-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Re: Motori
Da ovaj lož je već bio stariji istina.a to za kondenzaciju mislim da realna razlika u temp mora bit oko 5 stupnjeva celzijevih ako se dobro sjećam.u teoriji je i razlika od 0,5 stupnja dovoljno ali to je samo teoretski.ali kažem bačva je u garaži sa zidovima od 60-tak cm kamenim i sunce ju nikad ne obasja pa mislim da tu ne bi smjelo bit problema
Da ovaj lož je već bio stariji istina.a to za kondenzaciju mislim da realna razlika u temp mora bit oko 5 stupnjeva celzijevih ako se dobro sjećam.u teoriji je i razlika od 0,5 stupnja dovoljno ali to je samo teoretski.ali kažem bačva je u garaži sa zidovima od 60-tak cm kamenim i sunce ju nikad ne obasja pa mislim da tu ne bi smjelo bit problema
kebirpm
Član
- Tu od
- 31 Sij 2014
- Poruka
- 100
Re: Tv serije 400
Evo ti dio iz uputa za TV420:
"ZRACNOST KLACKALICA
Kada je motor u G. M. točki u taktu kompresije, podesiti zracnost
izmedu klackalica i ventila djelujućii na vijak za podešavanje poslije
otpustanja kontramatica.
Podešavanje na O,2O mm vrši se na hladnom motoru. Pričvrstiti
poklopac klackalica sa čepom za odzračivanie i uredajem za dekompresiju."
Detalje ima u radioničkom priručniku, a i na više mjesta imaš opisano na ovom forumu.
Evo ti dio iz uputa za TV420:
"ZRACNOST KLACKALICA
Kada je motor u G. M. točki u taktu kompresije, podesiti zracnost
izmedu klackalica i ventila djelujućii na vijak za podešavanje poslije
otpustanja kontramatica.
Podešavanje na O,2O mm vrši se na hladnom motoru. Pričvrstiti
poklopac klackalica sa čepom za odzračivanie i uredajem za dekompresiju."
Detalje ima u radioničkom priručniku, a i na više mjesta imaš opisano na ovom forumu.
Posljednje uređivanje od moderatora:
Kompresije nema goriva ima sajle su u redu jel onaj leptir ispod rezervoara?
Samo sam stelovo ventile
think):
Posljednje uređivanje od moderatora:
majstrjoso
Novi član
- Tu od
- 9 Velj 2014
- Poruka
- 19
Re: Motori
neke stvari, tj. poslove treba dati mehaničarima, da rade, ako nismo sami upučeni za taj posao, jer se dogodi, ovo što se dogodilo gospodinu, nije naštelao dobro ventile i sad nema kopresije, jer ventili ne zatvaraju
neke stvari, tj. poslove treba dati mehaničarima, da rade, ako nismo sami upučeni za taj posao, jer se dogodi, ovo što se dogodilo gospodinu, nije naštelao dobro ventile i sad nema kopresije, jer ventili ne zatvaraju
mrki_grapska
Član
- Tu od
- 25 Srp 2013
- Poruka
- 107
Re: Motori
danas sam skidao zamajac jer nije dobro uzubljivao. i kad sam to sve nastimao naidjem na jos jedan problem vidim da mi na glavi motora propusta dim e sad sve sam to rasklopio i ocistio. sad me zanima kako da to rijesim citao sam da na lda 100 motore neide dihtung (BRTVA), jeli to tacno ili ne? ako ide nije problem kupim drugu i to je to. a ako neide kako da to rijesim. da napomenem da nije bilo nikakvog dihtunga samo mali tragovi silikona za visoke temperature.
Pozdrav
danas sam skidao zamajac jer nije dobro uzubljivao. i kad sam to sve nastimao naidjem na jos jedan problem vidim da mi na glavi motora propusta dim e sad sve sam to rasklopio i ocistio. sad me zanima kako da to rijesim citao sam da na lda 100 motore neide dihtung (BRTVA), jeli to tacno ili ne? ako ide nije problem kupim drugu i to je to. a ako neide kako da to rijesim. da napomenem da nije bilo nikakvog dihtunga samo mali tragovi silikona za visoke temperature.
