-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Pomoć pri zimskom startovanju hladnog motora
- Temu pokrenuo savoris
- Datum prvog posta
Molim Vas unaprijed da mi oprostite na dužini teksta
Pročitao sam uglavnom sve ove rasprave, tema je dobra zapravo, odlična. Ljudi trebaju uvijek nastojati sebi olakšati ili nešto unaprijediti, to je jedan od kotača napretka.
Spomenuo bi samo činjenicu da svi strojevi nisu jednako konstruirani za rad u polarnim uvjetima i za rad u tropskim krajevima. Jedni imaju prilagođene grijače, za što lakši hladni start, a drugi kudikamo drugačije i veće hladnjake za rashladnu tekućinu motora, jače kočnice, zato je i skuplji itd. To su detalji i činjenice o kojima nitko ne vodi računa dok nešto kupuje.
Jednako tako, tvornički pripremljeni osobni auto za vuču kamp prikolice ne samo da ima originalnu električnu instalaciju i priključnicu i kuku, nego ima drugačiji, jači i efikasniji sistem za hlađenje motora, ima drugačije stražnje opruge itd. Zašto to pišem, da me lakše razumijete u nastavku.
Spominjana je bivša vojska. Vojska je raspolagala sa sredstvima u koja su bili ugrađeni grijači za hladni start, od tenkovskih grijača do raznih vrsta webasto grijača. Uglavnom svi oni predgrijavaju rashladnu tekučinu motora i ulje za podmazivanje motora. Svi oni rade samostalno, dakle prije paljenja glavnog motora, netko je spomenuo jednu vrstu webasto grijača koji se pali poslije paljenja motora vozila, u redu može biti ali samo za zagrijavanje putničke kabine.
Traktori koje pretežito poznajemo i koristimo imaju grijače tipa baklje, otpornička spirala se užari i bimetal otvori naftu koja je tu prisutna u cijevi i kod verglanja imamo baklju koju usisava motor da što lakše krene.
Jednako tako ima jako puno traktora s grijačima u svakoj komori cilindra, da predgrijavaju zrak, za što lakše prvo paljenje, jer nam za paljenje magle od nafte treba toplina dobivena od udarca / tlaka klipa. Dok je motor leden grijač je tu da potpomogne proces. Taj proces još zna trajati i do oko pola minute dok motor već proradi...
Plava nafta je uglavnom zlo od goriva. Za zimske potrebe treba riskirati i nalijati u rezervoar što kvalitetnije gorivo, imati čiste filtere i - ne imati temperaturu u mjestu gdje se traktor garažira ispod točke parafiniranja goriva.
Predlažem svakome tko traktor pali samo za povremenu potrebu kod niskih temepratura da razmisli o prekrivanju traktora sa ceradom, a ispod traktora da barem pola sata prije starta PAŽLJIVO POSTAVI i uključi običan kalorifer na struju. Topli zrak bude malo zagrijao sve cijevi s gorivom, filtere, hladnjak sa rashladnom tekučinom motora, ulje u karteru, pa čak minimalno i akumulator.
Ne bi škodilo istovremeno priključiti na akumulator jedan slabiji punjač da ga malo digne iz uspavanosti i mrtvila.
Prije paljenja obavezno isključiti slabi punjač akumulatora i najbolje bi bilo istovremeno maknuti i kalorifer. Svaki traktor sa kvalitetnim gorivom, dobrom kompresijom, ispravnim elektropokretačem i akumulatorom bude poslije ovakvog tretmana veselo kresnuo.
P.S. U vojsci se razmišljalo i o trajnom priključenju opreme na "formirane" akumulatore, za povremeno održavanje i nadopunjavanje - kondiciranje. Zašto? Pa zbog nadoknade samopražnjenja zbog vlage u zraku itd. Ima i još jedna kvaka - ponavljanje je i za vojsku majka mudrosti :icon_razz:
Oprostite još jednom na dužini teksta
Pročitao sam uglavnom sve ove rasprave, tema je dobra zapravo, odlična. Ljudi trebaju uvijek nastojati sebi olakšati ili nešto unaprijediti, to je jedan od kotača napretka.
