Priključci (tvornički i homemade)

[ssucur]

Kako loše napisao, nismo ovdje da pišemo slabo jedni o drugima-kod mene i Bobića ima polje, upadnemo sa traktorom? TV-om do ušiju u blato što kod tebe nije moguće. A ovo za opterećenje-.... koliko vozimo skinemo jedan kotač i podbacimo polugu i piči po ljivadiiiiiiiiiiiiii. A ova dva gore što imaju 200m ili ispod nadmorske nek se sele u brege.:icon_razzBobić i Sucur)

 

[TomoVinkovic420]

Evo napravio sam prikljucak za koji se kaci drvo

 

[abarth]

Još malo čiščenja i farbanja preostalih delova pa ču verovatno kroz vikend počeo več sastavljat voz nazad.TV 420 kad sam več sve rasturio se moram potrudit da če bit i konačni izgled OK.
adult photo sharing:tractor::icon_thumright:

 

[ARNO]

Mnogi ljudi o tome uopće ne ramišljaju.

Ne gubi nikaj, već dobiva veće opterećenje lagera kotača.

Ovi komentari mi ne liče kao dobronamjerni , očito ne znate koliko je izbočaja na tominoj prikolici kod okretanja kotača , isto bi bilo da ste takav komentar dali kod traktora sa proširivačem ili kod okretanja felgi , da ne govorimo o traktorima koji su montiralo duple točkove , ali to nisam primjetio , točkovi na tominoj prikolici stoje tako samo da bi pokrio trag traktora , a o opterečenju ležala tu sigurno nema ni govora ali koliko jstabilnost veća to sigurn ne znate jer niste ni probali ,,, ja je vozim tako več dvadesetak godina i znam što je opterečenje a bome i znam koliko je veća stabilnost a za usporedbu ležaji i poddvoz je isti i na prikolici nosivosti 2,5 tone kao i ove od 1,5 t , i dalje tvrdim da okretanje u redu , a sigurnost od prekretanja je daleko veća ,,,,, koliko se sjećam , a i ako se još neko sjeća forumaša GROF-a i on je to napravio na svojoj 2, 5 tonskoj TV prikolici rofl):

 

[ZJ]

Krivo Arno. Moj komentar je bil malo ironičan, ali nije netočan.

Unutarnji (veći) lager bi trebal biti oko centra felge (jer bi on trebal nosi gotovo sav teret), a vanjski (manji) izvan (bliže rubu) felge. Koliko vidim, ovaj rukavac na tominoj prikolici nije takve konstrukcije, već su lageri s unutarnje strane felge.
Kad se felga okrene, onda savijanje osovine još više dolazi do izražaja, bez obzira koliki je taj izbačaj.
Ja bi radije postavil novu felgu sa širjom gumom. Na svojoj prikolici za gnoj sam radi povećanja stabilnosti proširil osovinu, a ne okretal felge.

Glede onoga s proširivačima ili okretanja felgi...u uputama svakoga traktora piše koliko se pri širenju umanjuje nosivost mosta. To kaj se na to nitko ne osvrće nije moj problem.
Radi tih proširivača i pucaju poluosovine (rukavci) na tomeku, ali nitko ih zbog toga ne krivi.
Samo za usporedbu, tomek jednocilindraš ima poluosovinu debelu skoro kak na traktoru od 70-80ks, pa na njemu poluosovine ipak ne pucaju.

Glede udvojenih kotača: vrijedi isto pravilo kao i za rukavce prikolica: s vanjske strane idu manji (poderani i manje napumpani) kotači od onih prvih, unutarnjih.

I neznam zakaj uvijek moje sugestije smatraš zlonamjernima.
Iskustvo mi dozvoljava da rečem kaj mislim i iza čega stojim. Radije kritiziram loše nego da hvalim lijepu farbu. Onih koji samo hvale ima dosta, a istinu rijetko tko želi reći.
Hoće li me netko poslušati ili neće, ostavljam njemu na volju.

 

[iwanho]

Arno, griješiš.

1. komentar napisan u najboljoj namjeri,
2. potvrđeno teorijom i vlastitim iskustvom,
3. veču stabilnost nitko ne spori,
4. na traktorima i original prikolicama s duplim kotačima su ležajevi dimenzionirani za najnepovoljniju varijantu.

To što je nekome izdržalo, ne znači da se uvijek može primijeniti. Sve ovisi o dimenzioniranju ležajeva. Ako su predimenzionirani za određeni teret, onda bu izdržalo, u protivnom buju se ležajevi vrlo brzo potrošili.

