Motokultivator LABINPROGRES

[Lee Champa]

Na ručici imaš zavaren "nos" i na kućištu graničnik koji ne dozvoljava ubacivanje u više brzine kad okreneš ručicu, a isto tako i u rikverc

 

[vlč.puknuti]

Slika bi pomogla?

 

[bane1978]

Kakvu zaštitu?

Mislio sam na onu koja gasi mtk kad pustiš ručku(crvenu)

 

[vlč.puknuti]

To nema ni jedan labinac iz labina..
S tim da ovdje govorimo o velikom labincu.

 

[bane1978]

To je točno,ali može se ugraditi

 

[vlč.puknuti]

@bane1978 ..on ne može izvaditi cep..a gdje ovo..ma ča drobiš ,xd

 

[bane1978]

Ma nisam to pisao za njega, poli mene je na kaj,a ne na ča

 

[Mirso1]

Pozdrav,možda je to neko vec pitao,ali ja ne mogu to pronaci,motokultivator labin 14 specijal stari dmb motor imam problem,kad se zagrije pusi mi na cep od sipanja ulja,odvezen motor da se uradi generalna i nakon toga opet isto,ja skinem poklopac od ventila da izmjerim zazor,na usisnom ventilu 0.30 a na izduvu 0.35, da li je moguce da je do toga? Po meni je to previse, ali ne razumijem se previse u ove motore.

 

[ZJ]

Ak puše na odušku, onda je do karika, a ne do zračnosti na ventilima.

 

[Mirso1]

Ja ne znam imam mnogo nelogičnosti sto se tice te generalne,covjek je postavio drugi cilindar polovan, na moj zahtjev da stavi nov on je stavio taj,i dobio sam stari cilindar i karike, najvjerovatnije da je ostao stari klip,sto meni nije nikako jasno kako je stavio cilindar a nije mjenjo klip i ne znam sto nije stavio nov,primjetio sam jos dk sam skido poklopac da nije mjenjo dihtung

 

[MUHA]

Za zračno hlađen motor je previše ali to nije uzrok.

Ako nisi bil zadovoljan uradenom generalkom nije mi jasno kaj si išel sam skidati poklopac ventila?

 

[Mirso1]

Zato sto mi se covjek nije htio javljati na telefon uporno sam ga zvao,rekao mi je ako se opet desi da ga zovnem nakon prvog paljenja cuo sad da fukce na cepu,i kad se motor zagrijao krenuo je pusiti,i ja sam covjeka zvao ali nista od toga i zato sam krenuo sam da vidim sta je radio i u cemu je problem.i to sam primjetio pa sam napisao u forumu da vidim da nije do toga slucajno

 

[MUHA]

To je nikakav majstor. Svaki majstor iza svog posla stoji i ako treba o svom trošku problem riješava pa i ako nije kriv.

Ti kao mušterija si trebal zahtjevati novi klip, cilindar i karike i ne preuzimati stroj ako nije napravil onak kak si ti htel.

Pošto je takav igrač koji se sad neče javiti, na tvom mjestu ja nebi žalil goriva i skoknul bi do njega da vidim jel možda izgubil telefon.

 

[Mirso1]

Trenutno nisam u mogucnosti da pravim bilo kakve incidente tako da ta ideja odpada 😁.Izgleda da ce mi trebati pomoci neke oko rastavljanja i vracanja svega na mjesto jer morat cu ja raditi tu generalnu ponovno.

 

[MUHA]

A ništ onda.
Ključ u jednu ruku, aparat za slikanje u drugu i u napad.
Koliko budemo znali budemo probali pomoči.

 

[Mirso1]

Hvala vam velika od sutra krecemo u akciju.

 

[MUHA]

Ok, za svaki slućaj slikni koju sliku da se lakše sporazumijemo.

I da, nema potrebe da kad odgovaraš klikaš na citiraj i odgovori.
Dole na dnu imaš kvadrat u kojem piše odgovori.
Tu upišeš odgovor

 

[smilan]

Mirso1, ajd samo da još malo razjasnimo. Kažeš puši ili puše. Koje je boje taj dim ili zrak. Dobro bi bilo da prvo staviš neki video izbliza kako to duva na čep. Zašto to kažem, to je jedno klipni motor, koji ima neke razlike u pogledu podkopmpresiong prostora (prostor ispod klipa gdje se smjenjuje pritisak i vakum) koji mora imati specijalan čep "jednosmerno ventil",prema vani, jer mora da ispušta na van zrak ispod klipa. Znači i kad je uredan motor, bez duvanja na karike on ima zrak i puše " bezdimni zrak". To se dešava zato kad klip ide dole on smanjuje zapreminu kartera, i stvara pritisak ispod(u karteru) koji izlazi kroz vertikalnu cjev( cjev u kojoj se nalaze stangice podizači) , tako se podižu i kapljice ulja i tako podmazuje klackalicu ventila, taj zrak izlazi na čep vani. Taj zrak mora imati slobodan prolaz u čepu. Kad klip ide gore u karteru se pojavljuje blagi vakum, jer taj čep zatvara vraćanje zraka koji je izašao vani. Izravnavanje vakuma- normala u karteru se dešava da dio zraka u karter uđe na semeringe radilice i tim vrati sve kapljice ulja koje pokušavaju da prođu kroz semeringe jer dosta motora ima luft na piksni ležaju od pohabsnosti (ali ne ciri ulje vani).
Osnovna mjera ti je kako pali sad kad je 0 stepeni. Ako pali na dva tri poteza, to je uredan motor po pitanju kompresije. Ako imaš na čep crni dim to nije dobro. Takođe velika stvar za te motore je čep, ali to nije sad tema.

 

[brgud]

Jednostavno je da na taj čep motor mora disati. Ako čep nije original onda tu može više primjetno puhati. Sam čep je dizajniran tako da na sebi ima četiri rupe koje su pokrivene gumom i gore je limeni završetak čepa . Tako da to funkcionira kao svojevrsni ventil. Ako on ne funkcionira onda se to može manifestirati kao prekomjerno puhanje i slinjenje ulja. Trebao bi znati kakva je situacija bila prije zahvata na motoru, u usporedbi sa sadašnjom. Ako je čep ispravan i dalje slini previše ulja onda je to reklamacija za onoga ko je radio na motoru .

 

[smilan]

Ma pokušao sam malo dočarati da motor ima zrak, samo mora se razgraničiti boja i dali je iznad normale. E sad to ko nema iskustva neće baš lako odrediti razliku. Poželjan bi bio video kako diše motor u zagrejanom stanju.