Priključci (tvornički i homemade)

[Krumpironja]

Sve super, sve odrađeno za pet, rudo je predugacko ali nije mi jasno da ti je lakše sa kolima u šumu ic nego sa običnom prikolicom,lakši manovri i daleko čvršča...

 

[ZJ]

Ak voziš kratko, prikolica je bolja, no za duga drva, a potovo trupce gumenjak je bolji i stabilniji. U najmanju ruku, možeš promijeniti duljinu svore.
Dulje rudo ima svojih prednosti.

Abarth, zakaj nisi napravil hidraulične bremze? Bilo bi jednostavnije a neznatno skuplje nego ovak na sajle. I lakoći posluživanja da ne govorimo.

 

[el pibe]

Odlično odrađeni posao kolega Abarthhandshake)uže rudo ima svoje prednosti kak veli ZJ.Ja bum spomenul samo jednu od tih prednosti.Kad voziš gnoj,smrdi daleko od tebe:icon_eyes:i nisi toliko izložen koncentraciji.Šala mala,najte zameriti.Još jednom sve pohvale majstoru za odrađeni posao.A i ako se pokaže s vremenom da je rudo kojim slučajem predugačko,lakše ga je skratiti nego produžiti.

 

[iwanho]

Koliko je vidim to nije klasično rudo za gumenjak.
To rudo ima okretni priključak na gumenjak. Znači da bi na traktoru moglo imati fiksno pričvršćenje. Onda bi mu funkcija bila da gumenjak na zavoju ide po tragu od traktora ili s prvim kotačima čak malo na vanjsku stranu.
No da mi ne razbijamo glavu, ili pričamo koješta, najbolje da Abarth pojasni zakaj je rudo tak dugačko.

 

[abarth]

Hvala el pibe pa i ostali za pohvale i zahvale.Ja volim sređivati takve stvari i da im udahnem takorekuč novi život.Rudo če ostat tačno takvo kakvo je jer sam dobro promislio koju dužinu trebam za moje potrebe.Voz če bit u upotrebi samo za prevoz dugih -(trupci,građa,daske) i sličnih dužih stvari kojih se sa kipericom ne može vozit zbog dužine.Hidro cilindra neče bit jer pored njega bi trebo i ručnu kočnicu za ručno prestavljanje voza po šumi ili drugdje.Stavit ču sliku gde i kakav je bio voz u origi stanju.Vidi se i ruda koja je bila još za 30cm duža kak je sad.Druga slika je prevoz građe sa posuđenim vozom i komadi su bili do 6,5m dužine i baš zbog takvih stvari treba duže rudo.A zadnja je ono što se ne sme nikom dogodit.:drink:
screen shot windows
image hosting over 10mb
image upload no limit Dužina ruda je sad 105cm od trokuta na vozu.Da priključak je okretljiv prije nije bio a na tomi je fiksan tak da to je ok.Ovaj voz če možda bit par puta u letu u upotrebi a doma možda više kao pokretni pank.Ovo sam radio iz gušta a ne zbog velike potrebe.

 

[bane1978]

Evo kolega je objasnio naša nagađanja o dužini rude.
Sad je sve dobilo neki smisao:drink:

 

[iwanho]

Znal sam ja da Abarth nije to tak odradil bez valjanog razloga.
Kad bi barem uvijek mogli raditi iz gušta. Takvi poslovi se najbolje i najljepše odrade.

Abarth, znam da si utrošil puno truda, ali nisi osjetil muku kod izrade, nego samo zadovoljstvo kod završetka. Želim ti čim više takvih projekata.

 

[MUHA]

Super restaurirano Abarth.
Sviđa mi se kombinacija boja :icon_thumright:

 

[Dubravac]

"Ko ispod čekića" svaka čast

 

[abarth]

Rudo završeno i nabavljena roba da če bit i plavi zadovoljni.Najteže je dobit pravi kabal sa 7 žila na metar,najviše imaju gotovih sa 3,5 m dužine.Mogu se kupit i sastavljene lampe sa trokutima ali mi cena nije klapala.:icon_fU:
image hosting over 5mb
picture upload sites

 

[Zoki ticić]

Posao za 10, da li bi valjalo da si ubacio naletnu kočnicu?

Poslano sa mog VOYAGER2_DG310 koristeći Tapatalk

 

[abarth]

Mislim da ne bi bilo u redu jer bi bio premali učinak kočenja.Za mene je najbolje kad mi prikolica ili voz nizbrdo koči i Tva a to sa naletnom nije moguče.A svejedno bi trebal i ručnu za svaki slučaj kad je voz odkačen od TVa da ga mogu zakočit.U šumi su svakakvi tereni a kod natovaranja je voz obično odkačen od traktora i zato mora bit zakočen i podklocan.

 

[Zoki ticić]

Moj prijatelj ima original dvoosovinsku prikolicu sa naletnom i kaze da dobro koci ali nisam probao osobno pa neznam kakve su performanse.

Poslano sa mog VOYAGER2_DG310 koristeći Tapatalk

 

[iwanho]

Zoki nisi shvatil.
Abarthu prikolica koći (zadržava) Tomeka.

 

[Zoki ticić]

Kako nisam shvatio? Samo sam htio reći da bi naletna kočila automatski. Ovo je isto dobra stvar. Tehnostroj prikolice su to imale original.

nemojte me shvatiti doslovno

 

[iwanho]

Zoki, nemoj se ljutiti.
Naletna dobro funkcionira ako traktor ima ispravne kočnice, a abartha izgleda muče upravo kočnice na traktoru i tu naletna, za razliku od ručne, ne pomaže. Barem sam je tako shvatil njegovo pisanje.

Abarth, jel kočiš samo zadnji štel na gumenjaku (vozu) ili oba. Ako si povezal na oba štela, onda se možeš spustiti s Triglava. :icon_super:

 

[abarth]

Šuma mi je od kuče oko 5km i na povratku iz šume je jedna nizbrdica od 2km u komadu i to je za tomine kočnice puna kapa.Zato mora imat voz ili prikolica 100% kočenje i da na vozu su prednje i zadnje povezane tako da sva četiri točka koče.Naletna da bi kočila mora gurat traktor a to se meni i za moje potrebe ne sviđa tak da sam sigurniji preko ručne gde mogu sam određivat silu kočenja.Mogo bi umjesto ručne na TVeu stavit hidro cilindar i preko kiper ventila kočit ali to bi bilo več preseravanje na jednom običnom gumenjaku.:drink:

 

[teškar]

Ne bih se složio s tim da prikolica (ili gumenjak) gura traktor. Ja sam sebi napravio poluprikolicu s naletnom kočnicom i super sam zadovoljan s kočenjem. Bez obzira koliko ju natovarim i po kakvom terenu vozim ona funkcionira savršeno i uopće se ne osjeti da bi gurala traktor. Dovoljno je da traktor koči s motorom, naletna obavi ostalo.

 

[Plemeniti]

Da naletna je ok ako masa na gumenjaku nije teza od samog traktora i kad su u pravcu,,,
kad se mora skretati na nizbrdici vrlo lako se moze zavrsiti na boku i u jarku,,,:icon_confused:

 

[Zoki ticić]

Po meni naletna koči toliko koliko je jaka opruga na rudi koja dozvoljava koliko će prikokica gurati traktor.
Znam da nije tema ali radio sam na jednom tv418 kočnice i sve smo zamijenili ali te kočnice djeluju kao da jedva mogu zaustaviti traktor.

nemojte me shvatiti doslovno