IMT 542

[ZJ]

Weicon je OK, ali Loctite je samo jedan

 

[vlč.puknuti]

ja znam da su ti videi na yt , ljepi za pogledati ..također to rade profesionalci ..ali vjerujte kako god to izgledalo a izgleda jer je to marketing..... to nije za niš .

S tim ne rade majstori nego amateri ..google meštri

 

[zeljko kz]

Slažem se Puknuti strojarstvo prizna obradu i kvalitetne materijale a ova ljepila i slično su nužno zlo . Mogu me banirati kak i tebe ali ti pudinzi su za babe i kolače a ne za dugotrajni popravak strojeva .emo):

 

[MUHA]

MG brtva je zakon, ovi današnji papiri od kojeg rade brtve nisu ni sluga negdašnjim.
Došla su vremena da brtva služi više kao distanca nego da ima funkciju brtvljenja ili se dio ugrađuje uz ljepljenje nekim od sredstava.

Kak naprimjer ugraditi ovakvu brtvu bez upotrebe pomočnih sredstava?

 

[zeljko kz]

Muhač nisem mislil na ugradnju brtvi na suho več ljepljenje šarafa kojima je loš navoj (njihov i od bloka u koji se šarafe . A kaj se tiče dihtunga i obrade prastari JD nema dihtunga a suh ko barut .

 

[aag14v]

Stroj je popravljen, hvala svima na savjetima !

Vijci su tanjurstog zupčanika su išli na knap, jedino 3 komada su namazana ljepilom, navoji namazani ljepilom, stegnuto i pokirnano.
Sve je napravljeno po savjetima cjenjenog MUHE, hvala još jednom ...

Kućište nije vareno, samo je stavljen novi ležaj, nove brtve, isproban u drljanju i sve je ok .

 

[Zagi82]

Imam dva pitanja, vele da kompresor na IMTu radi stalno iako ga netrebas. Pa zar ne puni kompresor spremnik dok ne napuni BAR kolko treba i onda se ugasi? I kad padne BAR ispod granice onda ga nadopunjava? Ne kuzim na koji princip kod traktora to radi.

Drugo pitanje bi bilo, koja je ovo cijev, bas usporedivam oglase i ovo mi je palo u oko. Na prvoj sliki ima cijev koja ocito vodi do spremnika kompresora, na drugoj je nema.

 

[vlč.puknuti]

na tom kinu kopresor stalno radi ..kad dosegne namješteni pritisak (za to služi ventil popularno nazvani kihavac ) "višak" zraka izbaci van , i opet u krug .
na drugoj slici se vidi taj kihavac , on mora biti odmah iza kopresora , na prvoj slici je očito montiran tako da se trenutno ne vidi

 

[mane]

Slabo vidim prek moba al mislim da su na oba boce za zrak.

Znači kompresor radi bez prekida, kad napuni bocu sa zrakom na određenom pritisku ventil "kihavac" odnosno sigurnosni ventil ostali višak zraka ispušta van.
Jedino kaj sam vidio a to je na 533 kompresor koji se po potrebi da uključit i isključit.
Oni koji su pogonjeni remenom također možeš skidanjem ili stavljanjem remena isključit/uključit.

Poslano sa mog D6503 koristeći Tapatalk

 

[Zagi82]

Hmm pa to je totalna glupost da radi bez prestanka...

Via Tapatalk

 

[Zoki ticić]

Oba imaju kihavac ali na drugom se boca ne vidi. Stalno radi ali kad napumpa bocu radi u prazno, ali nema tu problema jer to traje koliko i motor.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[ZJ]

Ali cijelo vrijeme ždere snagu bez veze, a time i nepotrebno povećava potrošnju goriva.
A kočenje ti treba tek rijetko.

 

[zeljko kz]

Po podacima uzima 2 ks motoru i traži reparaciju svakih 2 000 rh jer počne žderati ulje . Rođaku je na 539 na 10 rh trošil 1 litru ulja u posudi je bilo više ulja nego zraka . Na nekih 3 000 rh sam mijenjal klip i celinder i opet nakon 1 000 rh klip nemogu ga isključiti (izbaciti) jer on vrti pumpu volana još jedan od bisera IMT inžinjera.

 

[Gajtan]

Oba imaju kihavac ali na drugom se boca ne vidi. Stalno radi ali kad napumpa bocu radi u prazno, ali nema tu problema jer to traje koliko i motor.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

Kak misliš radi u prazno kad napumpa bocu? Ne radi u prazno nego stalno druka. Ventil pusti a kompresor stalno ponovo nabija.

Po meni je za one koji ne koriste zrak za kocenje najbolje zašarafiti onaj šaraf s iglom koji propušta zrak stalno van, tak da ne nabija pritisak bez veze. I tak to 90% ljudi koristi samo za pumpanje guma.

mane je vec spomenuo da na 533 ima kompresor koji se može iskljuciti. Tak ima i moj kum. Ne kužim zakaj su na ovim novijim modelima složili ovak da se ne može iskljuciti ako je stariji model(533) imao varijantu s iskljucivanjem.

 

[ZJ]

Zato jer ovaj komresor tjera isti zupčanik kao i pumpu za ubrizgavanje, samo leži na njenom lageru, pa nije baš prikladno ugraditi kandžu.

 

[Zoki ticić]

Kompresor baca kroz ventil u prazno, jeste da je i to nepotreban gubitak energije ali tako je kako je, bar je tu kad zatreba.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[oficir]

Meni na 533 stalno dela i nemre se isključit,boce nemam ni instalacije,samo cijev koja ide iz kompresora i na kraju cijevi navoj za zašarafiti šlauf za pumpanje guma ili hidrofora...
Moj je 72-73god.

Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk

 

[MUHA]

Zato jer ovaj komresor tjera isti zupčanik kao i pumpu za ubrizgavanje, samo leži na njenom lageru, pa nije baš prikladno ugraditi kandžu.

Ne, kompresor ima svoj zupčanik, a pumpa svoj.

 

[lisnik]

Nerazumijem zasto ovakav odgovor Muha .Rijec je o IMT 533.

 

[MUHA]

Zato kaj je tema 542 i smatram da komentiramo njihove kompresore a kao što je več netko rekel na 533 (nekima) se kompresor može isključiti.