MIO Honda F600/620

[plus]

Ne želim mudrovati, ali znamo da se pojave situacije u kojima paljenje, startovanje malih motora postane malo neobično i neugodno za onoga tko ih startuje.

E sad da li je otkazao dekompresor, ili je došlo do zamaknutog paljenja, ili je nedovoljna masa zamašnjaka (prvenstveno kod motora kosilica, ako ju palimo bez noža i njegove dodatne mase...)

Ja nemam Hondu na svojoj kopačici, imam samo jednu na kosilici iz sentimentalnih razloga.
Ima kod mojeg oca, našeg dede Honda na kopačici. Nju smo u dijelovima ja i deda pokupili odbačenu na tavanu od rođaka, u šibnatu korpu. Doma sam sastavio taj motor iako su ga "tzv majstori rastavili i proglasili dotrajalim". Deda je nekoliko godina s njime frezao vrt. Taj motor smo palili "na špagu bez poteznice" ali nikad nije trgao lakat, a pali i dan danas bez problema, samo je deda postao omladinac od preko 87 ljeta, a meni moja lijenost sve više isto smeta...
Ali, slagao sam i neke kosilice koje su me "izbile iz cipela" trzajem "bez noža". I sad ja kosim kod dede s motorom 200 kubika, ispravan je 100 %, ali da me neki put "zacukne", o da, zna on to meni napraviti, sam tak. Ne pada mi na pamet da ga otvaram jer ide kao avion.
lp

 

[cerex]

U pitanju je hondin motor g65 koji uredno pali ali prilikom startanja poteznice bukvalno cupa ruku iz zgloba kada povucete motor da upali. Starter je orginalni sa orginalnom spagom i kod mene je motor neke 2 godine i nema problema u paljenu i radu osim tog, imam još tih motora ali ni jedan se ne ponasa tako.

 

[plus]

Provjeri ove detalje:




Ja sumnjam da oko toga nešto nije na tvorničkim postavkama.

 

[cerex]

Motor je uzubljen kako treba i pali iz prve i sve ok. E sad ja ne znam da li on ima nesto na bregastoj što reguliše dekompresiju ili šta već.

 

[plus]

@cerex na tamelju čega tvrdiš da je motor "uzubljen kako treba", vidio si to? Imao si otvoren taj motor?

Ako si to vidio, kako onda nisi vidio bregastu sa zupčanikom i pripadajučim im kerefekama?

Što je s podešenosti platina?

Sve mi to djeluje dosta neuvjerljivo 🤔.

(Rekao bi na sve to jedan moj nekadašnji radni kolega "negdje je greška", iako se nikada nije potrudio utvrditi što je i gdje je zapravo ta "greška". Odustao je nakon dosta godina i promijenio je zvanje, prešao je u muzičare i u nekakav svoj OPG. Struka mu jednostavno nije išla... tako več godinama čeka penziju. Zapravo jako pošteno od njega.)

 

[tomara]

Ne vezano za temu...koji vam se karburator pokazo najbolje za g200 motor?? Ima dosta razlicitih i sigurno ima razlike i u radu motora.

 

[brgud]

Dobri i mogu još da šljakaju.

Dok ovi baš i ne.


A kako izgledaju ti motori sa dekompresorom i gdje je smiješten? A kako tek izgledaju ovi ča prekidaju ručice ?

 

[tomara]

Uhh...ove sto si oznacio da valjaju,tesko je naci. Koji od ovih zamjenskih najbolje rade? Razlika u cijeni zna biti ogromna iako su samo zamjenski

 

[plus]

Motor je uzubljen kako treba i pali iz prve i sve ok. E sad ja ne znam da li on ima nesto na bregastoj što reguliše dekompresiju ili šta već.

Ako @brgud koji je za to specijalista ukazuje da nema dekompresora onda valjda nema.
Ja ne mislim sad iči otvarati takav motor da se uvjerim ima, nema...
Preostaje ti da na motoru sve poštelaš na tvorničke postavke, paljenje i ventile, tada bude motor prestao da ti cuka špagu iz ruke. 👋

 

[brgud]

Ovi zamjenski karburatorovi su kao lutrija , može radit dobro a i ne mora (kako se potrefi). Nabaviš pet komada zamjenskih karburatora i to po mogućnosti različite ili od različitih dobavljača pa možda jedan bude radio dobro. 😁
Jedan je bi donor za leptir čoka, ako jedanput izvadiš brtvu šalice više je nebi niti bog uglavio na mjesto, brtva je tanka i gumena tako da se deformira ............. naravno nije kod svakog isto ali ima i takvih slučajeva.

