Prijenos, mjenjač, hidraulika, upravljanje, kočnice.....

[brgud]

Širina guma 6.00 - 16 je 15,5 cm, promjer je 68 cm.
Širina guma 7.50 - 16 je 18,5 cm, promjer je 77 cm.

Znači da je guma dimenzije 6.50 - 16 između tih vrijednosti.
Cca 6.50 -16 širina 16,5 cm, promjera 71 cm.

 

[Tomislav523]

Hehehe, kolko sam cito nije neki skupi popravak (vjerojatno onaj kljuc mjenjaca i onaj leptir il kak se vec zove). Sam je problem vrijeme, nikad dosta vremena za to raskopat

Poslano sa mog HUAWEI VNS-L31 koristeći Tapatalk

Da ,a sada najgora stvar u svemu je to što imam nekoliko tih ključeva,kad sam narucivao iz masive ....

I još jedna stvar, ak je taj ključ oštečen a ti imas lose kocnice..cuvaj se ...jer moze ti se desit da traktor pri nekom tezem opterecenju-npr na uzbrdici ok vuces gnojivo, jednostavno ispadne iz brzine a ti nemas kocnice ili dovoljno dobre kocnice za zaustaviti se ....

Ja sam vise manje po ravnici pa nije toliko opasno a inekako imam iskustva pa znam odreagirati da ga prikolica zakoči ...al svejedno nije pametno heheh

 

[breganabronx]

Huh...hvala na napomeni

Poslano sa mog HUAWEI VNS-L31 koristeći Tapatalk

 

[stjepko]

Nisi mi rekao još jednu stvar, da li ti se to dešava dok motor radi ili si primjetio da nemaš ler sa ugašenim motorom? Kod većine (provjerit ću ti to sutra) ako je motor ugašen neće izbaciti iz brzine u ler i to nije nikakva greška. Po meni, opruga koja se nalazi u nosaču ključa nema dovoljno snage da povuče ključ i da ga izbaci iz brzine u ler, kada motor radi ne bi se trebalo dešavati da nema lera. Po meni ako nema cupkanja ili iskakanje iz brzine to ne treba dirati. Javim sutra kako je kod mene.
Usput sam skontao i dimenzije guma, samo malo matematike 16 x 25.4 = 406,4 veličina gume + 6 x 25,4 = 152,4 visina gume x 2 i dobije se da je promjer 711,2 mm, dok je kod 7.50 promjer 787,4 mm.
Nisam bio siguran da li je 6 ili 7.50 samo širina gume ili je i visina, znači ta mjera je i širina i visina gume.

 

[edosoko]

Danas sam "izgubil" ler izmedu 1. i 2. brzine [emoji26] ako idem iz 2. u 1. onda radi normalno. Jel zna netko jel to velik defekt/problem i kolko se brzo to da sredit? Sad mi ovih dana bas treba traktor. ne bi htjel to raskapat sad ako nema straha da ce se nekaj jos jace ostetit
.......

Tako se dešava kad pukne ključ mjenjača, ali tada se vrlo teško prebacuje iz brzine u brzinu, neće da uklopi itd. probaj iz druge u prvu, ali malo "na caku" s kvačilom......ili na ravnom s ugašenim motorom, reduktor ubaciš i uz guranje traktora naprijed-nazad mijenjaj brzine. Najvjerovatnije opruga nema snage da izvuče ključ iz utora kao što je @stjepko objasnio.

.....
Ujedno da pitam i iskustva sa gumama 7.50 - 16 na jednoklipcima, i felgama 6.00 - 16 pošto imam namjeru da stavljam veče gume. Zamolio bih ako netko ima 6.50 - 16 da mi izmjeri prečnik i širinu te gume. Unaprijed hvala.

