IMT 539 i 533

[plus]

Stari cep, koji sam zatekao na rezervoaru, nije imao rupice ni na unutarnjem segmentu, niti na vanjskom, zato vjerovatno i je nastajao vakuum.

Dopusti mi mali komentar. Taj te ćep služio godinama i sad je izgubio funkciju. To znači da ima riješen ulaz zraka u rezervoar i spriječeno vakumiranje istog. Prouči ga još malo kako je "zapakovan, zapertlan" s unutrašnje strane, po obodu. Garant ima riješen ulaz zraka i spriječen izlatak nafte. Molim te prouči ga i javi nam povratne informacije. Hvala ti unaprijed.

 

[zveroboy]

Nije me sluzio godinama, ali moguce da je godinama sluzio prethodnog vlasnika. Novi sam vlasnik starog traktora, i opcenito novi korisnik traktora uopce. Stari cep sam ubacio u kutiju od alata na traktoru, nek se kotura tamo. Trenutno sam orjentiran na solucije koje su po mogucnosti jednostavne, a to je u ovom slucaju bila zamjena cepa. Stari cep mozda nije orginal, ne znam, nemam ga sa cime usporediti. Pogledam ga sutra detaljnije iznutra.

 

[plus]

Zar bi itko proizveo ćep za rezervoar koji nije funkcionalan. Razmisli malo, služio je godinama, nema veze koga, a tebi se zaštopao, pa se rezervoar počeo vakumirati.
OK tebi bolje paše ugraditi novi i voziš dalje, ali što dok se nema, ne može nabaviti...

 

[zveroboy]

Stari cep od rezervoara, nema nikakvih vidljivih rupa niti na unutarnjem niti na vanjskom segmentu metalnom. Tek kad se makne gumica sa unutarnje strane, koja lezi na vanjskom rubu unutarnjeg segmenta, vidi se rupica mozda 1-1.5mm, koja je dakle ispod gume. Tako da ne znam kako obavlja funkciju, nakon sto se cep stegne na otvor rezervoara, kad isti pritisne gumicu na tu rupu koja je ispod nje.

 

[plus]

Ako je tvoj ćep kao ovaj na slici tu se vidi kud zrak ulazi, po cijelom obodu, oko ruba. (Rupicu si dakle pronašao. Nepoznato je da li je guma originalna, ili je druga, te da li greškom ne sprječava prolaz zraka.)

Vidiš i proreze uz "krilca, pera" s kojima zabravljuješ ćep na rezervoar, pokraj njih ti ulazi zrak, a guma mora da brtvi izlaz nafte...

 

[zveroboy]

Nije takav cep nazalost, budem sutra uslikao.

Nalio danas nakon malciranja/kosnje (roto malcer), ulje u linijsku Bosch pumpu.

Postupio, prema preporuci od neki dan, isto ovdje sa foruma.

Maknuo poklopac/cep sa oduska, i nakon toga odsarafio taj odusak sa pletenom zicom unutra, te nalio u rupu u koju je taj cep/odusak zasarafljen, na Bosch pumpi, iz kansitera preko ljevka ulje.
Nakon nekog vremena krenulo je otraga na cijevcicu preljevati.
Kako sam neki dan mijenjao i ulje u motoru, INA Super 5, nalio sam to isto ulje iz 10L kanistera.
Podmetnuo sam istu kantu od Jupola ispod, u kojoj je i staro motorno ulje, da se cijedi iz Bosch pumpe, visak iz preljevne cijevcice.
Tim otpadnim uljem naknadno premazem jedan stari drveni objekt, od planjki.

Hvala na savjetima, i na pomoci.

 

[Čava]

Pozdrav! Evo možda nekome pomogne iskustvo. Neki dan sam mijenjao vodenu pumpu na 539. Školski sve odradio, stegnuo vijke bez pretezanja. Moj susjed je isto taj dan mijenjao pumpu i išao sam gledati. Stezao je tako jako vijke na pumpi da to nije normalno i nije me htio poslušati. I nećete vjerovati, niti jedan brezon mu se nije iščupao ili oštetio iako je ploča iza pumpe aluminijska. Hvala i živjeli!

 

[zveroboy]

Ako je tvoj ćep kao ovaj na slici tu se vidi kud zrak ulazi, po cijelom obodu, oko ruba. (Rupicu si dakle pronašao. Nepoznato je da li je guma originalna, ili je druga, te da li greškom ne sprječava prolaz zraka.)
View attachment 82431
Vidiš i proreze uz "krilca, pera" s kojima zabravljuješ ćep na rezervoar, pokraj njih ti ulazi zrak, a guma mora da brtvi izlaz nafte...

Uslikao sam cep od rezervoara koji sam zatekao na IMT 539, koji dakle stvara vakuum.



Gumica sa lijeve strane, je sa novog cepa, ta gumica nije kvalitetna, i roku par dana se izduzila toliko da vise ne stane u cep, pa sam prebacio gumicu sa starog cepa, na novi cep.

 

[plus]

Daj ti pošmirglaj taj tvoj ćep, skini mu svu tj boju i onda ga temeljito pregledaj. Napravi to malo brže, ne tek nakon pet, šest dana. Hajde molim te i poslikaj ga poslije šmirglanja.

 

[zveroboy]

Nazalost, nemam vremena detaljnije se sa time baviti.

Ovaj novi cep koji je sada gore, ne stvara probleme. Stari cep je u rezervi, u kutiji od alata. Moguce je da kad su farbali cep/rezervoar, da su prefarbali gornju rupu, na gornjem segmentu cepa, i tako je zacepili, ne znam. Opet cudno je da je jedina rupa na donjem segmentu, upravo ispod gume, a guma ju vjerovatno stisne/zatvori, kad se stegne cep na rezervoar.

 

[plus]

Za pošmirglati tu boju, ili ostrugati s nožem ti treba 1 min, ako i toliko. Kako ti želiš, neka tako i bude.

 

[rudamaca]

To je čep na cijevi od ulja 533 i nema rupu.
Kak znam?
Isel sam pogledati i zamjenti čepove ulja i goriva . Paše. Sad imam crne prste od
ulja i smrde po nafti

 

[Frenki F3]

Mislim da si ti na krivom čepu ruke zamazal

 

[ROADRUNNER]

To je čep na cijevi od ulja 533 i nema rupu.
Kak znam?
Isel sam pogledati i zamjenti čepove ulja i goriva . Paše. Sad imam crne prste od
ulja i smrde po nafti

Istina
Daj si provjeri da li ti cep od ulja ima rupicu.

 

[Frenki F3]

Pa kaj nema čep od ulja onaj nastavak sa dvije okrugle pločice?

 

[mikke]

Na 533 je slični ko i na rezervoaru, ovaj koji ti spominješ je 539

 

[Frenki F3]

Upsss, onda sory, pri meni su različiti. Malo sam izletel pred rudo
Ali, mislim da i čep od ulja ima odušak!
Mora se negde podrignuti opaka zvijer, ne?

 

[mikke]

Cijev iberlaufa?

 

[Frenki F3]

Na nju prdi

 

[Pjero]

A kako da tu cijev nisu spojili na usisu?
Tako da bude kao neki egr?