TORPEDO

[kikic MF]

Zakopcaj mu 3x12" plug, i tjeraj ga samo jednu sezonu iber gasom i ako ne krene iskakati, ja te u dupe poljubim!

JOKAPZ pozna i gazdu torpeda o kojem pricam, a pozna i sofera koji ga redovno trga. To da vidis kad lik na cetverobraznom plugu otkine 3. brazdu i ne da mu se ici kuci popraviti, vec ore bez nje... i kad vidis da otkine kompletnu rucicu mjenjaca na ursusu 1634, ili kad na Breni polome poluosovinu, ili pak kad s tim ursusom ide u birtiju, pa plugom koci po asfaltu... DA, ima kod nas i takvih ljudi koje boli spaga sto sve njihove zajebancije nekoga kostaju...

Taj isti gazda je kupo 90 i neke novi TD55A s prednjom vucom... Sto je to lijep traktor bio, milina. Uzalud vam trud sviraci... kad za njega zakopcas 24 diska tanjurace i ides se s IMT 560 trkati na njivi i onda je traktor kriv jer se pregrije. Malo morgen. S njim su vukli ogromne prikolice, cijeli traktor unistili, nazalost... Dao je tog torpeda i 400DEM za Brenu u voznom stanju koja mu je do prosle sezone uredno radila..

Nije isto kad tjeras tudji traktor i kad te kita zaboli sto ce mu biti, jer je gazda takav, popustljiv i kad vozis SVOJ traktor, koji si ti kupio SVOJIM novcem i koji REDOVNO odrzavas...


Kod nas jako puno ljudi ganja traktore, a redovna odrzavalja su rijedak pojam. Ulje se mjenja kad seima viska novaca, filter se samo ispire i mjenja se svaki 4. ili 5. put. ulje u mjenjacu se niti ne mjenja, vec se nadosipa pregoreno motorno ulje unutra... Necu vam dalje nabrajati sto sve traktori moraju trpjeti ovdje. I za zivo cudo IMT i Ursusi takvu torturu jos i izdrze, dok je torpedo fin i kulturan traktor koji to ne moze podnijeti i vrlo rano "odustane"

@DF&T: Pretjeranog iskustva nemam s velikim traktorima, ali znam sto se s njima radi i kako se radi i mogu ti rec da slobodno ovdje doteras svoj TD i da vidimo dokle ce

Daj nekome takvom da ti vozi TX-a pa ces vidjeti sto je covjek u stanju napraviti od traktora u samo par dana kad se napije i ode u njivu...

pa nije ni čudo da traktori onda nejdeju kad bi to napravio mf ulje pregoreno nasipao u getribu nebi ga maknuo s mjesta a ne da bi to trpio pa dokle ide ide. prošla su ta vremena još možda mogu to usipati u kojeg imt ili zetora, ursusa koji nisu tolko precizni al to je prošlost.

 

[Bobo]

i iz takvih razloga je IMT bolji od torpeda...

 

[kikic MF]

i iz takvih razloga je IMT bolji od torpeda...

neznam nemam iskustva s torpedom al imt moj ide ko lud al je redovno servisiran ulje svakih 180 20 sati van i novi filter a filteri nafte svako drugo mjenjanje ulja

 

[abrkili]

vidim da i jedna i druga strana imaju dobre argumente,ali ipak moram reći da sam na vedranovoj(df) strani... vjerujem da bi u dvorištu svakog dobrog gazde koji mari za svoje strojeve td bio sasvim solidan traktor... u mom kraju ga imaju samo oni koji do traktora drže.i svima uredno rade.jedan čovjek ima td 48 i s njime godišnje ošprica,posije,kultivira,prihranjuje preko 100 jutara zemlje!a kod nas brdo!! pa vi sad recite šta hoćete.

isto tako moram reći i za ratarka,kad ste ga već načeli,da od svojih strojeva uvijek želi maksimum i bome ga izvlači,ali isto tako jaako drži do svojih strojeva,i jako je uredan što se održavanja tiče.a bobo,kod tebe ljudi ne da razvaljuju samo TD,koji vam toliko ne valja,nego razvaljuju i IMT,ursuse i sve ostale ''prave'' traktore..

 

[Bobo]

jasno da razvaljuju. To ne poricem nikako...

Torpedo najmanje izdrzi i u takvim uzasnim uvjetima je to pre fin traktor da bi se s njim tako postupalo. IMT i ostali "muski traktori" izdrze nesto duze, ali i oni prije ili kasnije popustaju...


A sto se tice izvlacenja maksimuma, nitko mi ne vjeruje kako se u mom kraju radi... Taj pojam je vrlo relativna stvar, kad gazda izvlaci maksimum i kad radnik izvlaci zadnji atom snage iz stroja, i to bez ikakvog nadzora ili sankcija...