Jesam ja i nebih ti preporučio, 6.50 možda, ali s njima ne dobiješ puno a skuplje su. Doduše kod mene je serija 800 i za nijansu ima brži prenos, na snazi se drastično osjeti, npr gdje sa 6.00 ore drugom brzom sa 7.50 jeeedva i to uz dim i mučenje, motor je bio s cilindrom 102 i hod 100 mm

 

[breganabronx]

Danas sam probao opet (nazalost tek sad citam komentare), stoji ono kak sam reko...iz prve u drugu nema lera, a kontra ima. To sam radio sa upaljenim traktorom. Kad odem na.breg budem jos testiro

Poslano sa mog HUAWEI VNS-L31 koristeći Tapatalk

 

[stjepko]

Danas isprobano kao što sam i rekao, i kod mene neće da vrati u ler ako je zupčanik pod opterećenjem, (ugašen traktor) stoji na ravnom terenu, dovoljno je samo malo gurnuti trektor, to jest rasteretiti zupčanik i upada u ler, neovisno u kojoj je brzini. Daj poslikaj onu pločicu što drži brzine (što više pod pravim kutom da vidim u kojem položaju se nalazi) a istu bi trebao najvjerojatnije pomaknuti prema sebi. Mislim da bi puknuti ključ pravio puno više problema, iskakanje iz brzina, teško šaltanje itd. itd.,

; Jesam ja i nebih ti preporučio, 6.50 možda, ali s njima ne dobiješ puno a skuplje su. Doduše kod mene je serija 800 i za nijansu ima brži prenos, na snazi se drastično osjeti, npr gdje sa 6.00 ore drugom brzom sa 7.50 jeeedva i to uz dim i mučenje, motor je bio s cilindrom 102 i hod 100 mm

Napravit ću još malo proračuna za brzinu pa ću vidjeti, hvala na odgovoru.

 

[danijel044]

Ljudi trebam pomoć! ili možda ne hmm..

Dakle ovako...imam tv 420 iii "problem" oko hidraulike.

Naime...ako bilo koji priključak podignem ga u zrak pomoću hidraulike...ne postoji način da ga polako spustim i...npr podignem frezu...hoću je nježno spustit ,a ono kao da si kamen bacio u bunar...tresne o zemlju da se skoro raspadne Da li je to do neispravne hidraulike ili je to tako na tv 420 jer je jednoradni cilindar?

Ako je do hidraulike u čemu je problem?

Još jedna stvar je da ako priključak podignem na maksimalnu visinu te pokušam još podiči...traktor se krene gasiti očito sigurnosni ventil ne radi isto....

 

[Tomislav523]

Obicno lagani tereti ne bi trebali jako ''pljasnut'' brina spuštanja se regulira jednim vijkom s prednje strane sklopa na kojem se nalazi poluga hidraulike.
Taj vija kje obično zapečačen tankom bakrenom žicom,tj tvornicki je namješten, pogledaj da ti se nije razštelao.

A to kad dignes do kraja hidrauliku ne bi se traktor bas trebao ugasiti,al kad je remen dobro stegnut i dobro prijanja mora se osjetiti da je motoru teže radit jer ga pumpa guši...
Uostalom nije potreba dugo držati ručku za podizanje, npr ja kad orem uopce se ne okrecem kada dizem plug da vidim jel se podigao, neg cujem po motoru da se lagano pocme gusit, a kada je remen pri kraju cuje se kako i remen prokliže ili vidim sastrane(pošto mi je vidljiv remen) da prokliže.

 

[danijel044]

Jasno mi je na koji "vijak" misliš....samo šta to nije taj sigurnosni ventil?

Na tom vijku nema bakrene žičice(iako postoje rupe za nju..) očito se netko igrao s time...

A kako znati kak se to točno podešava? U upustvima nema ništa o tome...

 

[Tomislav523]

Čitao sam ovdije na forumu nasto o tome, koliko se sijecam to je nesto jako osjetljivo ima 2-3 matice te ih je potrebno uskladiti, mislim da to ipak treba napraiti netko ko se kuzi u hidrauliku.
Pričekaj koji odgovor iskusnjih kolega sa foruma btw, cim je zica skinuta vjerovatno je netko prckao po tome, jer tesko da ce zica ''sama od sebe'' otpast ...