Kad spominjem vlastito iskustvo, evo što se dogodilo. Na prikolici koja je složena od zadnjeg dijela gumenjaka (voza) sam okrenul kotače i dobil fantastičnu stabilnost u odnosu na prije. Pri tome sam bil svjestan da su ležajevi jače opterećeni. U početku sam tovaril puno manje nego prije, ali s vremenom me dobra stabilnost povukla pa sam se malo zaboravil i tovari su uskoro postali jednaki kao prije. Nije trebalo prevesti puno tereta prije nego su "otišli" ležajevi.
Nakon zamjene ležajeva, proširio sam osovinu za cca 13 cm (toliko sam otprilike dobio i s okretanjem kotača). Sad znam da su mi slaba mjesta rukavci jer je unutarnji ležaj s rupom 25, a vanjski s rupom 20 mm. Na sreću gume su obične automobilske 195-15 pa one upozore na preopterećenje.
Nadam se da sam dobro i na razumljiv način argumentiral svoje razmišljanje, a svatko ima izbor jer obično sam snosi eventualne posljedice svojega načina rada.

 

[el pibe]

Pozitivna stvar u svemu tome je ako prikolica ima dobro izvedeno rudo,malo važno je ako ima ili nema kotačey):ide onanod):

 

[ARNO]

ZJ ,IWANHO ,

OK , shvatio sam , da sam u krivu , ležai na tominoj prikolici se troše kao pekmez , a općenito i na svim ostalim prikolicama ( iako u životu a ni na forumu nisam vidio previše slika sa polomljenim ležaima , a i ono što je bilo , večinom je bilo zbog nikada izmjenjenih ni podmazanih - prekontroliranih ) pridružujem se Vašem savjetu , zbog kvalitete i sigurnosti ipak je kvalitetnije razrezati osovinu te je produžiti jer ipak mi se čini da je to pre veliko opterečenje za ove ležaje whew):

 

[Plemeniti]

Gospodo, Vi to pokusavate oziviti temu ili terate jebu?:^):

Mislim da nema potrebe za dizanjem tenzija,,, shake): emo):

 

[teškar]

Unatoč početnim tenzijama, mislim da je rasprava konstruktivna i argumentirana.

 

[abarth]

Ak niš drugo barem sam saznao da moj voz i nema tako slabašne osovine.Mali ležaj rupa 25mm a veliki 30mm.:cool2:

 

[ZJ]

Pa nije 30 baš puno, ali na rijetko kojem gumenjaku je više. Takva kola su bila kostruirana za zaprežnu vuču i teret od kakve 2...3 tone. Kad se to podijeli na 4 kotača, te osovine su i predimenzionirane

Samo ti njega složi i dobro namaži nabe. Razumnim korištenjem još bu služil i tvoje unuke.

Za usporedbu, na Štoreu su prednji rukavci fi30/20, s kugličnim lagerima, pa se prije zvinula osovina neg rukavci.

 

[abarth]

Nabe-mislim da je kod nas pesto.Zadnji veči ležaj sad nije imo nikakve zaštite da ne bi mast mogla doč na anker platu i posle na obloge,zato ču sad stavit semeringe i dobro podmazat.

 

[ZJ]

Budi oprezan sa semeringima, jer znaju zarezati osovinu, a onda tu počinje trajni lom.
Bar skini federe s njih.

Naba (njemački: die Nabe)=glavčina

 

[el pibe]

Pa nije 30 baš puno, ali na rijetko kojem gumenjaku je više. Takva kola su bila kostruirana za zaprežnu vuču i teret od kakve 2...3 tone. Kad se to podijeli na 4 kotača, te osovine su i predimenzionirane

Samo ti njega složi i dobro namaži nabe. Razumnim korištenjem još bu služil i tvoje unuke.

Služio je on i djeda sigurno pedesetak godina i to bez lagera.Kovane akse,bokula i kolomast.Tu nije imalo kaj zacvikati.Ja doma još uvijek imam akse od voza,bogami su "žmehke"whew):

 

[zeljko kz]

Ak sem skužil te akse kod mene zovu puške (unutarnji dio kotača koji vozi po osovini) kolomaz=šmir, . Bilo zanimljivo kad je milicija imala premetačinu i tražila pušku a mali klinac ih vodil gdje je puška i pokazal pušku u kotaču. Posramljeni drugovi odustali a bili 1 metar do prave puške .

 

[ZJ]

Osovine su osovine, a puške su bile u drvenoj glavčini kotača.

 

[zeljko kz]

Točno ZJ i najbitnije konusne pa se dal smanjivati luft .

 

[el pibe]

Kod nas se nekad koristio naziv za osovinu aksa.Ove konusne čahure(puške)njih više mislim da nemam,možda je jedna ostala negdje.Malo smo se udaljili sa kotačima.Bitno da kolega Abarth napreduje sa obnovom voza i nadam se da bude još fotografija da vidimo kako napreduju radovi:icon_thumrightošto se i sam bavim raznim restauracijama pa mi je lijepo vidjeti kad netko voli podijeliti i pokazati svoj rad.

 

[ZJ]

Je, lijepo je kad ima dobar materijal za restauraciju.
Pri nama su svi takvi propali od kiše, a nitko ih nebi dal za obnovu. Rajši neg propadaju