Malčeri

[hodor]

Mali OT:
Oficir daj mi reci molim te gde se nalazi ležaj normalne zračnosti Cn, ako su C1,2,3 povečane zračnosti??

 

[oficir]

Mali OT:
Oficir daj mi reci molim te gde se nalazi ležaj normalne zračnosti Cn, ako su C1,2,3 povečane zračnosti??

To su lezajevi sa malim otstupanjem mikronski,kod radilice kod vratila gdje je konstantno podmazivanje,a gdje su velika opterecenja i brzine vrtnje i nedostatak je ucestalo podmazivanje stavljaju se lezajevi sa povecanom tolerancijom izmedu kuglice i kucista lezaja.

 

[deksonja]

Hm...prvi problem.


Reduktor se ne da pripasati.
Znači problem je u tome što strana koja se kači na traktor je ok, ali problem je što je druga strana pod istim kutem, odnosno to nije kutni reduktor.
Reduktor se zbog ulja ne moze drugacije okrenuti i sad ne znam što napraviti.

Najjednostavnije rješenje je nabaviti drugi diferencijal.
Imate vi kakvih ideja?


http://imageshack.us/photo/my-images/842/reduktor1a.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/823/reduktor2a.jpg/

 

[stjepan168]

Probaj nac diferencijal od mercedesa iki bmw,brat naso prije oko 3 god za nekih 200 kn,a si rjesio kutnost.
Ili neki otpad neznam gdje se nalazis,ima neki otpad u bluzini?

 

[iwanho]

Zato što je lanac jak koliko i najslabija karikaangel): a sajla se može kontrolirati ugradnjom određene debljine koja se smatra dovoljna ,,,, a kontrola se sastoji u pucanju adri ,,, dok su sve na broju snaga je kontrolirana ,,,, a lanac nikada ne znaš na kojoj će kariki popustiti a drži dosta velike sile ,,,,, na kra k ,,, naročito kod masivnog malčera ,,,, kada se prođe preko neke međe ili po gasu po DOBROM poljskom putu ,,,, ali odluka je tvoja :icon_thumright:

Ni lanac, ni sajla.
Ni jedno ni drugo ne sprečava da malčer skače prilikom transporta po lošem putu.
Čini mi se da je netko u prethodnim postovima spomenul teleskopsku cijev (cijev u cijevi). U radu slobodan hod jedne cijevi u drugoj, a kod transporta blokiran. Po meni najbolje rješenje.

 

[ARNO]

Ni lanac, ni sajla.
Ni jedno ni drugo ne sprečava da malčer skače prilikom transporta po lošem putu.
Čini mi se da je netko u prethodnim postovima spomenul teleskopsku cijev (cijev u cijevi). U radu slobodan hod jedne cijevi u drugoj, a kod transporta blokiran. Po meni najbolje rješenje.

Možda se nismo razumjeli ,,,,, kada MALČER skače ,,,, stvara velike udare bez obzira da li je to lanac ili sajla , , ali sajla če teže puknuti nego lanac ,,,, da se ne ponavljam jer sam to već pokušao objasniti ,,,,, mislim da cjevi ,,, neka vrsta kardana ne bi le u redu jer učvrščenje mora ići od toplinga na ljevo i desno ,, sa cjevima se to ne bi moglo kvalitetno izvesti jer bi stvarno morao imati KARDANE da bi to moglo funkcionirati zbog nagiba i posmaka ,,, a sajla ili lanac samo proklize na sredini kod toplinga i sami se podese ,, i opet sajla lakše a lanac teže ,, ali se i on bez problema prisloži ,,,, sve je stvar vlastite presudbe i povjerenja ,,, što se dešava kada se pokušamo šlepati sa lancem svi znamo ,,,, pa i sami proizvođači malčera su počeli stavljati sajle ,,, i to nešto govori :icon_rolleyes:

 

[MaTiJa NH]

neki dan sam puteve pred zemljama malčiral..jedna slika nabrzinu bila...

