Pe 18

[brgud]

Lakše bi bilo kočiti motorom ako se u 6 brzini krećeš nizbrdo i onda još treba skrenuti u lijevo na makadamski put, i to pod pola gasa???

Kočiti motorom može se tako da ako se krećeš određenom brzinom na način da smanjiš gas na min. dobro to se ne bi moglo okarkterizirati kao kočenje , nego smanjenje brzine pa samim tim ako se smanji brzina veće su šanse da se smanji zaustavni put.

Motorom možeš kočiti i na način da ako se krećeš nizbrdo i treba skrenuti na makadamski put tako da hitiš u prvu ridotu i sa malim gasom. Nije to klasično kočenje ali je pak diferenca istu radnju raditi i šestoj ili prvoj marči.

Kod tih malih traktorina (koji imaju) pogon 4 x 4, bez obzira da li imaju frene na prvoj ili zadnjoj osovini , bilo koja da se koči kočiona sila se prenosi preko mjenjača na onu drugu osovinu.

 

[smilan]

Zar ti stvarno misliš da sam se u leru spuštao po nizbrdici od preko 15%?

Ništa ne mislim, nešto sam drugo napisao, kako si ovako skontao neznam.
O dograđivanju kočnica bih mogao dosta, tu ima prostora za rešavanje prednjih točkova. Na trubi nema ravni deo sa otvorom- rupom za vijke, ali ima mogućnost na čeonom deklu koji drži semering i ležaj, tu se pričvršćuju i original nosači pakni( varijanta zadnjih točkova) trube su iste. Ko šta može nabaviti i odraditi. Diskovi su bolji jedino su izloženi fizičkom oštećenju jer udaraju u zemlju prilikom nekih poslova.

 

[bane1978]

Nisam to smilan tebi uputio nego kolegi senpai
To za ugrađivanje diskova me već kolega paparaco pitao u privatnoj poruci i isto sam tu tako objasnio,ali skuplja još info

Brgud
Znam da nije isto prva ili 6 marća,ali meni se desilo da sam baš bio u 6 i ostao bez kočnica,a da stvar bude bolja još je sužen na 78 cm

A to da se kočenje prenosi na sve kotače mi je isto poznato

Ako kolega paparaco želi umjesto diska ugradit doboše toga se nađe rabljenog,i za to postoji original prostor za ugradnju

 

[smilan]

Nije teško ni diskove ugraditi i toga ima. Treba samo da se izradi kod tokara ploča koja bi bila deklo i istovremeno nosač kliješta. Diskove treba okrenuti prema točku na proširivče.

 

[dohtor]

Ako smijem pitati, a vezano za ugradnju kocnica na prednji trap zglobnih traktora....

Ako se ugrade kocnice koliko se tada sile prenosi na zglob tj upravljac i ruke vozaca?

primjera radi, kocnice zadnjeg trapa su dobos tipa i ruku na srce, cisto sumljam da su dobro izbalansirane i sada imamo isto tako ugradjene kocnice na prednjem trapu, koje su disk tipa i puno bolje koce, ali i dalje imamo disbalans izmedju prednjeg i straznjeg trapa....

 

[senpai]

ali i dalje imamo disbalans izmedju prednjeg i straznjeg trapa....

kakav disbalans? malo bolje objasni.

 

[ZJ]

Nejednako kočenje...
@dohtor, nisam siguran da se na mehaničke (stražnje) kočnice dodaje cilindar pod pedalu i za upravljanje prednjim kočnicama.
Rekel bi da su onda prednje hidrauličke, a na stražnjima ostaje samo ručna kočnica.

 

[dohtor]

Nejednako kočenje...
@dohtor, nisam siguran da se na mehaničke (stražnje) kočnice dodaje cilindar pod pedalu i za upravljanje prednjim kočnicama.
Rekel bi da su onda prednje hidrauličke, a na stražnjima ostaje samo ručna kočnica.

to pitam, znaci onda bi trebalo eliminirati poluge za kocenje na zadnjim kotacima, osim rucne.... jer ako me sjecanje ne vara, dobos kocnice na PE18/Pasqualiju nema one automatske regulacije pakni koja drzi pakne cim blize dobosu kako se pakne trose... kao recimo slucaj na autima....

 

[dohtor]

kakav disbalans? malo bolje objasni.

Recimo ugrade se hidro kocnice na sva cetiri kotaca... na prednje kotace se stave diskovi.... straznji kotaci sa dobosima se preurede na hidrauliku, tako da se ima jedna papucica kocnice koja pokrece jednu hidraulicnu pumpu(nebitno sada da li je jednokruzni ili dvokruzni sistem kocenja).

Poznato je da diskovi ne koce podjednako, a kamoli dobos kocnice. Primjer tehnicki pregled vozila koji dozvoljava da auta prodju tehnicki do 20% razlike sile kocenja kada se auto stavi na veljke...

Sada mene interesira koliko se sile vraca na upravljac tj ruke traktoriste kod takvog nejednakog kocenja... Kod auta se to manifestira da auto vuce u jednu stranu...

