Lee Champa
Iskusan lik
- Tu od
- 9 Tra 2019
- Poruka
- 8,871
Što mjeri ta lampica? Nivo ili pritisak?
-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Zetor
- Temu pokrenuo mario
- Datum prvog posta
A gle, ako tak jako puše još više manje, kad počne ulje izbacivati onda problemi.
To kaj ulje svijetli nije dobar znak. Možda je samo do indikatora, možda do pumpe, ako ima centrifugalni filter može biti i do njega.
Treba izmjeriti pritisak i videti gde ga gubi. Tak raditi nemoj.
To kaj ulje svijetli nije dobar znak. Možda je samo do indikatora, možda do pumpe, ako ima centrifugalni filter može biti i do njega.
Treba izmjeriti pritisak i videti gde ga gubi. Tak raditi nemoj.
Kad je hladno ulje gušće je pa zato ima bolji pritisak. Možda ti je ostalo nafte u filterima pa je razriješilo ulje. Da nije možda ulje odradilo svoje sate pa zato ima slab pritisak ? To samo onak razmišljam, kak bi se reklo, na glas. Nadam se da se nebu niko ljutio.
Borisllav360
Iskusan lik
- Tu od
- 1 Srp 2017
- Poruka
- 1,561
I ja sam odma pomislio da je možda vrijeme za zamjenu ulja.
Ništ od toga dečki, ako on svijetli na 1000 okretaja.... od to malo nafte to nije. To još da na leru svjetluca ili svjetli mozda ali on na prevelikom gasu svjetli.
Tu negde ulje šiba gde nebi trebalo ili pumpa nema šusa iz nekog razloga.
Tu negde ulje šiba gde nebi trebalo ili pumpa nema šusa iz nekog razloga.
Gubitak ulja iz motora nema veze s pritiskom ulja.
To kaj ja mislim da ga negde resteplje znači da ga gubi unutar samog motora pa tam gde treba biti pritiska ga nema i ulje se nekontrolirano vrača u karter motora.
Pumpa ulja je u karteru a pogon pumpe je od razvoda motora.
Ona uzima ulje iz korita motora, ispod sebe ima sito, na sebi ima sigurnosni ventil i pumpa ga prema filterima ulja a iz njih dalje u krvotok motora.
To kaj ja mislim da ga negde resteplje znači da ga gubi unutar samog motora pa tam gde treba biti pritiska ga nema i ulje se nekontrolirano vrača u karter motora.
Pumpa ulja je u karteru a pogon pumpe je od razvoda motora.
Ona uzima ulje iz korita motora, ispod sebe ima sito, na sebi ima sigurnosni ventil i pumpa ga prema filterima ulja a iz njih dalje u krvotok motora.
Meni na ursusu kad je svijetlila lampica pritiska ulja na oko 1000 okretaja motora bila je dobila i radilica i ležaji. Ovo sve šta smo prije pisali je ono " možda nije " pa da čovjek prođe jeftinije ako se uspije šta popraviti stanje. Ako se usudi i ako se ima para najbolje skinuti karter i provjeriti stanje radilice i ležaja. Tu če biti, MOŽDA, najprije kvar samo ako to napravi nema druge nego generalka a ona traži para za dijelove i ruke.
O kojem se zetoru radi?
Ako je 150 kn satnica majstora,nezanm šta ima na njemu 20 sati radit,meni je prije 8 god na zetoru 4911 izašlo sve skupa o 6000 kn,a zamjenjeno je bilo sve šta je trebalp mijenjat,košulijce klipovi,ležajevi radilice,glave su ravnane ,ventili....
Opet kažem ovisi šta i gdje se kupuje. Sklop motora ima od 250 kuna do 650 kuna. Tokar dosta odnese, opet ovisi u kakvom je stanju blok i glave. Kolega je kod čegeca kompletnu reparaturu zetorove pvp četiri cilindra platio 3900 kuna. Misliš samo da se nema šta raditi na motoru toliko. Radio sam nedavno to pa znam, recimo, nešta od toga.
