IMT 539 i 533

[MUHA]

Gore ispod šarafiča obično bude papirnata brtva (fi 6) ako se ošteti i ako staviš bakrenu bude problem jer treba jače stegnuti pa se može dogoditi da se ošteti navoj u AC pumpi i onda ju moreš u smeče hititi.
Ispod poklopca je gumica i sito, ako sito ne staviš u centar onda nasjedne na gumu i ne brtvi.
Nije nikakva mudrija za napraviti ali treba na neke sitnice pripaziti i ne pretezati, ako bu slinilo radije kasnije malo još osječajno dotegnuti, a ako ne pomaže dotezanje ponoviti postupak.

 

[zveroboy]

Jedno teoretsko pitanje, do curenja nafte u karter, i mijesanje sa uljem iz AC pumpe, ako dobro razumijem, dodje kad se osteti membrana AC pumpe, pa onda kroz to ostecenje na membrani, nafta ulazi u motorni prostor, kroz otvor gdje se montira AC pumpa na motor, a gdje je dakle pogonski dio u motoru, koji pogoni polugu AC pumpe?

Da li je to jedini scenarij kako dolazi do curenja nafte u ulje, vezano uz AC pumpu kao vektor curenja nafte u ulje?

Da li je zbog toga membranu AC pumpe potrebno mijenjati periodicno u nekom redovitom intervalu, kao dio redovitog odrzavanja, ili se membrana ne dira dok ne nastane problem?

 

[lijeskakc]

Može ti nafta nacuriti u ulje i ako propusti grijač za paljenje.

 

[ROADRUNNER]

Nafta tada curi u usisnu granu iz koje moze samo do ventila.

Nafta po meni tu ne moze uci u ulje osim ako ne drze ventili i klipovi a onda za takav motor nije ni bitno

 

[ROADRUNNER]

Danas puni gas sa frezom puna dva sata.
Temperatura je isla do 90 i ni zeru vise, pritisak ulja na punom gasu u zelenom oko 3 mm.
Na 1000 okretaja je stanje na slikama.

 

[Irvine156b]

Na 539 osovina kardana ide van/nutra nekih 3 cm i počelo je puštat ulje.
Nisam nikad to skida, dali je moguće da je samo ležaj i semering ili je to veći kvar?

 

[ROADRUNNER]

Ne vjerujem da je ista drugo. Ima osigurac koji je valjda ispao ili puknuo a drzu kardan da nejde nutra van.

 

[MUHA]

Jedno teoretsko pitanje, do curenja nafte u karter, i mijesanje sa uljem iz AC pumpe, ako dobro razumijem, dodje kad se osteti membrana AC pumpe, pa onda kroz to ostecenje na membrani, nafta ulazi u motorni prostor, kroz otvor gdje se montira AC pumpa na motor, a gdje je dakle pogonski dio u motoru, koji pogoni polugu AC pumpe?

Da li je to jedini scenarij kako dolazi do curenja nafte u ulje, vezano uz AC pumpu kao vektor curenja nafte u ulje?

Da li je zbog toga membranu AC pumpe potrebno mijenjati periodicno u nekom redovitom intervalu, kao dio redovitog odrzavanja, ili se membrana ne dira dok ne nastane problem?

Ne diraj, jer bu nova procurela prije nego stara.

 

[MUHA]

Na 539 osovina kardana ide van/nutra nekih 3 cm i počelo je puštat ulje.
Nisam nikad to skida, dali je moguće da je samo ležaj i semering ili je to veći kvar?

To trebaš čim prije otkloniti jer postoji mogučnost da ti kardanska izleti van a onda je velo sranje lomova moguče.
Ulje van, ona tri šarafa van da oslobodiš čahuru koja služi kao nosač semeringa i kardanska van da vidiš kaj je sa segerom.

 

[zveroboy]

Ocistio sam taloznu posudu koja je u mojem slucaju na vrhu tijela AC pumpe. Bila je puna mulja, i jedna i druga polutka. Pritegnuo sam lagano nakon sklapanja, i kad sam kasnije upalio traktor vidio sam da gore na poklopcu, tj na sarafu koji drzi poklopac slini nafta, i stvara se mala lokvica na vrhu poklopca, pa sam pritezao naknadno vrlo oprezno, dok to slinjenje nafte nije prestalo.

U pakiranju Donaldson filtera goriva, su 4 gumice, jedna vrlo mala, jedna cca 1cm, i dvije velike.
Dvije velike, i ova treca od 1 cm mi je bilo jasno kuda idu, ali za ovu 4-tu skroz malu, nisam uspio shvatiti kamo ide, pa ih nisam primjenio. Odzracio sam gore na sarafima na tijelu nosaca filtera goriva, na ona 2 sarafa iza sarafa koji nosi ulozak filtera. Traktor pali i radi normalno, ne curi nafta nigdje na filterima goriva.

Hvala na pomoci, i na savjetima.

Iduce bih podmazao mehanizam volana, koliko sam shvatio otvor na koji se naljeva ulje je ispod akumulatora?
Koje ulje, i koliko ulja mi treba za mehanizam volana?
Gdje se ispusta staro ulje?