Spomenuo bi samo činjenicu da svi strojevi nisu jednako konstruirani za rad u polarnim uvjetima i za rad u tropskim krajevima. Jedni imaju prilagođene grijače, za što lakši hladni start, a drugi kudikamo drugačije i veće hladnjake za rashladnu tekućinu motora, jače kočnice, zato je i skuplji itd. To su detalji i činjenice o kojima nitko ne vodi računa dok nešto kupuje.
Jednako tako, tvornički pripremljeni osobni auto za vuču kamp prikolice ne samo da ima originalnu električnu instalaciju i priključnicu i kuku, nego ima drugačiji, jači i efikasniji sistem za hlađenje motora, ima drugačije stražnje opruge itd. Zašto to pišem, da me lakše razumijete u nastavku.
Spominjana je bivša vojska. Vojska je raspolagala sa sredstvima u koja su bili ugrađeni grijači za hladni start, od tenkovskih grijača do raznih vrsta webasto grijača. Uglavnom svi oni predgrijavaju rashladnu tekučinu motora i ulje za podmazivanje motora. Svi oni rade samostalno, dakle prije paljenja glavnog motora, netko je spomenuo jednu vrstu webasto grijača koji se pali poslije paljenja motora vozila, u redu može biti ali samo za zagrijavanje putničke kabine.
Traktori koje pretežito poznajemo i koristimo imaju grijače tipa baklje, otpornička spirala se užari i bimetal otvori naftu koja je tu prisutna u cijevi i kod verglanja imamo baklju koju usisava motor da što lakše krene.
Jednako tako ima jako puno traktora s grijačima u svakoj komori cilindra, da predgrijavaju zrak, za što lakše prvo paljenje, jer nam za paljenje magle od nafte treba toplina dobivena od udarca / tlaka klipa. Dok je motor leden grijač je tu da potpomogne proces. Taj proces još zna trajati i do oko pola minute dok motor već proradi...
Plava nafta je uglavnom zlo od goriva. Za zimske potrebe treba riskirati i nalijati u rezervoar što kvalitetnije gorivo, imati čiste filtere i - ne imati temperaturu u mjestu gdje se traktor garažira ispod točke parafiniranja goriva.
Predlažem svakome tko traktor pali samo za povremenu potrebu kod niskih temepratura da razmisli o prekrivanju traktora sa ceradom, a ispod traktora da barem pola sata prije starta PAŽLJIVO POSTAVI i uključi običan kalorifer na struju. Topli zrak bude malo zagrijao sve cijevi s gorivom, filtere, hladnjak sa rashladnom tekučinom motora, ulje u karteru, pa čak minimalno i akumulator.
Ne bi škodilo istovremeno priključiti na akumulator jedan slabiji punjač da ga malo digne iz uspavanosti i mrtvila.
Prije paljenja obavezno isključiti slabi punjač akumulatora i najbolje bi bilo istovremeno maknuti i kalorifer. Svaki traktor sa kvalitetnim gorivom, dobrom kompresijom, ispravnim elektropokretačem i akumulatorom bude poslije ovakvog tretmana veselo kresnuo.
P.S. U vojsci se razmišljalo i o trajnom priključenju opreme na "formirane" akumulatore, za povremeno održavanje i nadopunjavanje - kondiciranje. Zašto? Pa zbog nadoknade samopražnjenja zbog vlage u zraku itd. Ima i još jedna kvaka - ponavljanje je i za vojsku majka mudrosti :icon_razz:
Oprostite još jednom na dužini teksta
E
el pibe
Guest
Postoji jedno divno mjesto u istočnom Sibiru.Grad po imenu Yakutsk tamo se temperatura kreće oko veselih -15 pa seže do ugodnih -50 celzijevaca:8):.Ljudi koji nemaju garaže nadmudrili su probleme smrzavanja svojih vozila.Jednostavno ne gase vozila.A ovi kaj hočeju prišparati na gorivu i kvarovima takvi ipak ostavljaju vozila u grijanim garažama.Za mene je sve ostalo glupost da budeš ostavljal traktor dva tjedna vani na minusu sa neispravnim anlaserom i starim izmučenim akumulatorom i onda očekivati da buš kresnul traktor od prve.Onda fenovi,plamenici,puhala,grijači,montirati ražanj i peči janjetinu ispod traktora dok se malo traktor odmrzne.Bezvezne inprovizacije.A i o čemu pa govorite prave zime nismo ni vidli par godina da bi bilo takvih ekstremnih situacija.