Slazem se s abrkilijem da je torpedo dobar traktor kod marljivog gazde, ali kod nas je takvih malo... zasto taj tvoj sa 48 icom ne ore s njim ili radi neke teze poslove po brdu. kultivacija i spricanje... to ce napraviti i da radi na 2 cilindra.

 

[VTZ]

Bobo, već odavno je jasno da ti navijaš za IMT, da ga hvališ i dižeš u nebesa, tako da je pomalo smiješno da na temi TORPEDO ima najviše tvojih postova.

Nisam čitao sve, ali sam se slatko nasmijao na neke tvoje postove... "Voda 100 puta bolje odvodi toplinu od zraka". U redu, ako je to i točno - a kuda dalje odlazi ta toplina iz vode? Preko vodenog hladnjaka odlazi u zrak, taj isti koji 100 puta slabije odvodi toplinu!

Tehnologija je već odavno riješila probleme zračnog ili vodenog hlađenja. Oba mogu raditi odlično, ali vodeno je puno složenije, kompliciranije i skuplje. Motori sa zračnim hlađenjem imaju nešto veće tolerancije između dodirnih površina kao što su ležajevi radilice, bregaste osovine i slično. S time se kompenzira malo viši raspon radnih temperatura.

Kod vodenog hlađenja vrlo lako zbog preopterečenja može propustiti brtva glave, ili čak i savinuti se i puknuti glava motora. Vodena pumpa često propušta, ponekad se i lopatice pumpe potroše brzo. Hladnjak se može zapuniti sa prašinom, može se i probušiti. Bez antifriza prijeti smrzavanje. Gumena crijeva znaju puknuti kad najmanje treba, i t.d...

Svaki motor sa vodenim hlađenjem troši više goriva od jednakog sa zračnim, iz razloga što motor pokreće i vodenu pumpu, i tjera rashladni mediji kroz kanale. Moglo bi se još dugo tako nabrajati prednosti i mane, ja sam na pr. baš sretan što sam se riješio IMT-a, i kupio VTZ sa zračnim hlađenjem.

 

[Bobo]

Svakom svoje...

Voda uistinu ima veci toplinski kapacitet od zraka, ali bitno je toplinu odvesti od motora, a u hladnjaku nek se kuha ako hoce... A ako su zrakom hladjeni motori skuplji, slozeniji, vise trose, zasto se onda prave?!? svi bi onda imali zracnjake i uzivali u njima, zar ne?

 

[VTZ]

Ne znam jesi li ti uopće vidio kako je izvedeno zračno hlađenje nekog motora, ali tamo gdje si napisao da zrak prvo hladi prvi cilindar, a tek na kraju šesti cilindar, nema blage veze s ničim!

Zrak iz zračne turbine ulazi prvo u uzdužni prostor ispred svih cilindara, pa tek onda prolazi kroz rebra, i to na svim cilindrima podjednako. Njemci su jedni od največih strojograditelja na svijetu, zračno hlađenje na traktorima itekako ima smisla i opravdanja, jer je takav motor jednostavniji i zahtjeva daleko manje održavanja.

 

[Bobo]

Da, njemacki sustav hladjenja radi dobro, no na ovim traktorima je nesto u Rijeci bilo kemijano oko sistema za hladjenje i zrak je isao od prvog cilindra prema zadnjem...

Znam o cemu pricam... Vjeruj mi

 

[vedrankc]

Da, njemacki sustav hladjenja radi dobro, no na ovim traktorima je nesto u Rijeci bilo kemijano oko sistema za hladjenje i zrak je isao od prvog cilindra prema zadnjem...

Znam o cemu pricam... Vjeruj mi

Bobo ti pojma nemaš, još moraš puno zemlje obraditi da bi znao neke stvari... Kao prvo taj motor na RX-u o kojem pričamo je TAM motor kao na kamionima TAM, potpuno isti kao i njemački. Raspitaj se o TAM kamionima koliko su bili kvalitetni, pa onda piši ovdje. Njemački Deutz je bio bolji po tome što si imao pokazivač temperature i znao si stanje u svakom trenutku, na Torpedu nisu ugrađivali mjerače i to im je velika greška. A to da ti zariba motor možeš izvesti na svakom traktoru, ja ti pokažem kako se to radi i na tvom IMT-u, ako hoćeš...

 

[Bobo]

Vidim da nema s vama normalne price... Zagrizeniji ste u torpedo nego ja u IMT...

Kad vam govorim da su u tvornici kemijali nesto po motorima (hladjenje isli prepravljati), jel vi to uporno preskacete i odbijate citati?!? U kombinatima gdje nitko ne jebe zivu silu su ti traktori zaribavali u sezoni. ovo je CINJENICA jer su ih ganjali.

