Pogon prikolice preko diferencijala

[Borisllav360]

Savo od kojeg je kamiona dif i koja su dimenzije točkova?

 

[savoris]

Ripne su takve kakve su , u planu je stavljati lance za ekstremne uslove , ne isplati se uzimati dobre (skupe) gume pošto one brže stradaju na rasijecanje ili slično nego li se potroše.

Gume su 300/nešto X 20.
Diferencijal je od turbo zete ili velike zastave , tako su mi rekli.

Danas sam pribavio u prednji dio gdje će da se oslanja ruda , tu je ''U'' profil 180mm a za rudu pošto ona ide u ''V'' sam uzeo dvije kvadratne cijevi 120X60X4 , na kritičnim dijelovima će biti ojačane flahovima sa bočnih strana , mislim da će to biti dovoljno.

Predviđena nosivost bi trebala biti do 5 metara drva.

 

[vlč.puknuti]

kad bi ti se dalo , ispiliti drvo pa nagurati u cijev , nema šanse da se prelomi

 

[savoris]

Ali neda mi se , nemam onda kuda provući kabal za signalizaciju.:icon_fU:

 

[vlč.puknuti]

Hm, nije problem , da ne petljaš po rudu, bušiš ga , oslabljuješ , ovo , ono kabel plstičnom vezicom pričvrstiš uz kardan , ne boj se , dosta su žilave

 

[savoris]

Danas se radilo oko rude , biće još nekih ojačanja.
Uspio sam rudu napraviti i sve popikovati , i diferencijal je centriran i pikovan.
Sutra radovi oko okretne rude i većina varenja ako budem dobre volje.

 

[bduda]

Danas se radilo oko rude , biće još nekih ojačanja.
Uspio sam rudu napraviti i sve popikovati , i diferencijal je centriran i pikovan.
Sutra radovi oko okretne rude i većina varenja ako budem dobre volje.

Kako ceš brzinu prikolice i traktora uuskladiti?

Poslano sa mog HummerLE koristeći Tapatalk

 

[damirko]

Nece ni uskladiti, u najtezim situacijama nije neophodna sinkroniziranost

 

[gogo]

Kako nije bitna? Ako se prikolica vrti sporije od traktora, onda tu nema kruha...

 

[savoris]

Usklađenost je jako bitna , čak i u blatnjavim uslovima.
Ako nije usklađeno pogon crpi daleko više snage koje ti uvijek fali.
A pogon se koristi i u uslovima gdje treba i ne treba pa neusklađenost dovodi do havarija.
Ako već nije usklađeno bolje je da je prikolica sporija od traktora jer obrnuto je jako nezgodno za nizbrdice pošto u sekundi dobiješ ''ispaljivanje'' i neznaš šta te snašlo.

Prenos ću uskladiti nekako , ili će biti neki mjenjač od kamiona ili neki drugi prenos , zavisi šta se uklopi redukcijom.

 

[damirko]

Planiras li toliko uskladiti da mozes stalno voziti s ukljucenim pogonom?

 

[mikser]

Ja sam probo da traktor mnogo manje zapinje kad je ukljucena kardanka. Nego kad sam vuce i pomalo slajfuje.

 

[savoris]

Planiras li toliko uskladiti da mozes stalno voziti s ukljucenim pogonom?

Baš toliko je skoro nemoguće uskladiti jer je dovoljan i različit teret na tovarnom prostoru ili potrošenost guma da to opet bude neusklađeno , čak i ako ti gume nisu dovoljno naduvane dođe do razlike koja može da napravi havariju na suvoj podlozi jer u igri su velike sile.

Jedno (ne)praktično rješenje je kardan sa frajlauf spojkom ali onda gubiš kočenje niz brdo i vuču prikolice u rikverc.

 

[damirko]

Zato sam i rekao neces uskladiti... nije vrijedno posla, truda i novaca.

 

[savoris]

Vrijedno je truda vjeruj mi , imao sam slučaj usklađene i neusklađene prikolice , razlika je ogromna.

 

[damirko]

Koliko si cesto u takvoj situaciji?

 

[bduda]

kada bi ugradio hidro pogon na diferencijal mogao bi fino regulirati brzinu prikolice a k tome bi hidro pumpu mogao prikljuciti na kardan preko brzina.

Poslano sa mog HummerLE koristeći Tapatalk

 

[savoris]

Koliko si cesto u takvoj situaciji?

Veoma često.

Hidraulika otpada , jednostavno je komplikovanija od ovog sistema.

 

[Zoki ticić]

Neće Savo ništa slomiti a ako i slomi nije mu problem isto popraviti. Nekako sam stekao dojam da imamo slične uvjete u šumi samo što on vozi i po blatu a ja pazim da bude suho.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[Philby]

Približno se može sinhronozovati i sa lančanim prenosom, samo je pitanje mogu li se jeftino naći odgovarajući lančanici.