Zamolio me kolega s posla da vam se obratim naime na svome ursusu c355 mu curi ulje iz getribe kod one osovine koja prolazi kroz getribu a služi da se njome steže ručna kočnica,pa ga zanima jel tamo semering ili O-ring.Jel je potrebno kod izmjene prekidača stop svijetla potrebno odzračiti kočnice i kako je to najjednostavnije uraditi,jel kod njega treba ulijevati ulje u boš pumpu a on kaže da s vremenom nestane.I još jedna stvar htio bi ugraditi na njega grijač jer mu teže pali pa jel bi to bilo dobro ili ne?Unaprijed hvala na odgovorima!
-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Re: Ursus C-355
Na osovini su O-rinzi.
Kad mjenjaš štop prekidač obično nije potrebno odzračivati kočioni sistem. Odšarafiš, zašarafiš i spojiš dvije žice (ako ih ima).
Ulje u Boš pumpu trebna doljevati, a s vremenom i promjeniti nije loše.
Medo inače ima strašnu makinu koja podnosi i Rusku zimu i čim je bolje zima on bolje pali tak da ako več sad ne pali nek razmisli o remontu pumpe za početak, a ako ne pomogne onda makina širom.
Grijač na njemu je stvarno nepotreban jer on kak god da je raspuhan pali ko metak.
Kabel koji ide u tu kutiju i na elektropokretač spajaš na + klemu, a drugi komad kabla spojiš na - klemu i negdje na masu čim bliže elektropokretaču.
na desnu kutiju (ona koja je ispod pedale kvačila) ugradiš pante i unutra možeš voziti alat i lance.
To je radi balansa samog traktora, a i da imaš ako ga bi slučajno trebalo došlepati nekam :icon_rofl::icon_rofl:
Nisam mogel odeleti
::
Na osovini su O-rinzi.
Kad mjenjaš štop prekidač obično nije potrebno odzračivati kočioni sistem. Odšarafiš, zašarafiš i spojiš dvije žice (ako ih ima).
Ulje u Boš pumpu trebna doljevati, a s vremenom i promjeniti nije loše.
Medo inače ima strašnu makinu koja podnosi i Rusku zimu i čim je bolje zima on bolje pali tak da ako več sad ne pali nek razmisli o remontu pumpe za početak, a ako ne pomogne onda makina širom.
Grijač na njemu je stvarno nepotreban jer on kak god da je raspuhan pali ko metak.
Kupiš največi moguči akumulator koji stane u desnu kutiju ispod pedale gasa i tu staviš akumulator (cca 100 ampera). Iako on pali i sa 75 bez problema ali da ne mučiš tak mali akumulator radije uzmi veči.
Kabel koji ide u tu kutiju i na elektropokretač spajaš na + klemu, a drugi komad kabla spojiš na - klemu i negdje na masu čim bliže elektropokretaču.
na desnu kutiju (ona koja je ispod pedale kvačila) ugradiš pante i unutra možeš voziti alat i lance.
To je radi balansa samog traktora, a i da imaš ako ga bi slučajno trebalo došlepati nekam :icon_rofl::icon_rofl:
Nisam mogel odeleti
::
amper-sati?
slično je na rakovici, doduše spojeni su paralelno.....dok počistiš sve kleme i spojeve na glavnim kablovima imaš dobar dio dnevnice
rofl):
zeljko kz
Dobro znana faca
- Tu od
- 10 Kol 2012
- Poruka
- 6,953
amper-sati?
slično je na rakovici, doduše spojeni su paralelno.....dok počistiš sve kleme i spojeve na glavnim kablovima imaš dobar dio dnevnice
Usput sa sprejom pošpricaš sve đekove i osigurače i prekidače i rajka svijetli kao bor .:icon_fU:
Re: Ursus C-355
Muha hvala punn ga je dosad palio tako kad je trebao ulio je u njega toplu vodu i verglao dok ne upali a navodno ima nekih 1500 sati od generalke.Kad smo odšrafili vijak za ispuštanje ulja iz boš pumpe iscurilo je van jedno dva decilitra nafte pretpostavljam da to nije dobar znak.I još jedno pitanje gdje se nalazi filter hidraulike?
Muha hvala pun
n ga je dosad palio tako kad je trebao ulio je u njega toplu vodu i verglao dok ne upali a navodno ima nekih 1500 sati od generalke.Kad smo odšrafili vijak za ispuštanje ulja iz boš pumpe iscurilo je van jedno dva decilitra nafte pretpostavljam da to nije dobar znak.I još jedno pitanje gdje se nalazi filter hidraulike?Nema veze kaj je nafta unutra, vele "bošisti" da oni ugrađuju propusne elemente jer niko ulje ne toči pa da bar ona malo podmaziva ......
Generalka? Ovisi kaj i kak je na njoj napravljeno i u kakvom stanju je ta gore spominjana pumpa. Medo inače stvarno do kraja pali ko metak.
Povratni filter hidraulike ti se nalazi ispod sjedala (kombinacija magnet, mrežica), gedora 24, sa ključem buš oglodal čoške na matici i onda budu trebale rolcange.
A usisni filter se nalazi na nosaču pumpe ispod traktora.
Treba ispuštati ulje i vaditi pumpu van da ga očistiš ili promjeniš.
Generalka? Ovisi kaj i kak je na njoj napravljeno i u kakvom stanju je ta gore spominjana pumpa. Medo inače stvarno do kraja pali ko metak.
Povratni filter hidraulike ti se nalazi ispod sjedala (kombinacija magnet, mrežica), gedora 24, sa ključem buš oglodal čoške na matici i onda budu trebale rolcange.
A usisni filter se nalazi na nosaču pumpe ispod traktora.
Treba ispuštati ulje i vaditi pumpu van da ga očistiš ili promjeniš.
- Tu od
- 16 Lip 2008
- Poruka
- 5,571
Jučer i danas smo tata i ja malo radili neke sitnice oko traktora i primjetio sam da mi (barem mi tako izgleda) lijevi točak nešto koči. Primjetio sam da mi dosta brzo stane kada stisnem kvačilo, a ne diram kočnice. Također, na cesti bez ičega okačenog bez problema je kretao u petoj, a sada se moram dobro zaletiti u četvrtoj i onda može u petu, čak ne stignem pričekati da dva puta stisnem kvačilo ili da se obrtaju spuste, nego rdni ga u petu i puštaj, inače stane i prokliže lamela.
Također smo primjetili da u rikverc ne koči ništa. U rikverc on i ja ga guramo bez problema, a naprijed ga jedva pomaknemo.
Što bi mogao biti problem?
Također smo primjetili da u rikverc ne koči ništa. U rikverc on i ja ga guramo bez problema, a naprijed ga jedva pomaknemo.
Što bi mogao biti problem?
