-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Problem na IMT 533
- Temu pokrenuo Patrik
- Datum prvog posta
NEWHOLLAND
Iskusan lik
- Tu od
- 15 Srp 2010
- Poruka
- 5,550
Meni je prosle godine na 533(fiat) izbio samo cep iako je voda bila ispustena.
Mali od Traktora
Član
- Tu od
- 21 Sij 2012
- Poruka
- 496
Ostalo vode u bloku, to je ono zasto je meni pukao blok. Smeca se nakupi unutra tj odpada kamenac i hrda i zastopaju pipcu i voda ne iscuri i smrzne se.
husqvarna365
Aktivni član
- Tu od
- 24 Sij 2013
- Poruka
- 984
Hvala svim...Ipak je samo cep,skinuo sam pumpu veceras vratio cep.Sve je ok,nigdje ne pusta vodu
ŠANANA
Dobro znana faca
- Tu od
- 23 Sij 2008
- Poruka
- 12,735
A kaj fali PDM sklopovima???
Ja sam stavlja njihove stubline i klipove kod generalne na 565 i NPR karike, traktor radi preko 600 rh godišnje i ne žali se ni malo dok ga se tjera pa mu nije ništa, ulje ne troši, snage ima, sve 5, ja zadovoljan.
Svi su mi preporučili bolje PDM nego Motins.
Možda mi je malo žao kaj nisam stavil NURAL sklopove unutra, kasniej sam ih našel po mrvicu povoljnijoj cijenu nego PDM, ali i s ovim sam potpuno zadovoljan.
Nural ili Bepco bude išao jednog dana kod generalne na 577
Posljednje uređivanje:
matozdenci
Dobro znana faca
- Tu od
- 28 Kol 2014
- Poruka
- 1,821
U firmi sam radio jedan motor na viljuskaru indos motor imr sklopovi bili PDM nakon 2000 radni sati klip puko ispod bolcne i zavrsio u karteru!!!
A da nepricam o sklopovima za motore sa zracnim hladjenjem to je prava katastrofa!!!
Hvala ali PDM vise nikad.
A da nepricam o sklopovima za motore sa zracnim hladjenjem to je prava katastrofa!!!
Hvala ali PDM vise nikad.
Kockica i kuglica su spuštene do kraja.
Probao cimati i lupati balansnu ali ne pušta.
Misliš da je razvodnik zaštekao?
Mislim da je. Ili su se polugice prekrižile.
Kroz poklopac vidiš kaj se događa. Ono udaranje po balansnoj se meni ne sviđa jer to bu opet zaštekalo. Dotle dok se kvar ne otkloni kak treba ili dok poklopac ne pukne.
Ja baš i nemam preloša iskustva s PDM sklopovima.
Kroz poklopac vidiš kaj se događa. Ono udaranje po balansnoj se meni ne sviđa jer to bu opet zaštekalo. Dotle dok se kvar ne otkloni kak treba ili dok poklopac ne pukne.
Ja baš i nemam preloša iskustva s PDM sklopovima.
Steyr 01
Član
- Tu od
- 25 Kol 2012
- Poruka
- 654
Ja bi rekel da mu je zaštekala ona polugica koju dodiruje ta velika opruga, koja je nakon jačeg udarca u kamen ostala unutra u krajnjem položaju, pa preko ticala stalno pritiska ventil da šalje ulje prema gore, tj. diže poluge.. Najbolje da izvadi taj bočni poklopac, a da i izvadi oprugu van, i počisti hrđu koja se tu zadržava.
Nije bio neki veliki udarac. Stari je orao u 3 sporoj pri 1000 okretaja bez blokade, malo je bilo blato ali je išlo. Znao da ima tamo kamenja i orao plitko, u 40 godina koliko ima traktor prvi put mu se to desilo..
Ja sam orao drugim traktorom desetak metara dalje i vidio cijelu situaciju.
Onaj poklopac gdje su komande?
Sutra popodne skidam oba poklopca...
Ja sam orao drugim traktorom desetak metara dalje i vidio cijelu situaciju.
Onaj poklopac gdje su komande?