Posljednje uređivanje:
O tome da hladan start utječe na habanje motora je već sve napisano . No ,puno je opasnija navika većine naših ljudi da kad hladan motor kresne ,oni ili od sreće što je kresnuo ili od straha da se ne ugasi ili od želje da se što brže zagrije ,počnu sumanuto nabijati gas a ulje gusto... To je katastrofa za motor. Rješenje koje je kolega Plus predložio ,cerada i kalorifer je praktično ,bezopasno i dobro. Osim ,naravno ako netko kao kolega Savoris treba intervenirati traktorom u bilo koje doba ,tad su kojekakvi grijači dobrodošli.
- Tu od
- 14 Pro 2007
- Poruka
- 12,144
Opet lupaš , vjeruj mi
:Osjetno lakše vergla iako je karter i dalje hladan , vjerovatno to olakšanje dolazi jer se ulje u cijeloj glavi zagrije a i ono koje se zateklo između klipova,karika i stubline.
Pretpostavljam.
Jbga , nismo svi u privilegiji da imamo traktore u TOP stanju i grijane garaže .
zeljko kz
Dobro znana faca
- Tu od
- 10 Kol 2012
- Poruka
- 6,953
Oficir prastari Aran motori su se palil i po ljeti sa tkz čikom kako tih čikova više nema u šaraf koji je išel čik namotaš krpicu i namočiš u nafti zapališ i ukljušiš anlaser (kurblaš) naravno uz pomoč dekompresora , pa zakaj nebi isti sistem pomogel i malo pohabanom motoru traktora .
Davno je prošla priča na forumu o djedu, vunenom nakurnjaku, vinkoviću i krznenoj bundi, kapljicama nafte u usis, šupi, paučinama i prašini, neko se možda i dosjeti čitave sprdačine u vezi s tim (i klikne zahvalu) :.
Ako sam dobro razumio, ovdje nije poenta priče da mašina zagrmi već da se što bolje pripremi da što lakše prebrodi stres dok se sama ne ugrije. Vrlo prosto, zamisli sebe da te neko iz kreveta šutne u hladnu odjeću i trči. A zamisli da iz kreveta uskočiš u tople čarape, cipele, hlače......i ne da trčiš (da te ne turiraju) nego da malo odsjediš pa ustaneš i kreneš.
:.Ako sam dobro razumio, ovdje nije poenta priče da mašina zagrmi već da se što bolje pripremi da što lakše prebrodi stres dok se sama ne ugrije. Vrlo prosto, zamisli sebe da te neko iz kreveta šutne u hladnu odjeću i trči. A zamisli da iz kreveta uskočiš u tople čarape, cipele, hlače......i ne da trčiš (da te ne turiraju) nego da malo odsjediš pa ustaneš i kreneš.
E
el pibe
Guest
sokole na takav način smo funkcionirali u vojsci ne moram zamišljati mogu se samo prisjetiti.Tko je bio po zimi taj zna.Isto smo znali izjuriti u neko doba noći(ne svojom voljom) samo u boksericama na pistu.Za pobudu si dobio urlanje u facu,njihanje kreveta a "čok" je bio vritnjak po stepenicama čisto da uhvatiš ritam i da netko nije možda počeo "trokirati".Nije ugodno ali sjećam se da nitko nije umro ili se razbolio od takvog "startanja".Može čovjek podnjeti ekstreme isto kao i stroj nismo baš od pekmeza.Kak i velim nisu zime više ni tak ekstremne u našim krajevima.
powershift
Dobro znana faca
- Tu od
- 13 Stu 2007
- Poruka
- 2,912
Vojnik je potrosna roba,vrijedi do 35 godine starosti ili krace ako se ne pokaze dobro, a traktor treba da sluzi gazdu i njegove unuke,
powershift
Dobro znana faca
- Tu od
- 13 Stu 2007
- Poruka
- 2,912
[YT]https://www.youtube.com/watch?v=9y_o7CJ6y0o[/YT]
vlč.puknuti
Iskusan lik
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,636
400w , pa to mora biti non stop upaljeno