Samo govorim da torpedo ne trpi takvo ponasanje i da traktor ubrzo odustaje. Ursusi su dulje durali od torpedo traktora, a kao torpedo je bolji...

 

[vedrankc]

Vidim da nema s vama normalne price... Zagrizeniji ste u torpedo nego ja u IMT...

Kad vam govorim da su u tvornici kemijali nesto po motorima (hladjenje isli prepravljati), jel vi to uporno preskacete i odbijate citati?!?

Ja znam da 100% nisu prepravljali ništa...

 

[Bobo]

Dobro kad znas...

Steta pa nitko od ljudi tada nije imao nikakav foto aparat ili da se netko od njih kuzi u kompjutere pa da ti dokaze da je po traktorima kemijano... Zamijenjeni su s normalnim traktorima i oni su u sezoni zaribali...

Jos te jednom pitam sto mislis zasto ovdje nema puno torpedo traktora?!? Mozes ih na prste nabrojiti i to kupovani jer su bili jeftiniji od IMT 539 u to doba... SVI u ovom kraju znaju za tu pizdariju s torpedima u kombinatu i zato nitko nece torpeda u dvoristu.

 

[VTZ]

Kod SVIH zračno hlađenih motora, struja zraka je izvedena tako da topli (ili vruči) zrak nakon prolaska kroz rebra BILO KOJEG cilindra izlazi van na drugoj strani, u okolinu.

Nema šanse da bilo kome uopće padne na pamet uvoditi vruči zrak iz prvog cilindra, dalje prema drugome, i dalje na ostale cilindre. To su elementarne gluposti, koje nemaju veze s pameću!

Na VTZ-u ima tvornički ugrađen pokazivač temperature ulja u motoru, i moram se zbilja jako potruditi u opterećenju traktora, da ulje dođe do temp. 75 C. Ako se motor ostavi da radi desetak minuta u leru, temp. ulja opet prilično padne, makar niti dosta viša temp. u ulju nisu uopće kritične za rad motora.

 

[Bobo]

To je logicno da svaki cilindar dobije svoj friski zrak i da vruci zrak izlazi na drugu stranu... Na ovim traktorima to nije bilo tako napravljeno, jer su pokusali napraviti neki svoj sistem, i nije im uspjelo...

 

[vedrankc]

To je logicno da svaki cilindar dobije svoj friski zrak i da vruci zrak izlazi na drugu stranu... Na ovim traktorima to nije bilo tako napravljeno, jer su pokusali napraviti neki svoj sistem, i nije im uspjelo...

To nema veze s pameću što ti pričaš... Prvo pogledaj taj motor pa onda piši ovdje, jer nemaš pojma o čemu pričaš.

 

[Bobo]

Pa nisam JA taj koji je ot isao raditi na tim motorima... Cijeli moj kraj je radio u kombinatima na traktorima, kombajnima, i raznim strojevima... Torpedo se ljudima omrazio da je to cudo jedno. Od prvog dana kako sam na forumu uclanjen sam tvrdio da je torpedo zivo sranje od traktora, no jako veliki broj forumasa koji tvrde suprotno me donekle i uvjerio da je to traktor kao i svaki drugi, u normalnim okolnostima...

I opet ti kazem da sam svjestan da to nema veze s pamecu ali su ti traktori imali takav sistem i zaribavao im je prvi cilindar do kabine, jer je on bio najtopliji od svih i on je prvi dobio, a pitanje kakvi su ostali bili.

Dobili su druge motore ili su na ovima naravljene generalke jer su iz tvornice priznali svoju krivnju u tom slucaju. Iduce sezone su i ovi motori poceli zaribavati, te su u pogon vracani stari ruski traktori i ursusi...

 

[VTZ]

Evo jedna tipična Deutzove mašina, tu se nema što puno kemijati, niti mijenjati način hlađenja, pogotovo se ne može mijenjati smjer strujanja zraka. Tako da ono što je Bobo ranije pisao su pričice za malu djecu... :mrgreen:

http://img.alibaba.com/photo/11351296/D ... semble.jpg

 

[VTZ]

Evo i mašine s 4 cilindra. Bitno je samo da pogonski remen zračne turbine ne smije puknuti, ali mislim da postoji signalizacija pucanja tog remena. Moj VTZ je ima.

 

[Bobo]

Bas me pokusavate nazivcirati...

Ne znam sto je tocno radjeno na tim motorima, ali znam da je kemijano nesto oko sustava za hladjenje te da je jedan te isti zrak strujao od prvog prema zadnjem cilindru i tamo izlazio van...


Vi i dalje zivite u uvjerenju da nije tako, ali steta sto onda nije bilo mobitela jer bi ljudi poslikali sve i ja bih danas imao dokaze za ove tvrdnje...