 

[hodor]

To su lezajevi sa malim otstupanjem mikronski,kod radilice kod vratila gdje je konstantno podmazivanje,a gdje su velika opterecenja i brzine vrtnje i nedostatak je ucestalo podmazivanje stavljaju se lezajevi sa povecanom tolerancijom izmedu kuglice i kucista lezaja.

Prvenstveno kod velikih brzina i gdje su odstupanja temperature nutarnjeg i vanjskog prstena.
Razred normalne tolerancije se nalazi između C2 i C3, dakle 3 i 4 imaju povećanu zračnost, a 1 i 2 imaju manju zračnost. To sam ti htio skrenuti pažnju

 

[oficir]

Znam mozda sam krivo napisal.
Obicni nemaju nikakvu slovnu oznaku.
Sa slovo c 1,je mala tolerancija dok c4 je veca al naravno ne da lezaj zvecka nego u mikronima ima smanjen promjer kuglica.
Samo sam htio da obrati paznju gdje se stave lezajevi da nisu konstantno podmazivani a vrte se velkom brzinom treba stavit s vecom zracnoscu i duze bu trajal.
Kaj se tice remena borovo koma sava tak tak optibelt za sad su mi najizdrzljiviji na roto kosilici,traktorski cirkular.
Dok kod mlina i obicnog trofaznog cirkulara nije tak bitno jer se ne napinje kontra.

 

[deksonja]

Probaj nac diferencijal od mercedesa iki bmw,brat naso prije oko 3 god za nekih 200 kn,a si rjesio kutnost.
Ili neki otpad neznam gdje se nalazis,ima neki otpad u bluzini?

Ma našao sam tu na otpadu u Vukovini difernecijal od nekog Mercedesa 1:2,4.
Samo kaj tip hoće 600 kn, to mi malo previše.

Gledam po njuskalu ima kompletan diferencijal Lade Nive za 350 kn.
Ne znam kakav omjer ona ima.

 

[savoris]

Niva je 4.1 ili 4.2 ako se dobro sjećam

 

[Kosjerac]

Na nivi je 4.1 prenosni odnos.

 

[deksonja]

Hm, na svim Ladama je tak ili samo na Nivi?

Ovo je diferencijal kojeg sam našao. 109 kg ima...
Malo mi je preglomazan i preskup al ne znam jel da trazim dalje ili da prožvačem tih 600 kn.

 

[savoris]

Ovo ti je diferencijal od mercedesa 207-307 , sa njime sigurno nećeš pogriješiti y):
Na njemu ti čak piše prenosni odnos na pločici sa zadnje strane

 

[Alen]

:icon_super::icon_super::icon_super:

 

[joekiki]

pozzz joe!:icon_super:

 

[ARNO]

Ovo ti je diferencijal od mercedesa 207-307 , sa njime sigurno nećeš pogriješiti y):
Na njemu ti čak piše prenosni odnos na pločici sa zadnje strane

Ja ne bih to uzeo ,tražio bi dalje od nekog BMW , OPEL , ili slično lakši je bez dugih poluosovina , lakše za preraditi , lakše napraviti prihvat jer kardan mora biti duži , uglavnom ima puno više prednosti nego ovaj ,, po mome , ali možda i nisam u pravu :icon_blackeye:

 

[abarth]

Ovaj je od BMW iod Mercedesa ti je sličan.Za bilokakve kučne izrade priključaka su idealni.

 

[ARNO]

:icon_super::icon_super::icon_super:

ALFUS -e kako otvoriti ove tvoje slike

 

[savoris]

ALFUS -e kako otvoriti ove tvoje slike

Imageshack se u zadnje vrijeme jako čudno ponaša , kada klikneš na liku u novom TABu u godnjem desnom ćošku ima opcija GO TO MEDIA , moraš preko toga do pune veličine slike
To važi za ovaj slučaj mada kopirajte DIRECT LINK kada postavljate slike , to je najbolje