Problemi sa el. instalacijom na TV traktorima

[barac]

Ima jedan slobodan izvod na mojem regleru,Zabalija dali si mislio na taj izvod?!

Jbg nece slika..

 

[zbalija]

kako misliš ima jedan slobodan.
standardni je sa 6 izvoda.

3 idu iz alternatora
a druga tri su za "živu striju", struju preko kontraktra i kontrolu punjenja

 

[barac]

kako misliš ima jedan slobodan.
standardni je sa 6 izvoda.

3 idu iz alternatora
a druga tri su za "živu striju", struju preko kontraktra i kontrolu punjenja

Da i jedan slobodan izvod..

 

[Pozitron]

pozdrav ekipa, kad je vec regler na slici molio bih vas info za sljedec

Kupio sam servo volan za svog Tomicu 830, medjutim na mjestu gdje je sad alternator treba doci pumpa za servo. Provjerio sam napon na dinamu izmedju dvije zute zice i daje konstantnih 50 V na 2450 okretaja. Danas sam narucio Regler iz Masive i mislim da je isti kao na slici iznad.

Alternator bih maknuo, pa me zanima kako da spojim regler umjesto alternatora... da li treba nesto specijalno kemijati ?

unaprijed hvala na bilo kakvom savjetu,

lp
Dario

 

[NikolaT55]

Poštovani forumaši,
Na TV 419 mi prestala svijetliti kontrolna lampica, ne rade žmigavci i štop svjetla.
Kratka i duga svijetla normalno rade i truba radi, do neki dan sve je normalno funkcioniralo, dal se radi ovdje samo o osiguraču pa da njega zamijenim da ne ulazim u detaljan pregled.
Imao netko sličan problem?
Zahvaljujem

 

[NikolaT55]

Ostavio traktor preko noći, jučer popodne probam opet radilo sve normalno, jednostavno proradilo, da bi danas probao opet sad ne radi pozicija na prednjim i zadnjim svijetlima, što bi mogao biti uzrok, zbog ćega se to događa?
Zna li možda netko?
Zahvaljujem

 

[pepapilar]

Slični su simptomi bili kod mene, i bio je problem sa kutijom u kojoj stoje osigurači.
Ali nitko nije prorok pa da može ovako preko interneta znati sto je kod tebe. Jednostavno trebaš slijediti problem dok ne dođeš do mjesta gdje nastaje. Kad je struja u pitanju može biti stotinu razloga i ne postoji gugl gdje ćeš stisnuti tipku na tastaturi i netko će ti riješiti problem.

 

[joekiki]

Hoće to, sve oksidira vremenom pa nema dobar spoj...povadi osigurače, očisti im krajeve takodje i ležište osigurača...pomalo nategni gornje ležište osigurača ako nema dovoljan stisak za ostvarivanje dobrog spoja sa osiguračem i šibaj dalje....

 

[NikolaT55]

Nisam ni očekivao da će to riješiti google, zato smo ovdje da dijelimo savjete i mišljenja, ponekad i to puno znači, zato vam hvala na pomoći, izgleda da je i kod mene bio problem sa kutijom osigurača, provjerio sve spojeve, zamjenio osigurač, osigurao ležište osigurača da bude bolji spoj i sad funkcionira sve normalno.

 

[Lee Champa]

Nigdar nis imel tih problema na TOCI ! Sem popukal se drote od štroma. Jedino sam montiral dve diode za filanje akumulatora.

 

[NikolaT55]

Nisam ni ja imal do sad nikakvih problema, no za sve postoji prvi put, a savjeti su dobrodošli.

 

[pepapilar]

Evo post za sve koji imaju problema s reglerom.
Dakle i ja sam prije nekoliko godina morao zamijeniti regler jer je prestao filati akumulator.
Naručio sam iz masive onaj na kojem piše Sanel.
Odmah nakon montaže primjetio sam da kontrolka puno slabije svijetli kad je motor ugašen,
nego što je to bilo sa originalnim talijanskim reglerom.
Ali radio je i sanel i filao sve do pred koju godinu kad je otkazao poslušnost,
i nakon što sam sve dobro iskontrolirao zaključio sam da je izgorio.
Nisam naručivao novi jer nije mi bilo baš prijeko potrebno da fila akumulator,
upalio bih ga preko kablova kad bi mi trebalo i to je to.
Danas sam išao oprati mašinu zbog drugih zahvata koje planiram,
i desi se da nakon pranja skužim da se kontrolka gasi kad motor radi.
Probam s instrumentom i na pola gasa pokazuje da regler stvarno radi i fila
akumulator s nekih 13,7 - 13,9 V.
Nemam objašnjenje zašto je nakon pranja proradio, da li je stvar u boljoj
masi, da li je neka od žica načeta pa je nakon pomicanja i slično opet negdje
ostvaren kontakt, da li je neka od oksidiranih stopica opet uspostavila kontakt
(mada sam apsolutno siguran da sam i prije vodio računa o čistoći kontakata)
uglavnom, ovo je očit dokaz da kad je riječ o staroj instalaciji da se možeš svemu nadati.

