Husqvarna motorka

[dejan.d]

Počel si sa 61ff protiv 555. Sad začni šparati evriče pa buš videl. Ja ti ipak preporučujem da kupiš broj veču 565.
Sretno.

 

[H&S]

Moja je pila H575 xp, a ne 572 xp.



Znaći spremnik goriva je 0.7 l. Brzina lanca je 21,4 m/s.Snaga H575 xp je podjednaka u odnosu na H372 xp, ali je brzina lanca H575 xp znatno veća u odnosu na H372 xp.

 

[H&S]

Nadalje iz podataka piše da je 372 brža na lancu i to preko 22 m/s, a realno nije, znatno je sporija od 575....
372 je jača po snazi i sporija na lancu u odnosu na 575.
Nagodinu kad budem pilio bukvu ili grab onda ću napravit test, mada je to teško jer pilim drva iz višemetrice na hrpu, pa nemogu točno znati koliko ispilim furaka sa jednim rezervoarom, i prilikom toga ih ne slažem da znam točnu mjeru,ali to je sigurno 5m. I bolje je da su drva deblja, jer ih 575 jednostavno pojede, napredniji sam.

 

[smilan]

Kako sad to mjerio si brzinu.

 

[H&S]

Rekla mi je baba da je 575 brža

 

[lijeskakc]

Valjda je to čula na mlekari, a tam se sve zna.

 

[smilan]

A podatci za h61 tomos 61cm3, snaga 2,9kw i brzina rezanja 18,9m/s i original koja ima istu zapreminu i snagu 3,1 kw i brzinu rezanja 19,3 m/s. A ta vaša h555 ima brzinu rezanja 21,3m/s. I izneo sam da u podatcima navedeno 12 posto više učinka od predhodnih a ja sam rekao može i do 20, jer u klasi između 61 i 555 ima još motorki.

 

[popopboat]

a i koliko je taj podatak relevantan kad sumnjam da itko precizno drzi pile na tim okretajima

 

[smilan]

To su parametri propisani uz proizvod. Iznose se neka tvrdnja o nečemu laički i ničim utemeljeno. Neke stvari naduvavaju previše a neke podcjenjuju. Međutim nepoznat im je osnovni i neprevaziđeni termodinamički proces dvotaktnog oto motora. Njegovs iskorištenost je jasna i na tom polju se nemože mnogo promijenuti. Koliko god proizvođači pravili bum od tog, jer 2 procenta iskorištenost motora podici je ozbiljna studija. Podatak koliko se gubi nesagorjelih čestica je propisan i opisan tim ciklusom. Takođe svako podizanje brojeva obrtaja sa sobom povlači i gubitak goriva u toploti i nesagorjelim gasovima. Da bi motor bio startniji mora više da proguta i nešto da raspe. Možda misle da postoji savršeno sagorijevanje, nema ga. Proizvođači su duzni da stave specifične podatke za proizvod a kad se uporeduju dobiju se otprilike ovako vrlo male razlike.