Motor i nije toliko loš koliko se to govori.
Važno ga je dobro održavati. Moj zapali nakon nekoliko poteza i za najjače zime. Jednaki motori bili su ugrađivani i na Mute i na Mondiale, pa nema razloga da budu negdje bolji a negdje lošiji.
Maestral ima šperu, no ono zakaj kopa jedan pa drugi ti je radi loše balansiranosti samog MTK, konstrukcije špere (kandža ima lufta) i freze koja trese na taj način. Ja sam problem probal riješiti dodavanjem utega na kotače. Bolje je, no ne potpuno. Pravo bi rješenje bilo otežati motor za cca 10kg.
Zakaj mi se freza na Maestralu/Kosoru ne sviđa?
Prvo, ima znatno veći reduktor od Mondiala.
Drugo, nož ispod iste je prevelik, pa teško ide u tvrdu zemlju.
Treće, loš je raspored noževa; nije spiralan kak na Mondialu, i same prirubnice su druagačije pa noževi nisu baš lakomi za u zemlju..
Četvrto i glavno, premala je redukcija, pa se freza vrti prebrzo.
Naime , na Mondialu se kardan vrti 790 rpm @ 3600 rpm motora, a na Maestralu/Kosoru se vrti 923 rpm @ 3600 rpm motora. Redukcija u frezi je približna i u jednoj i u drugoj.
Eto, toliko.