Sutra popodne skidam oba poklopca...
vlč.puknuti
Iskusan lik
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,640
on je dobio komandu diži ..a to znači da polopac mora dolje ..nažalost
ivanz
Aktivni član
- Tu od
- 29 Pro 2010
- Poruka
- 4,485
100% sam uvjeren da poklopac mora dolje, jer ona mala polugica što ide do balansne opruge je zaštekala u kučištu od udarca, pa to treba malo očistiti, pogotovo ako nema one gume, koja popuca od starosti i onda se to dogodi.........
a što se tiče sklopova, ljudi su radili svakakve kombinacije, bepco mislim da nije loš......za 533 nema više perkins original sklopova nego samo za 539........i barem 5,6 slučajeva znam gdje je nakon 500-600 sati od generalne pukao klip, neki su i prije posavijali ventile, kod prvog paljenja, jer oznaka na lančaniku nije štimala itd itd.......dosta stvari sam kombinirao, jer bi trebao raditi ovaj sa kabinom, i gledam što bi bilo najbolje.......imam i stari tip kabine, ima sva stakla osim zadnjeg, sve OK, al više bi volio i staviti novu kabinu gore, pa odraditi mašinu, pregledati i prebrtviti mjenjač i hidrauliku, te sklop upravljača i još xy sitnica.....kada se to sve zbroji, dođem do cifre od oko 15 000-16 000kn, najmanje, s tim da ga ja rastavim i sastavim i potrošim xy radnih sati........a danas na tržištu, takav traktor sa urednom kabinom vrijedi najmanje 15000 do 16 000kn i još je registriran, tako da dok ga sredim, taj traktor bi "vrijedio" 30 000-32000kn........što je previše, i opet pitanje, koliko bi to sve bilo dobro odrađeno, bosch pumpa, kvaliteta sklopova..........
pa gledam na nekakvu drugu opciju, na cijenu od 32 000kn dodam 8000 do 10 000kn i kupim indijanca......TAFE 42, što mislim da je puno bolji traktor od sređenog imt 533, ili bolje rečeno, upitno sređenog 533.......tj. da sve sredim i pukne klip, nesmijem ni misliti......pa čak bi se usudio i reći da je i puno bolji od imt 539......
za tu cijenu tafe 42 ima oko 1000 radnih sati, brzinu od 30km/h, kompresor, 4 brzine, linijsku PVP, kompresor na remen (na 533 ga nemam), zadnje gume 12.4-28.......a što se tiče kvalitete, mislim da je daleko bolji od novog 539.......
a što se tiče sklopova, ljudi su radili svakakve kombinacije, bepco mislim da nije loš......za 533 nema više perkins original sklopova nego samo za 539........i barem 5,6 slučajeva znam gdje je nakon 500-600 sati od generalne pukao klip, neki su i prije posavijali ventile, kod prvog paljenja, jer oznaka na lančaniku nije štimala itd itd.......dosta stvari sam kombinirao, jer bi trebao raditi ovaj sa kabinom, i gledam što bi bilo najbolje.......imam i stari tip kabine, ima sva stakla osim zadnjeg, sve OK, al više bi volio i staviti novu kabinu gore, pa odraditi mašinu, pregledati i prebrtviti mjenjač i hidrauliku, te sklop upravljača i još xy sitnica.....kada se to sve zbroji, dođem do cifre od oko 15 000-16 000kn, najmanje, s tim da ga ja rastavim i sastavim i potrošim xy radnih sati........a danas na tržištu, takav traktor sa urednom kabinom vrijedi najmanje 15000 do 16 000kn i još je registriran, tako da dok ga sredim, taj traktor bi "vrijedio" 30 000-32000kn........što je previše, i opet pitanje, koliko bi to sve bilo dobro odrađeno, bosch pumpa, kvaliteta sklopova..........
pa gledam na nekakvu drugu opciju, na cijenu od 32 000kn dodam 8000 do 10 000kn i kupim indijanca......TAFE 42, što mislim da je puno bolji traktor od sređenog imt 533, ili bolje rečeno, upitno sređenog 533.......tj. da sve sredim i pukne klip, nesmijem ni misliti......pa čak bi se usudio i reći da je i puno bolji od imt 539......
za tu cijenu tafe 42 ima oko 1000 radnih sati, brzinu od 30km/h, kompresor, 4 brzine, linijsku PVP, kompresor na remen (na 533 ga nemam), zadnje gume 12.4-28.......a što se tiče kvalitete, mislim da je daleko bolji od novog 539.......