-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
YANMAR , i ostali japanski traktori
- Temu pokrenuo Žuti
- Datum prvog posta
NEWHOLLAND
Iskusan lik
- Tu od
- 15 Srp 2010
- Poruka
- 5,597
Na noseni se stavi podvoz i vuce kao i svaki drugi, ako uzmes veci traktor podvoz se skine.
Ima za kupit gotov, a za sicu ga napravis sam kod kuce.
Ima za kupit gotov, a za sicu ga napravis sam kod kuce.
Za Jonatan
pozdrav iz Šibenika,prije dvije godine kupio sam sličan traktor(iseki tu 1600) koji ti je sada imaš u tvojoj kombinaciji.
Kao prvo kupuješ polovni stroj i na njega nemaš nikakvo jamstvo,uputa isto nemaš,a za dijelove je problem.
Moj ima 3 cilindra, valjda 16 KS ,pogon samo zadnji i sa njim je bila freza od 110 cm.Kao što su ostali rekli ovo su "Mali" traktori i od njih ne treba očekivati previše.Freza u tvrdome samo preskoči pa se moraš vratiti,ili fezati u dva puta plitko pa onda dublje.To nisu neke prevelike dubine-10-15 tak cm.
Naknadno sam kupio roto malčer od 1 metra i u prevelikoj i gustoj travi zna zaustaviti pogon traktora.Moja freza imala je ovjes bez poteznica i kratki kardan bez zaštite tako da sam i tu naletio na " kamen-minu" i pukao mi lanac-zaštita kardana dobro dođe!
Kod kupnje ja sam prodavaču rekao da mi ne treba za oranje tako da mi je on preporučio samo zadnji pogon ,jer prednji čepovi na gumama na neravnom terenu duplo treskaju.
Što se tiče nagibnih terena i nosivosti tj,opasnosti od prevrtanja na nekim većim nizbrdicama sam izlazio na rikverc.
pozdrav iz Šibenika,prije dvije godine kupio sam sličan traktor(iseki tu 1600) koji ti je sada imaš u tvojoj kombinaciji.
Kao prvo kupuješ polovni stroj i na njega nemaš nikakvo jamstvo,uputa isto nemaš,a za dijelove je problem.
Moj ima 3 cilindra, valjda 16 KS ,pogon samo zadnji i sa njim je bila freza od 110 cm.Kao što su ostali rekli ovo su "Mali" traktori i od njih ne treba očekivati previše.Freza u tvrdome samo preskoči pa se moraš vratiti,ili fezati u dva puta plitko pa onda dublje.To nisu neke prevelike dubine-10-15 tak cm.
Naknadno sam kupio roto malčer od 1 metra i u prevelikoj i gustoj travi zna zaustaviti pogon traktora.Moja freza imala je ovjes bez poteznica i kratki kardan bez zaštite tako da sam i tu naletio na " kamen-minu" i pukao mi lanac-zaštita kardana dobro dođe!
Kod kupnje ja sam prodavaču rekao da mi ne treba za oranje tako da mi je on preporučio samo zadnji pogon ,jer prednji čepovi na gumama na neravnom terenu duplo treskaju.
Što se tiče nagibnih terena i nosivosti tj,opasnosti od prevrtanja na nekim većim nizbrdicama sam izlazio na rikverc.
Svjestan sam ja svega navedenog, ali međuredni razmak mi određuje gabarite. Meni će freza služiti samo za plitku obradu tek toliko da se korovi saniraju, a zemlja je ionako pjeskovita.
Kakva je općenito razlika u radu sa dva u odnosu na tri cilindra, osim što dva ima čudniji zvuk?
Kakva je općenito razlika u radu sa dva u odnosu na tri cilindra, osim što dva ima čudniji zvuk?
tom83
Član
- Tu od
- 17 Srp 2014
- Poruka
- 37
Diesel motori sa 1,2 cilindra realizira veču uštedu goriva ali im je vjek trajanja smanjen za 1/4 jer motor mora raditi sa manje cilindara a pri tome napraviti vise okretaja koljenastoga vratila kako bi ostvario poželjnu snagu i okretaje.Što rezultira večim opterečenjem na sam motor,što više cilindara to manje opterečenje bolje performanse i vijek motora.
Radi toga planiram iz svoje kubote b7000 izbaciti dvoklipni motor koji je tvornicki ugradjen i ubaciti jaci motor troklipac.
Radi toga planiram iz svoje kubote b7000 izbaciti dvoklipni motor koji je tvornicki ugradjen i ubaciti jaci motor troklipac.