Pozdrav
mrki_grapska
Član
- Tu od
- 25 Srp 2013
- Poruka
- 107
Re: Motori
e sad kako da je izravnam i jel moguce bez specijalnih alata i tako, citao sam da se moze sa pastom za poliranje ventila, jel samo ta mogucnost ili ima jos neka
e sad kako da je izravnam i jel moguce bez specijalnih alata i tako, citao sam da se moze sa pastom za poliranje ventila, jel samo ta mogucnost ili ima jos neka
abarth
Aktivni član
- Tu od
- 17 Sij 2013
- Poruka
- 2,427
Re: Motori
Slika od Firemana kako je šlajfovao glavu sa pastom za brušenje.On si je napravil nastavak u obliku gornjeg dela cilindra.A može se i tak da se skine cilindar i tam gde glava dihta se namaže pastom,stavi glava na cilindar i sa kruženjem međusobno se poravna glava.Posle se sve dobro opere i na glavi se vidi ak je ležište poravnano.(vidi se po boji gde je pasta obrusila,ak nije celi krug iste boje ponovi brušenje).
imagen
Slika od Firemana kako je šlajfovao glavu sa pastom za brušenje.On si je napravil nastavak u obliku gornjeg dela cilindra.A može se i tak da se skine cilindar i tam gde glava dihta se namaže pastom,stavi glava na cilindar i sa kruženjem međusobno se poravna glava.Posle se sve dobro opere i na glavi se vidi ak je ležište poravnano.(vidi se po boji gde je pasta obrusila,ak nije celi krug iste boje ponovi brušenje).
imagen
Re: Motori
za brušenje glave ide grublja pasta (barem ja koristim grublju), ali naravno može i ona za ventile ali trajeeee (ne ako je samo malo prosviralo)
najbolje je na cilindru koji je već gore, ali ako skineš cilindar to već komplikuje stvari.......
za brušenje glave ide grublja pasta (barem ja koristim grublju), ali naravno može i ona za ventile ali trajeeee (ne ako je samo malo prosviralo)
najbolje je na cilindru koji je već gore, ali ako skineš cilindar to već komplikuje stvari.......
mrki_grapska
Član
- Tu od
- 25 Srp 2013
- Poruka
- 107
Re: Motori
evo samo da kazem da sam rijesio problem sa glavom i cilindrom, izravno sam i sve namontirao i funkcionise kako bi i moralo. Ali ja koliko sam vas skontao kod vecine prosvira na glavi motora, a ne na cilindru. E kod mene je bilo obrnuto znaci glava je bila ravna al zato mi je na cilindru bilo neravnina sa prednje i zadnje strane kuda je i sviralo. Malo sam se namucio bruseci, nisam imao kod sebe ko sto edo kaze grublje paste za brusenje pa je bruseno malo sitnijom al sve u svemu sam zavrsio. Edo nazalost morao sam skinuti i cilindar jer nisam imao mogucnosti da drugacije uradim al nije mi to predstavljalo neki problem usput sam i provjerio dali je sve ostalo unutar motora ispravno....
evo samo da kazem da sam rijesio problem sa glavom i cilindrom, izravno sam i sve namontirao i funkcionise kako bi i moralo. Ali ja koliko sam vas skontao kod vecine prosvira na glavi motora, a ne na cilindru. E kod mene je bilo obrnuto znaci glava je bila ravna al zato mi je na cilindru bilo neravnina sa prednje i zadnje strane kuda je i sviralo. Malo sam se namucio bruseci, nisam imao kod sebe ko sto edo kaze grublje paste za brusenje pa je bruseno malo sitnijom al sve u svemu sam zavrsio. Edo nazalost morao sam skinuti i cilindar jer nisam imao mogucnosti da drugacije uradim al nije mi to predstavljalo neki problem usput sam i provjerio dali je sve ostalo unutar motora ispravno....
mrki_grapska
Član
- Tu od
- 25 Srp 2013
- Poruka
- 107
Re: Motori
Jest Edo sve je ispravno jedino sto bi morao promjeniti lezajeve ili sta vec ide na klackalicama primjetio sam da mi ima lutfa. Do sad mi nije mogao raditi na LER gasu, uvijek bi se gasio uvijek mi je morao biti malo jaci gas, a sad ima onaj pravi rad motora. i jesam vadio sam klip iz cilindra to jest morao sam skinuti cilindar da bi mogao sve to uraditi kako treba
Jest Edo sve je ispravno jedino sto bi morao promjeniti lezajeve ili sta vec ide na klackalicama primjetio sam da mi ima lutfa. Do sad mi nije mogao raditi na LER gasu, uvijek bi se gasio uvijek mi je morao biti malo jaci gas, a sad ima onaj pravi rad motora. i jesam vadio sam klip iz cilindra to jest morao sam skinuti cilindar da bi mogao sve to uraditi kako treba
