije uzeo nego original, samo klipnjaču......

netko je spomenuo dellorto karburator, to nevalja ništa i sve honde sa tim karbom nerade dobro, treba ih izbjegavati pri kupovini.......

evo slika :icon_weed:







ps. nisam mogao urediti post, pa zato imam 3 zaredom, ako netko može spojiti u jedan......:drink:

 

[zagorje]

Evo o čemu je @MUHA pisao oko rasporeda karika,a opet kad vidim ove karike na slici od @Ivanz, meni obje izgledaju isto

 

[oficir]

Pa vidi se i po boji a i rubu.

 

[hodor]

Lijepo se vidi, a i pise da je karika kromirana.
Dellorto su vjerojatno poceli ugradjivat na svoju ruku...ili im je bilo jeftinije, ili nisu mogli do keihinovih.

 

[ivanz]

Mio standard dosta radi mjenjace za talijanske motokultivatore, pa vjerujem da su imali neku kompenzaciju, i da su bili jeftiniji, japanski je dosta skup po trgovinama, a ima i zamjenskih, za njih neznam kako funkcioniraju....