 

[cerex]

Na motoru je skinuta glava cilindra gdje se jasno vidi da kada vratis magnet sa koji na sebi ima oznake cini mi se f i t da su ventili odnosno platinska dugmad podesena kako treba. Siguran sam da motor ne može raditi kako treba a da nije dobro uzubljen i kao sto sam napisao motor pali iz prve i radi perfektno samo što prilikom paljenja bukvalno trga ruku iz zgloba.Pokusao sam da sa drugog motora prebacim starter paljenja kako bih i tu mogućnost iskljucio da je do njega i opet isto.

 

[plus]

@cerex opet nastavljaš u svojem filmu, izađi napolje. 🙃😇
Ako zamijeniš još nekoliko "poteznica" i dalje bude isto, nisu one krive da ti motor "išćupa špagu iz ruke".

Krivi ti je trenutak paljenja, zato idi ispočetka, vidi da s platinama imaš točnu točku predpaljenja, da ti su ventili točno podešeni, točno baš točno.
Pusti lijenost k vragu, i ostavi se dosadašnjeg "filma".
Niti jedan od nas ne bu sad skoknul k tebi i umjesto tebe to napravil.
Pogledaj dobro zamašnjak, kajlu i radilicu, moraju biti tip top, platine moraju biti podešene, poštelane 100% točno, ventili moraju biti ispravni i naštelani 100%. Sve drugo nije bitno.
PS
Ako pitaš Google Al, on ti tvrdi da SVI Honda motori imaju, dekompresor, ja se više ne zmislim, iako sam imal pred koje ljeto jednog širom, na proste faktore, zato se ne smatram previše mjerodavnim za taj Honda dekompresor na g65.

@brgud valjda više zna o tim detaljima, ali zaobilazi dati jasan odgovor, to je možda samo moj trenutni osječaj po tom pitanju.
Na slikama po Internetu ima Honda bregastih i s dekompresor, za one koji kuže kaj je ta šklopocija uz sami brijeg podizač ventila.
(Ne, ne brkam to sa utezima regulatora broja okretaja i gasa...)

 

[brgud]

Ne znam, kako ne znam, jednostavno!
Meni se nikada nije desilo da mi je bilo koji motor da "kontra kolpo" !
Ali naravno radi se o motorima koji su prošli preko mojih ručica.

Sasvim je priča drugačija kad se radi o motorima koji prelataju od mila do nedraga i svi nešto znaju ali malo mogu.😉

 

[cerex]

@cerex opet nastavljaš u svojem filmu, izađi napolje. 🙃😇
Ako zamijeniš još nekoliko "poteznica" i dalje bude isto, nisu one krive da ti motor "išćupa špagu iz ruke".

Krivi ti je trenutak paljenja, zato idi ispočetka, vidi da s platinama imaš točnu točku predpaljenja, da ti su ventili točno podešeni, točno baš točno.
Pusti lijenost k vragu, i ostavi se dosadašnjeg "filma".
Niti jedan od nas ne bu sad skoknul k tebi i umjesto tebe to napravil.
Pogledaj dobro zamašnjak, kajlu i radilicu, moraju biti tip top, platine moraju biti podešene, poštelane 100% točno, ventili moraju biti ispravni i naštelani 100%. Sve drugo nije bitno.
PS
Ako pitaš Google Al, on ti tvrdi da SVI Honda motori imaju, dekompresor, ja se više ne zmislim, iako sam imal pred koje ljeto jednog širom, na proste faktore, zato se ne smatram previše mjerodavnim za taj Honda dekompresor na g65.

@brgud valjda više zna o tim detaljima, ali zaobilazi dati jasan odgovor, to je možda samo moj trenutni osječaj po tom pitanju.
Na slikama po Internetu ima Honda bregastih i s dekompresor, za one koji kuže kaj je ta šklopocija uz sami brijeg podizač ventila.
(Ne, ne brkam to sa utezima regulatora broja okretaja i gasa...)

Zima je pred nama pa cu svako poslusati tvoj savjet i potpuno otvoriti motor, mislim da me zeza to nešto na bregastoj jer sam siguran 100 % da je nešto do toga pa makar. A brgud je majstor, a kad bi majstori sve rekli onda ne bi više bili majstori

 

[plus]

🤔🤣 koza je majstor, brsti lišće i pravi kuglice 😇🫣🤭🥂