MIO Honda F600/620

[matozdenci]

Gus(sivi ljev) das i nije mekani matrijal on je tvrd i zrnaste je strukture pa je krhak.
Zato se rade remenice od njega da ga remen nejede!!!

 

[vica]

Ma nesto se mora i pokvariti sa godinama. bolje remenica meksa nego osovina.

 

[matozdenci]

U svakom slucaju bolje remenica nego osovina!!!

 

[hodor]

Gus(sivi ljev) das i nije mekani matrijal on je tvrd i zrnaste je strukture pa je krhak.
Zato se rade remenice od njega da ga remen nejede!!!

Nemoj generalizirati. Od kud znamo kakva obrada je na vratilu i koji je lijev u pitanju. Čelik je u pravilu tvrđi od Fe lijevova, pogotovo sivog. druga je stvar otpornost na abraziju(koliko je samo kombinacija difuzije grafita u matricu), ali ni to se nemože uzeti kao pravilo.

 

[matozdenci]

Nista ja ne generaliziram nego kazem da sivi ljev nije mekan!!!
Dobro znamo sta se od njega proizvodi i kakvu kvalitetu ima!!!

 

[brgud]

Kad nešto rikne ! Onda je tvornica to loše napravila, pa je taj materijal loš, pa je ta remenica mekana, pa je ta osovina pretvrda itd... Tu imamo tri elementa koji rade jednu te istu radnju, pogonska remenica, kvačilo (remen, zatezač remena, sajla kvačila), pogonjena remenica. Ako jedan od nabrojenih elemenata nije ispravan onda dolazi do takvih situacija. Moguće je i da nedostatak ulja u mjenjaču (prouzroči taj rezultat), ležajevi osovine ostanu bez podmazivanja pa polako blokiraju i dolazi do blokiranja osovine (i onda se to manifestira na taj način), još u kombinaciji sa blokiranim ležajem kvačila može dovesti do takvog rezultata. I još jedan razlog zbog kojeg može doći do takvog kvara a to je preopterećivanje kompletnog stroja. Prije svega uzroke tog bi trebalo tražiti između ove tri nabrojene varijante i nepravilnog održavanja i rukovanja. Ali je ipak lakše reći da je to loš materijal, loše napravljeno itd....:icon_super:

 

[vica]

U vecini se slazem i da je preopterecenje remenice u pitanju najverovatnije. Ali spaner i lezaj spanera apsolutno nikakve veze nemoze imati sa remenicom. Sa remenom da jer ce ga spaliti ali sa remenicama ne.I kod mene je 2 puta riknjavo lezaj i blokirao i pusio se remen od preopterecenja vrlo cesto i nista nijednoj remenici ,i jos je original i bez lufta.Lezaji menjaca isto izrazito retko ce otici i zablokirati jer to bar kod mene u okolini jos nisam cuo. Ja neznam ni kako izgleda menjac na F600 iznutra i video preko vasih slika. Isao je na 50% toat masti i ulja 4 god i opet radi besprekorno. Po meni samo jaki udarci na pogonu u trenutku ukljucenja kvacila mogu malo po malo krenuti da prenose udarce na remenicu i pocne zajed nutova. vodim racuna uvek zato na ukljucenju postepeno kvacila i nemam problema. Prema tome po meni najveci krivac je nemaran rad sa masinom a moze se desiti i fabricki deo losiji ,mada za hondu to ipak nebih rekao jer je jako kvalitetna i proracunata

 

[matozdenci]

Ja barem na svojoj hondi nemogu bas prenjezno pustat "kvacilo" krenem lagano popustat ali kad remen uhvati ona naglije krene!!!
Ja se slazem sa @vica i mislim da je to sve dobro proracunato pa tako i to s vezi trzanja kad krece!!!
Nemoze sve vjecno trajat pa tako i ta remenica postoji x faktora zasto se to dogodilo!!

 

[brgud]

Ako zatezač remena i ležaj zatezača , nema nikakve veze sa remenicom. Znači da nema remena. Ali ako je remen gore onda je to druga priča.giggle):
Navedena dva elementa su sastavni elementi kvačila, a kvačilo je jako bitan elemenat (za svaki mtk). Svi dijelovi na mtk su bitni, naravno ako su ispravni.emo):

 

[matozdenci]

To kvacilo na hondi je toliko primitivno i funkcijonalno da oko toga nema nikakvih tajni sve je prosto jednostavno!!!

 

[vica]

Brgude neizvracaj stvari i nelupetaj vise. Rekao sam lepo da spaner [zatezac] i lezaj spanera nemaju apsolutno nikakve veze sa remenicom na menjacu i habanjem nutova iste. Zatezac i lezaj njegov ako otkazu jednostavno ce spaliti remen i uz to je onemogucen prenos. Znaci sa remenom ima veze ali sa pohabanoscu nutova remenice nema veze i neizvodi vise. Nevolim kad mi neko izvrce reci

 

[matozdenci]

@vica sve je tocno sto si naveo valjda ce i ostali shvatit o cemu govoris?

