Motokultivator Labin Progres servis i održavanje

[Mil_Ko]

Zato što obim i pređeni put svakog točka nisu isti i neophodno je klizanje točkova da bi se to kompenzovalo. A pogotovo pri skretanju unutrašnji točkovi prelaze manji put i nastaje veliko naprezanje celog prenosnog sistema. Blato, trava ili makadam dozvoljavaju da točkovi malo klizaju i da se taj napor otpušta. Kod asfalta točkovi ne mogu da klizaju i ceo napor je na sklopovima pa postoji malo veći rizik od loma.

Evo na snimku koliko se osovine uvrnu i koliko trpe kada se vozi po čvrstom.

Mislim, možda labin to može da izdrži ali baš imam neku zebnju 😃😃

 

[plus]

@Mil_Ko znaš li što je diferencijal? Da li možda postoji na tom tvojem stroju?

 

[mtd001]

Ne znam, sve deluje normalno. Jel ima neko pravilo kad i kako smem sa palim i koristim 4x4? Znam da ne sme na asfaltu, ali ovo je zemlja i trava...

A zašto se ne bi smjelo paliti 4x4 pogon na asvaltu, pa kako bi onda pod teretom isao uzbrdo samo s prednjim pogonom?

 

[Krumpironja]

Teoretski mil_ko je u pravu...problem je različita širina na prikolici i na mtk...prikolica ima koliko cca 140 razmak a mtk 80...i tu se stvara razlika u putu prednje i zadnje osovine jer ne postoji srednji dif ko kod boljih terenaca...zato se i zaglavi na tvrdome putu u punom motanju...

 

[ZJ]

Nije to radi različitih širina kotača, već radi različitih polumjera putanji kud se kreću prednja i zadnja osovina

 

[plus]

ne postoji srednji dif

Za diferencijal sam pitao forumaša @Mil_Ko nakon što je postavio film...

Hvala tebi za ovaj odgovor, znači na tom 4x4 ne postoji.

 

[plus]

A zašto se ne bi smjelo paliti 4x4 pogon na asvaltu, pa kako bi onda pod teretom isao uzbrdo samo s prednjim pogonom?

Nakon spoznaje o nepostojanju diferencijala odgovor je: samo ravno. (Kao Kerekeš, niti v desno, niti v levo, samo v črevo 🥂)