-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Mirso1, ajd samo da još malo razjasnimo. Kažeš puši ili puše. Koje je boje taj dim ili zrak. Dobro bi bilo da prvo staviš neki video izbliza kako to duva na čep. Zašto to kažem, to je jedno klipni motor, koji ima neke razlike u pogledu podkopmpresiong prostora (prostor ispod klipa gdje se smjenjuje pritisak i vakum) koji mora imati specijalan čep "jednosmerno ventil",prema vani, jer mora da ispušta na van zrak ispod klipa. Znači i kad je uredan motor, bez duvanja na karike on ima zrak i puše " bezdimni zrak". To se dešava zato kad klip ide dole on smanjuje zapreminu kartera, i stvara pritisak ispod(u karteru) koji izlazi kroz vertikalnu cjev( cjev u kojoj se nalaze stangice podizači) , tako se podižu i kapljice ulja i tako podmazuje klackalicu ventila, taj zrak izlazi na čep vani. Taj zrak mora imati slobodan prolaz u čepu. Kad klip ide gore u karteru se pojavljuje blagi vakum, jer taj čep zatvara vraćanje zraka koji je izašao vani. Izravnavanje vakuma- normala u karteru se dešava da dio zraka u karter uđe na semeringe radilice i tim vrati sve kapljice ulja koje pokušavaju da prođu kroz semeringe jer dosta motora ima luft na piksni ležaju od pohabsnosti (ali ne ciri ulje vani).
Osnovna mjera ti je kako pali sad kad je 0 stepeni. Ako pali na dva tri poteza, to je uredan motor po pitanju kompresije. Ako imaš na čep crni dim to nije dobro. Takođe velika stvar za te motore je čep, ali to nije sad tema.
Osnovna mjera ti je kako pali sad kad je 0 stepeni. Ako pali na dva tri poteza, to je uredan motor po pitanju kompresije. Ako imaš na čep crni dim to nije dobro. Takođe velika stvar za te motore je čep, ali to nije sad tema.
brgud
Iskusan lik
- Tu od
- 4 Lis 2013
- Poruka
- 5,767
Jednostavno je da na taj čep motor mora disati. Ako čep nije original onda tu može više primjetno puhati. Sam čep je dizajniran tako da na sebi ima četiri rupe koje su pokrivene gumom i gore je limeni završetak čepa . Tako da to funkcionira kao svojevrsni ventil. Ako on ne funkcionira onda se to može manifestirati kao prekomjerno puhanje i slinjenje ulja. Trebao bi znati kakva je situacija bila prije zahvata na motoru, u usporedbi sa sadašnjom. Ako je čep ispravan i dalje slini previše ulja onda je to reklamacija za onoga ko je radio na motoru .
Pazi nije da se ne razumijem,razumim se u mehaniku donekle,znam kad sam kupio motokultivator nije bilo problema, do ove godine to jest u proljece u frezanju ona je po maski,po poklopcu ventila bila sva od ulja,a sto se tice cepa,bio je original,pa je pocela puhat,kupio drugi opet puse,i treci opet ista stvar i tad sam dao motor da se uradi generalna,kad trzas na konopcu cujes kako puse na sepu sto po meni nije normalno da se to izrazito cuje tako,i zato sam se odlucil da rastavim vidim sta je i ako bude do neceg stavit cu novo a ne polovno kao ovaj prosli majstor,uspio sam rastavit do dijela klackalica i glave sta sad kako izvadit klackalice,na sta pazit?
Jos jedna slika, kako ljudi rade generalne,samo leziste dizne ima prvljavstine ,i pri dnu ne vidi se na slici ima garezi a poslje generalne motokultivator nije odradio ni 4h frezanja,sama dizna u kakvom je stanju vidi se,ovo što se vidi po tijelu dizne nije korozija već naslage prašine, i tako toga.... tuga za sta dadoh 150e
Da bi izvadio bolcn klackalice. Sa strane gdje je rezervoar imaš horizontalnim vijak koji drži bolcn, njega popusti. U bolcn uvrnut m8 vijak po mogućnosti oko 6cm navoja, na vijak cevčice kroz koju može da ide bolcn, podloška i maticom izvučeš bolcnu.
Sad nađeš cijev koja ima unutarnji promjer veći od debljine bolcna. Odvrneš ove dvije matice sa kojima si zavrnuo šaraf, staviš na taj šaraf cjevčicu, onda na njega staviš podlošku i maticom zavrčeš da bolcn ide kroz cjevčicu van. Cjevčica je uprta u blok.
A zašto se bakćeš oko dizne I ventila. Kažeš duva. Klip I karike vadi. Vidi kakav je cilindar, ako nema velikih risova to prolazi, onda pregledaj klip I karike i odluči šta sa klipom.
Glavu okreni naspi benzin na ventil i ako drže to nediraj. Idi dalje. Ako je dobro palio onda nije sporna ni dizna i pumpa.
Glavu okreni naspi benzin na ventil i ako drže to nediraj. Idi dalje. Ako je dobro palio onda nije sporna ni dizna i pumpa.
Uglavnom nisam sad uspio izvadit tu bolcnu izvadio sam je vrlo malo i odustao za veceras,mogu je vratit al me zeza luft u klackalicama klackalice hodaju lijevo desno jace od milimetra,da li je to normalno,a kako da skinem glavu mislim jel samo da odspojim klackalice tamo gdje se stimaju gdje je onaj saraf za ravni sarafciger i 10kljuc?
Lee Champa
Iskusan lik
- Tu od
- 9 Tra 2019
- Poruka
- 9,928
Zanimljivo! Tu gdje je ušerafio vijak ja imam dovod ulja za podmazivanje
Ipak to nije za tebe, to mora ići majstoru. Ako nisi skontao gdje se skida glava, nećeš ni skontati podesiti ventile i podizače. Ali dobro.
Ostavi ventile nek to stoji, rešavaj cilindar. Četiri velika vijka u glavi odvrni i skini glavu, izvući cilindar, i vidi mjeru dali je standard, ako je , odonijeti na razbušivanje u specijale i kupi novi klip I karike. Dok to budeš čekao igraj se sa ventilima. Ventili imaju malo hoda bočno i to ti ništa ne znači.
na novim labin bude tu za podmazivanje cijevcica na ovim starim rijetko koji da ima ja mislim da se nisu serijski ni proizvodili sa tim vec bilo kao da kupis pa da stavis nisam siguran,a sto se tice ovo za skidanje glave veceras cu skinuti pa vidjeti,najvjerovatnije cu odnijeti i glavu da se odradi,a cilindar i klip cu kupiti nov,jer u mom kraju rijetko ko hoce da radi razbusivanje cilindra,bez crteza kako sta treba da uradi i koliko da skine,a ne znam prave mjere za prvu specijalu.
Ovo je ispravan stav i podržavam ga.
(Iako sam doživio u nekoliko navrata da sam i sam procijenio da netko ne bude uspio riješiti, od elektro problema, što je želio, naišao sam na kritike nekih forumaša da podcjenjujem i omalovažavam druge. Ne podcjenjujem nego jasno iznesem svoj stav kad vidim da netko ne razumije ili premalo zna za problematiku.)
Lee Champa
Iskusan lik
- Tu od
- 9 Tra 2019
- Poruka
- 9,928
Aha!
Aj mi objasnite kako čovjek može učiti, ako ima volju?
Mnogo toga sam kupio u "dućanu" samo da vidim što je to i kako radi!
Aj mi objasnite kako čovjek može učiti, ako ima volju?
Mnogo toga sam kupio u "dućanu" samo da vidim što je to i kako radi!
Pre skidanja glave uslikaj kako stoje podizači klackalica. Klackalice su paralelne i gore su pidizači paralelni, ali se u cijevi ukrštaju i dole na segmentima stoji linijski u odnosu na radilicu. Gore popreko, dole paralelno u odnosu na radilicu. Vidi koji je prvi a koji drugi. Da poslije ne brčeš usis i izduv.
Taj cilindar ne bacaju, ostavi ga namasti iznutra i umotaj u papir. Možda nekad budeš ga radio a možeš i da pokloniš nekom.
Da treba da uči, ali nemože biti prvo učenja generalka, a nepiznanica princip rada dijelovi motora. Ili škola ili postepeno mnogo sjebanih motora dok se ne skuži šta I kako.
Oni koji su se učili bez dobre teorije su ograničeni na uigrane šeme, a znanjem potkovani rešavaju sve i za nijh nema ne rešivo.
Imam ja znanje iz srednje skole,ali nisam se susretao sa ovakvim sistemom rastavljo sam ja motorne pile,golf 2 motor,ali na motoroj pili nemaju ventili a na golf 2 bregasta i hidropodizaci,totalno drugaciji sistem od klackalica,skontao sam samo da pitam da li ste i polugice od klackalica ili podizaci vade skupa sa klackalicama ili?