Posljednje uređivanje od moderatora:
Potpuno netočno.
Ak motor postiže nazivnu snagu na, recimo, 3000 o/min, onda se radilica vrti istom brzinom bila ona za 1, 2 ili 10 cilindara.
Snagu (konstrukcijski) određuju kompresijski omjer i volumen motora, koji mogu biti isti bez obzira na broj cilindara. Ono gdje može biti razlika je srednja brzina klipa, ali broj hodova je za iste okretaje isti. Potpuno je netočno da je motor s tri cilindra trajniji od onog dvocilindričnog. To je određeno konstrukcijom.
Višecilindrični motor ima manje pulsacija po okretaju radilice, pa manje trese i ugodniji je "za uho" i ima malo drugačiju krivulju momenta, no deklarirana snaga na nazivnoj brzini je ista.
Motor s manje cilindara je ekonomičniji, naročito na djelomičnim opterećenjima, radi manje pokretnih dijelova i veće zapremine pojedinog cilindra.
Zamjenom motora nebuš nikaj dobil osim hrpe problema s pripasivanjem. Ak pak misliš ugraditi jači motor, očekuj probleme s getribom.
Ak motor postiže nazivnu snagu na, recimo, 3000 o/min, onda se radilica vrti istom brzinom bila ona za 1, 2 ili 10 cilindara.
Snagu (konstrukcijski) određuju kompresijski omjer i volumen motora, koji mogu biti isti bez obzira na broj cilindara. Ono gdje može biti razlika je srednja brzina klipa, ali broj hodova je za iste okretaje isti. Potpuno je netočno da je motor s tri cilindra trajniji od onog dvocilindričnog. To je određeno konstrukcijom.
Višecilindrični motor ima manje pulsacija po okretaju radilice, pa manje trese i ugodniji je "za uho" i ima malo drugačiju krivulju momenta, no deklarirana snaga na nazivnoj brzini je ista.
Motor s manje cilindara je ekonomičniji, naročito na djelomičnim opterećenjima, radi manje pokretnih dijelova i veće zapremine pojedinog cilindra.
Zamjenom motora nebuš nikaj dobil osim hrpe problema s pripasivanjem. Ak pak misliš ugraditi jači motor, očekuj probleme s getribom.
Posljednje uređivanje:
Pozdrav ekipo.
Jučer je stigao moj stroj, yanmar 1300 dupla vuča. Eh sad, prema satu ima skoro 800 radnih sati mada ne vjerujem da ima tako malo.... Primijetio sam da malo pušta ulje (pretpostavljam na glavi) i na zglobovima prednjih kotača.... Neki savjet???
Jučer je stigao moj stroj, yanmar 1300 dupla vuča. Eh sad, prema satu ima skoro 800 radnih sati mada ne vjerujem da ima tako malo.... Primijetio sam da malo pušta ulje (pretpostavljam na glavi) i na zglobovima prednjih kotača.... Neki savjet???
tom83
Član
- Tu od
- 17 Srp 2014
- Poruka
- 37
Najbolje nista nedirati ako necuri jako i obilato,cesce kontrolirati nivo ulja u diferencijalu,odnosno prednjem mostu,pogonu,ako se javi vece procurivanje ulja onda ces morati sve rastaviti,promjeniti simeringe,brtve te pregledati zracnost lezajev osovine da nemaju lufta.ja sam na zadnjem mostu diferencijalu svoga traktora morao cak navarivati osovinu jer je od potrosenosti lezaja i prevelike zracnosti,lufta simering na osovini napravio riseve koje sam moran navariti i dati tokaru da otokari na mjeru i ispolira.to je moje rijesenje problema iako bi bilo najbolje da sam uspio naci drugu osovinu.
Krumpironja
Iskusan lik
- Tu od
- 7 Svi 2010
- Poruka
- 4,085
Da si na vrijeme popravio nebis imo tih problema
davidescuvkci
Novi član
- Tu od
- 12 Srp 2016
- Poruka
- 14
Ekipa, dali mi netko može reći koji bi bio idealan plug (jednobrazni) za yanmar ym1500d?
davidescuvkci
Novi član
- Tu od
- 12 Srp 2016
- Poruka
- 14
Sretna Vam nova godina forumaši. Molim Vas ako ima netko kontakt firme iz Mađarske što prodaje dijelove za Yanmar. Šikloš, Harkanj, Pečuh negdje,tako sam čuo. Hvala