 

[bane1978]

I tu će ti se isto dešavat
Sila na upravljač će biti veća ako imaš volan sa malim i velikim zupčanikom,a malo manja ako imaš puž i pužno kolo,ali i tu će se osjetit ako nisu pravilno naštelane
po meni je najbolje(čitaj najlakše),ako se misli uradit da koče sva 4 kotača pritiskom na jednu papučicu,tako da se i na prednji dio ugrade iste kao i na zadnjem dijelu i da ih se poveže sa sajlom na papučicu zadnjih kočnica,ali sinhroniziranje rada ide ručno tako da se najprije odspoji kardan ,digne TV u zrak i ručno se kotač po kotač dovede u neku podjednaku silu kočenja i onda se na blagoj nizbrdici u leru isprobava kočenje(fino doštelavanje)a 100% se nikad neće dobit,pa ni tada

 

[smilan]

Razlika u kočionim sistemima radnih mašina koja imaju malu brzinu kretanja i vozila koja imaju velike brzine I time druge postavljenje zahtjeve. Za velike brzine pored zaustave moći mora da se napravi balans da se održi vozilo u blokirano varijanti točkova da ne gubi svoju putanju. Radnim mašinama je potrebno samo stajanje i razlike u sili kočenja neće uticati jer su male putanje zaustavljen.
Veću ulogu igra mekoću upravljanja ili potrebna sila potiska pedale da radna mašina stane što je u praksi najčešći problem kod dobrog dijela traktora. Više kočionih točkova će logično bolje da zaustavlja bez obzira na razlike u pojedinim točkovima. Ali ako je dodavanje sistema potreba dodatna sila na papuči, tad to otežava rukovanje.

 

[bane1978]

Postoji mogućnost da se ta"dodatna sila riješi polugom na papuči,ali onda dobijemo problem dužine hoda papuče

 

[bing2008]

Pozdrav svima
Prelistao sam cijelu temu da nepotrebno ne davim s nečim o čem se već sto puta pisalo al nisam naletio na to što tražim.
Kad sam kupio tv730 prvo je plan bio prodat stariji PE18 al nekako mi se zavuko pod kožu, a i dobro mi dođe za neke poslove tako sa će ipak ostat i on…uglavnom trebam neke stvari malo uredit na PE18 jer stvarno je prilično ofucan. Neke sitne probleme sam prije riješio u hodu, kvačilo, ključ u mjenjaću.. a nikako sa se posvetim srednjem dijelu koji jako ima lufta.
Naletio sam negdje na staru informaciju da u Bjelovaru to radi g Srećko Zupković. Jel zna netko radi li taj majstor još uvijek i jel ima možda kakav kontakt broj i sl. Htio bi to riješit do proljeća . Ovih dana planiram i kupit 4 nove gume, stare su iz’75 proizvodnje Rekord Beograd, totalno su ispucale, ne znam kak se nisu još raspale.

 

[paparaco]

ako pricas o sredini na sta mislis...onaj bolcn,klin sto prolaz odozgo ka dole... ili o vodoravnom dijelu u kojem je mali pogonski kardan..sa segerom velikim, eh ovaj sam sa bolcnom rijesio piksne stavio..ali ovaj dole i meni klapa...

 

[bing2008]

Mislim da bi i jedno i drugo trebalo odradit kad se već radi. Inače jako lufta ima na onom vodoravnom dijelu kroz koji prolazi kardan al i onaj okomiti dio na kojem je bolcna ima lufta. Ni ne znam kak se i šta se tu radi, nisam to vidio rastavljeno. Na 730 sam vidio rastavljeno kad sam mjenjao ležajeve i semeringe pa mi je to jasno al na pe18 to je totalno sve drugačije

 

[paparaco]

Kod mene se logicno poderao bolcn i kuciste pa sam piksne uradio...a donji nema sanse bez tokarskog stroja obraditi,postao jajast...problem sto su cjevi zavarene nema teorije staviti na tokaski...eh sada glodalica stubna....mozda...kao sto cilindre u bloku motora obradjuje ..moglo bi....nisam bas metalostrugar...ima ovde javice se neko..a lako rastaviti bas...

 

[bing2008]

Da, jasno mi je otprilike kakav problem je s tim, zato i tražim majstora koji to inače radi. Lako bi bilo napraviti piksu tokaru al treba prvo obraditi “ženski” dio da ne bude jajast.
Ovaj dio broj 29

 

[smilan]

Može se odraditi onaj muški horizontalni se pročisti na strugu i onda se na njega navuče dio cijevi da se poveća prečnik da se dobije veća mjera.
Žensku sam radio kod kolege na velikom strugu, da dobijemo da je okruglo neka mjera a onda mušku dotjeramo do toga.
Može se i obrnuto da se ženska prvo obradi i u žensku sa dvije strane ubaci cijev i glodalicim srediti samo to je sporo za raditi.

 

[bing2008]

Eh koliko bi sve bilo lakše da je to konstruirano tako da je imalo tvornički ugrađenu piksu u ženskom dijelu!

 

[ARNO]

... Naletio sam negdje na staru informaciju da u Bjelovaru to radi g Srećko Zupković. Jel zna netko radi li taj majstor još uvijek i jel ima možda kakav kontakt broj i sl...

Probaj na:
091 5795 782