Plivajući položaj služi da ralica kopira teren .
Ako je cilindar jednoradni to je više nego dobro .
Očekivao sam dvoradni cilinda jer kad je ralica na dupljaku uvjek treba malo poplanirati put , uvrtu ,izlaz , prelaz , ovo-ono .
Klizač bi ja postavio bez opruge , 1-2 cm niže od noža .ili ravno s nožem
Pogledaj stranicu
http://www.rikoribnica.com/zimski-program-snezni-plug-spg.html#
ralica ima ili klizač ili kotač ali on nosi konstrukciju ralice s sustavom zakretanja kako bi rasteretili težinom samu dasku ralice s nožem .Na nožu je tako manja težina( manji pritisak na podlogu-manje trošenje noža) i on lakše odskoći ako zapne za šaht, pokrpani asfalt itd.
Obrati pažnju na simetralu donjeg gumeno oslonca tjela daske .
On je pod negativnim kutem jer tako omogučava da daska poskoči prema gore kad nož zapne .
Drugi primejr ne ralica s nožem od plastike , ovdje predstavljena za čišćenje zrakoplovnih pista.
http://www.rikoribnica.com/zimski-program-letaliski-snezni-plug.html
Na zračnim lukama počinje kampanja čiščenja snijeg prije nego ga kotači ugaze .
takav snijeg se lako podiže od podloge .
Tu su isto kotači koji nose većinu sustava ralice koji također smanjuje pritsak na nož.
Ugažen snijeg ne može ni buldožer počistiti . Snijeg i led se pod pritskom topi , ako je temperatura oko nule u kombinciji s hladnom cestom nakon prelaska nekoliko auta imamo led na cesti . Takav matrijal ralica može skinuti tek pod djelovanjem soli ili emulzije . Upravo takvo stanje je meta naših vozača i novinara kako ralićari neće ralicu "pritisnuti" nego je vozi po površini jer tako prištedi kajjaznam - valjda duh sveti .
pet ,opet :auch:
