Motokultivator Labin Progres servis i održavanje

[Mil_Ko]

Zato što obim i pređeni put svakog točka nisu isti i neophodno je klizanje točkova da bi se to kompenzovalo. A pogotovo pri skretanju unutrašnji točkovi prelaze manji put i nastaje veliko naprezanje celog prenosnog sistema. Blato, trava ili makadam dozvoljavaju da točkovi malo klizaju i da se taj napor otpušta. Kod asfalta točkovi ne mogu da klizaju i ceo napor je na sklopovima pa postoji malo veći rizik od loma.

Evo na snimku koliko se osovine uvrnu i koliko trpe kada se vozi po čvrstom.

Mislim, možda labin to može da izdrži ali baš imam neku zebnju 😃😃

 

[plus]

@Mil_Ko znaš li što je diferencijal? Da li možda postoji na tom tvojem stroju?

 

[mtd001]

Ne znam, sve deluje normalno. Jel ima neko pravilo kad i kako smem sa palim i koristim 4x4? Znam da ne sme na asfaltu, ali ovo je zemlja i trava...

A zašto se ne bi smjelo paliti 4x4 pogon na asvaltu, pa kako bi onda pod teretom isao uzbrdo samo s prednjim pogonom?

 

[Krumpironja]

Teoretski mil_ko je u pravu...problem je različita širina na prikolici i na mtk...prikolica ima koliko cca 140 razmak a mtk 80...i tu se stvara razlika u putu prednje i zadnje osovine jer ne postoji srednji dif ko kod boljih terenaca...zato se i zaglavi na tvrdome putu u punom motanju...

 

[ZJ]

Nije to radi različitih širina kotača, već radi različitih polumjera putanji kud se kreću prednja i zadnja osovina

 

[plus]

ne postoji srednji dif

Za diferencijal sam pitao forumaša @Mil_Ko nakon što je postavio film...

Hvala tebi za ovaj odgovor, znači na tom 4x4 ne postoji.

 

[plus]

A zašto se ne bi smjelo paliti 4x4 pogon na asvaltu, pa kako bi onda pod teretom isao uzbrdo samo s prednjim pogonom?

Nakon spoznaje o nepostojanju diferencijala odgovor je: samo ravno. (Kao Kerekeš, niti v desno, niti v levo, samo v črevo 🥂)

 

[Mil_Ko]

Nakon spoznaje o nepostojanju diferencijala odgovor je: samo ravno. (Kao Kerekeš, niti v desno, niti v levo, samo v črevo 🥂)

Možda i ima centralni, ne znam. A i da ima i da nema svejedno je. Onaj džip iz videa sigurno ima pa vidite koliko je naprezanje. Ne znam jel vi ne primetite na vasem otpor kad ubacite u 4x4 na tvrdom? Ja moj jedva da mogu da smotam levo desno.

A to da se ide samo pravo nema nekog smisla, sta mi znaci 4x4 ako je put krivudav 😃

 

[Pjero]

Dali voziš i s prednjom blokadom po asfaltu?

 

[Mil_Ko]

Ali blokada diferencijala nije isto što i uključivanje 4x4. Na asfaltu ako ideš pravo sa blokadom 2 točka i ne skrećeš ne bi trebalo da bude problema.

Kod 4x4 ništa nije zaključano, ali postoji napetost materijala jer točkovi prelaze različite putanje a na tvrdom ne može da se oslobodi klizanjem točkova.
Zato izbegavam da skrećem preko 50% zaokreta sa 4x4, ali eto tad sam namotao i puče

 

[Krumpironja]

Nije to radi različitih širina kotača, već radi različitih polumjera putanji kud se kreću prednja i zadnja osovina

A razlog različitih polumjera je razlika u širini između kotača🤣 napred je 80 a iza 140 ili čak 150, širina osovine na to sam mislio ne širinu gume/kotača
Vinković i svi talijani zglobni imaju iste širine i nema tih problema isto nemaju srednji dif, problem zna doć u kombinaciji pogonske prikolice zato ja volim raširit traktor da vozim pogonsku prikolicu da se ta razlika svede na minimum.

Ako ćemo se baš zajebavat mislim da u pravcu kretanja kad skreneš desno možeš vratit a kad skrenes lijevo zna zajest zbog smjera vrtnje kardana ali sada smo baš išli na široko 🤣

A to šta se tebi čulo može bit kombinacija lufta u klinu i lufta u kardanu. Original prikolice su imale jako kratak bolcen i to se brzo razlufta, ja sam imo original goldoni zglob kroz koji ide kardan on se jako tesko razlufta a imao sam i verziju sa bolcenom 3 puta dužim od originala i on također nije imao zeru lufta.Al opet ode ja u široko

 

[Mil_Ko]

Znači nije im baš osobina da puca nešto u menjaču pri vožnji 4x4 i skretanju?

 

[ZJ]

A razlog različitih polumjera je razlika u širini između kotača🤣 napred je 80 a iza 140 ili čak 150, širina osovine na to sam mislio ne širinu gume/kotača...

Znam, no to ne igra ulogu za razliku obodnih brzina MTK i prikolice.
Razliku čini to kaj MTK pri skretanju uvijek dela veći krug, pa ga prikolica gura.