 

[oficir]

Tako je, spoj remenice i vratila getribe je uvjek fiksan kak je i vica naveo i nema se kaj ohabat ili pojest,jedino ako je šaraf otpušten,pa da remenica šeta mada i tad je teško da se pohaba.
Ponekad samo treba provjerit ležaj na natezaču ako šumi ili ima lufta mjenja se i to je to.
Bar je honda jednostavna i kvalitetna.

 

[brgud]

Primitivac, samo odrađuje funkciju koja mu je namijenjena, naravno ako je ispravan i dobro podešen. :cool2:

 

[mrga]

Baljezgate gluposti...

Problem je u tome da je stroj nije star, nije stradal u udarima itd. Sam tokar je potvrdio da je loše sve izvedeno.... i ne čitate ono što pišem: gotovo nova remenica ima lufta na zubima između remenice i osovine... pametnome dosta...

Ima jedna zanimljivost, raskopal sam od kolege F 450 na remenici koja goni priključke i ista stvar, požderana kruna...poslikam pa stavim valjda sutra....a pogonio je samo strižnu kosu....vljad udari opet :icon_super:

A MIO strojevi nisu kvalitetni, daleko su oni od toga.... a druga je činjenica da se za drugo love nema...:icon_super:

 

[matozdenci]

Kolega vi sad na osnovu remenice tvrdite da MIO strojevi nisu kvalitetni sto nije tocno!!!
Te honde su itekako kvalitetni strojevi koji ljudima sluze desetljecima bez vecih pro lema a i nisu jeftine uvjek imaju cjenu!!!
Posnedujem od MIO Standarda uz hondu jos i sroter sa runjacem,cirkular sa hoblericom i tvrdim da su kvalitetno napraviti sve je kupljeno od 84-87g. i dan danas rade besprijekorno!!!

 

[mrga]

E vidi godište....to je točno....

Imam i ja TV 732 sa cca 5000 sati, 86.godina nikad ništa rađeno na njemu.... imt 506 84god nikad ništa rađeno na njoj, osim sviječice, itd

To je točno, no ovo iza godišta cca 1995, a posebno iza 2000 koma....

Isti slučaj je početak pada kvalitete na vinkovićima... samo vidi vinkoviće serije 5xx 7xx i usporedi sa 8xx... i sa primom... eto kolega je na primi čini mi se 840 imal kvarova zaboli glava i jedva se riješil i prodal... pucale mu poluosovine u zadnjem trapu itd... motor je bil super po sjećanju lombardini

 

[oficir]

Tako je mato kvaliteta se ne gleda u remenicama.
Ako je čovjek prvi vlasnik i kune se da ništa nije kemijano i da se poglodalo vjerujem mu,inače teško.

Kolega mrga daj slike remenica sa obje strane,i kak izgledaju vratila.

 

[bubamarac]

Moglo bi bit, da je star stroj, da bi bija i kvalitetan...:icon_e_wink:
moj je 82 godište, tomos na njemu, samo tomosovi minusi.+ ležaj španera remena.
Sorry ekipa ja ću se u ovoj raspravi prikloniti Brgudu.
Ne zato jer mi je simpatičniji od vas, nego šta je moje mišljenje slično njegovom.

Kad ležaj zablokira, zna trzaje prenositi na remenice.
Nije to mali šuc kad se vrti onoliko djiri pa odjednom zaustavi..
Bar se meni tako čini.
Iako bi i tako trzaji trzaji tribali bit dosta jači na remenicu motora, ona je izgleda jača...
Moje bi mišljenje bilo da je kombinacija nekvalitetnije napravljene remenice, a labave i prosviranog ležaja, pri opterećenju, nakon nekog vrimena pojede zube u remenici.


Može sugestija koliko love nije puno dati za cijevi i srca od freza za mio 620?
za koliko bi se love to minimalno dalo nabaviti?ili kompletne freze?

Pratija sam neko vrime njuškalo, slabo ih ima, osim kod 1 ili 2 trgovca/preprodavača koji pitaju 600kn i 1200kn za freze.
To mi je treća freza, i puno mi je davat tolike novce za to..Imam mutu, i malog miju, a imam i getribu od velikog, pa mi nekako šteta ne probat ju sklopit da bar vidim jel to za mene, ili ne..

 

[mrga]

Dečki bez ljutnje, svi mi imamo subjektivna mišljenja, a poneko je objektivno... recimo ovo....

Oficir, slikal bi, ali tokar mi umeće novo srce.. jedino što mogu je sutra slikati remenicu od 4xx freze sa getribe gdje je bila prikopčana strižna kosa... isto pojedena....

ni ja sam ne mogu vjerovati da se to dogodilo, ali eto....sredim i teram dalje....