Još jedan detalj koji mi je sada upao u oči, priključnica za kontaktne stopice na regleru
uobičajeno je montirana tako da gleda prema gore.
A ona sama je u obliku plastične šalice, i ako u nju dođe voda od kiše ili pranja,
voda nema kako se ocijediti iz toga, i to može napraviti kratki spoj i zeznuti regler.
Jedina zaštita od toga je ona originalna guma koja pokriva odozgora,
ali nisam vidio skoro niti na jednom da je ta guma u dobrom stanju.
Pitao sam u masivi imaju li tu gumu i rekli su da nemaju.
Budući sad opet imam funkcionalno filanje akumulatora, sutra ću se potruditi
da iskemijam nekakvu zaštitu da voda ovdje ne ulazi,
a pokušat ću izbušiti u toj plastici sa strane malu rupicu ako voda i uđe
da se ima kuda iscijediti.
Mislim da bi bila najbolja varijanta da se regler montira tako da ova priključnica
gleda prema dolje, ali kod mene instalacija nije dovoljno dugačka pa sam morao
vratiti regler kako je i na ovoj slici.
ssucur izvini što sam ti uzeo sliku,
Moj Tomo Vinkovic 731 - foto 21212259

 

[ssucur]

Slike su gore da se uzimaju.

 

[NikolaT55]

Ja sam danas upalil svog TV 419 nakon 4 dana i nije upalil od prve, trebalo mu jedno vrijeme, izmjeril sam napon na akumulatoru 12.8V, kad sam upalil traktor uz dodavanje malo gasa naraste na 14.1V. Nakon što je radil par minuta, ugasil sam ga i napon na akumulatoru je bil 13.3V i ponovno upalim uz malo gasa naraste na 14.1V. Moje je pitanje sad dal napon mora narasti do cca 14V kad traktor radi u rel gasu ili uz dodavanje gasa, jer očito je da regler radi kad učitanje kaže da puni. I nakon toga traktor upali iz prve, ko mina, al sad recimo nakon par dana napon na akumulatoru padne i opet bude verglao jedno vrijeme, zbog ćega se to dešava i da li netko zna zašto opada snaga akumulatora nakon određenog vremena?

Jer kolko ja znam dobar akumulator odnosno pun mora imati od 12,75-12,85V što je i mjerenje pokazalo i ako se ne varam sa padom temperature pada i kapacitet, negdje oko 10% na svakih 10 °C, no to je samo moje razmišljanje, možda sam u krivu, samo čudno mi je da mu sad treba jedno vrijeme da upali, pošto temperature još nisu tako niske, po takvom zimi na -10° nema šanse da ga pokrene.

Dal je netko od Vas imao sličan problem? Zahvaljujem.

 

[ZJ]

Jel vergla ali motor neće zapaliti ili lijeno vrti?
Prvo provjeri stanje klema na akumulatoru, kabela i spoja na masu.
Probaj akumulator napuniti punjačem do 16,2V i onda probaj nakon par dana.
Mjeri i napon pri startanju. Tada bi trebal biti ~ 8,5...10V, Ako padne niže ili je akumulator prazan ili je loš.

 

[NikolaT55]

Tako je ZJ, on vergla, ali neće zapaliti, odnosno zapali nakon nekoliko trenutaka. I ja sam pomislil da bi mogle biti kleme akumulatora, ali nisam njih ispitival, evo sutra ujutro budem odmah to provjeril. Budem i izmjerio napon kod startanja, hvala ti na informaciji koliko mora biti, to nisam dosad znao.

 

[ZJ]

Ako vergla, a neće zapaliti nakon par dana, onda je problem u dobavi goriva, a ne u električnoj instalaciji niti akumulatoru.
Izgleda kao da bosch pumpa ostane bez goriva dok se ne okrene par put.

Provjeri filter goriva, curenja na cijevima, AC pumpu (ako postoji)...

 

[NikolaT55]

Teško je to sad objasniti, nije da on sad vergla punom snagom, kao da se muči, bio mi slučaj prije par mjeseci, kupio sam novi akumulator nakon par tjedana prazan (otišo je regler), sad je gore novi regler i napunio sam akumulator kako si i rekao do 16.2V i sad je radil dobro par tjedana, normalno je palil iz prve i sad je opet zaštekal, danas probam i opet se muči, doduše pali on, ali kako velim teže nego to treba biti. Mogu jedino još provjeriti filter goriva.

I onda prije par mjeseci je bil akumulator prazan i isto je traktor stajal par dana, i kad sam ga napunil palil iz prve, ko mina, po takvom isključujem problem dobave goriva, bar po meni nije u tome problem, mogu i to provjeriti pa budemo vidjeli, uglavnom, hvala ti na pomoći i savjetima.

 

[NikolaT55]

Ako vergla, a neće zapaliti nakon par dana, onda je problem u dobavi goriva, a ne u električnoj instalaciji niti akumulatoru.
Izgleda kao da bosch pumpa ostane bez goriva dok se ne okrene par put.

Provjeri filter goriva, curenja na cijevima, AC pumpu (ako postoji)...

Krivo sam napisal prije, moja isprika, da on vergla punom snagom bi to bilo drugačije, ja sam krivo se izrazil, točno je da lijeno vrti, tako da sutra ujutro budem provjeril kleme na akumulatoru i koliko daje V kad se pali traktor.

 

[Lee Champa]

Spoji paralelno još jedan akumulator pa probaj. Izgleda ga taj sadašnji "nema sape"!
...............
Imam Tocu 319 koji ima dinamo integriran u zamašnjaku. Izlazni, izmjenični napon je oko 16 V. Zavojnica na sredini ima izlaz na masu a krajevi preko dvije diode pune akumulator sa oko 14V.