 

[edosoko]

Brzinu spuštanja poluga prigušuje "ventil" u šupljem vijku kojim je crijevo zašarafljeno na cilindar. Prilikom podizanja ulje ide ka cilindru i taj "ventil" oslobodi otvor, prilikom spuštanja ulje ga potjera u drugu stranu i priguši protok/brzinu spuštanja.
Ventil sigurnosti na razvodniku je nešto sasvim drugo, podešavaš ga manometrom ili "od oka" tek toliko da ima snage da podigne najteži priključak.....naravno to je nagađanje.

 

[ssucur]

Ako hoćeš kemijati evo:

 

[breganabronx]

Nisi mi rekao još jednu stvar, da li ti se to dešava dok motor radi ili si primjetio da nemaš ler sa ugašenim motorom? Kod većine (provjerit ću ti to sutra) ako je motor ugašen neće izbaciti iz brzine u ler i to nije nikakva greška. Po meni, opruga koja se nalazi u nosaču ključa nema dovoljno snage da povuče ključ i da ga izbaci iz brzine u ler, kada motor radi ne bi se trebalo dešavati da nema lera. Po meni ako nema cupkanja ili iskakanje iz brzine to ne treba dirati. Javim sutra kako je kod mene.

pomaknuo sam plocicu mjenjaca, i uspio sam dobit par puta da pogodi iz prve u drugu ler, medutim sve ovisi kak jako gurnem rucicu naprijed. Ako trznem onda imam ler, ako ne trznem nego ju normalno pomaknem, nemam ler. Par puta mi je ostao tak u brzini izmedu prve i druge i kad sam pusto kumplung culo se unutra kak je skljocnulo pod opterecenjem i bacilo u ler. Cudno uglavnom.
Takoder sad mi se i dosta teze salts. Rucica reduktora klizi, dok od mjenjaca ide teze. Nezz... valjda bum ostavil za sad tak, nisam pametan.


Poslano sa mog HUAWEI VNS-L31 koristeći Tapatalk

 

[kebirpm]

Treba rastaviti mjenjač i pogledati o čemu se radi. Prvenstveno da se izbjegnu dodatna oštećenja.
Znam da je dosta posla ali ....

 

[zlatko1234]

Pozdrav! Imao bih par pitanja,pravim hidraulicni volan na tomu 826. Imam pumpu i glavu volana od mercedesa 123. imam dva zupcanika za promjenu smijera,ali me zanima jel vidim da.svi drugi iz serije 700. montiraju pumpu na mjesto alternatora, ja imam slike kako da napravim i ugradim pumpu ali ona vrti sada konta.smijer u desnu stranu i nabija pritisak gore na cep,jel mozda treba crijeva zamijeniti i spojiti drugacije ? Znaci pumpa je montirana ispre maske naprijed i okrenuta prema remenici od radilice,tamo je napravljen novi saraf u kojeg se utakne direktno osovina od pumpe,a skinita je remenica.na pumpi. Dali je ovako dobro to ako netko zna molim vas za odgovor

 

[abarth]

Ovako neče bit u redu,morat češ pumpu okrenut da se bu vrtila u pravom smeru.Slike od montaže imam samo za jednoklipca i 830 za ovaj model nemam tak da češ morat sam nač mjesto za nju.

 

[zlatko1234]

A meni covjek dao slike ovako bas za.826. da.tako ide ali kazem nabija gore pritisak,pa sam mislio da je mozda.fora ako se crijeva zamjeni. A jel bolje da na glavi volana bude zupcanik koji zub vevi od drugog i koji je najbolji omjer zubaca zupcanika. Ako vam nije problem da mi posaljete te slikice od 830.da.vidim

 

[ssucur]

pravi omjer zubi 20/14

 

[abarth]

Izgleda da sam pogrešio jer remenica kod 826 se vrti kontra od ostalih motora tako da imaš pravilno montiranu.Jednom se več pisalo baš o slavijinom motoru jer glavna remenica nije na radilici pa se vrti u levo.