IMT 539 i 533

[ZJ]

Ako lampica ima dva priključka, spoji ju između R i L kontakta. Sigurno bude žmigala sve dok su žarulje ispravne.

 

[plus]

...svaki dan napravim neku sitnicu jer u hodu moram smišljati kud provući i gdje najefikasnije spojiti vodove koji su nedostajali. Sad sam si napravio i pripremu za žmigavce, to još sutra ubacim i onda sam se izvukao ispod instrument table, dalje će biti lakše, manje klaustrofobično.
Pokušavam iscrtati i shemu po dijelovima, pa ako ću se na kraju i sam snaći u njoj, ukalupiti ću je u jednu cjelinu. Otprilike ovako (ima u njoj 2-3 greške u nazivima).

Još dva pitanja.
...drugo, strujno. Spojio sam novi indijski prekidač za žmigavce, onaj koji ispod ima hrpu izvoda i signalna lampica na prekidaču svijetli konstantno kad se da kontakt. Plus na lampicu sam doveo s izvoda C s automata koji ima 3 pina (ulaz +, izlaz +, C kontrolna). Moja logika je bila da će lampica biti ugašena dok se ne uključi lijevi ili desni žmigavac i tad će žmigati. Na prekidaču ima jedan izvod koji dobiva kontakt na način da je spojen s lijevim izlazom kad se da desni žmigavac te je spojen s desnim izlazom kad se da lijevi žmigavac. Ako ste uspjeli shvatiti opis, zanima me što se spaja na tu stopicu?

Pozdrav,

Imam nešto znanja iz auto elektrike i budem ti pokušao biti sada od koristi, dakle - nisam tu da te zajebavam!
Iskreno želim da ti pomognem i da ti osobno iz ove eventualne rasprave nešto usvojiš, naučiš. Nemam pojma da li imaš i da li znaš koristiti univerzalni mjerni instrument, kao ni da li imaš probir štift / ispitnu lampicu.
Za razgovor je potrebno najmanje dvoje, dakle spreman sam i želim s tobom razgovarati sve dotle dok ti ne složiš sebi funkcionalne žmigavce na traktor. NISAM SPREMAN za nešto poput načina: postavim "pitanje", koje zakuha kašu, a onda nestanem, bez da sam drugima dao povratnu informaciju, takav pristup ne poštujem, iako je netko, nije bitno tko, ovdje na forumu, u jednoj drugoj temi bio napisao da se kao na forumu može raditi drugome sve i svašta, "trkeljati bez veze, popljuvati ga itd. i slično". E s takvim se načinom ja ne slažem. Život je ozbiljan i nikoga ne mazi, zato ipak budimo ozbiljni.

Uočio sam iz tvojih postova da ti znaš postaviti fotografiju na ovaj forum.

Nije mi poznato zašto nisi, ali te sada ja molim: "postavi ovdje jasnu fotografiju stražnje strane tog tvojeg indijskog prekidača za žmigavce, jer na Internetu je dostupno bezbroj vrsta tih prekidača, s koje kakvim izvedbama".

Završio si svoj post rečenicom : ako ste uspjeli shvatiti opis... Evo, ja sam malo prije otišao u garažu i stavio na hrpu nekoliko automata za žmigavce.



Dopusti mi malo stručne slobode da ti pokažem na primjeru, da to tako napisano nikome nije dovoljno "za ozbiljan ulazak u problematiku i defektažu": primjer - uzmi Unimer, ili ako ga nemaš uzmi "probir štift" / ispitnu lampicu za 12V i ispitaj gdje ti na "ovaj automat" za žmigavce dolazi napajanje iza osigurača (15/54), a gdje je izlaz prema prekidaču, te napiši da li "u stanju mirovanja" na izlazu iz automata za kontrolnu žaruljicu postoji prisutan plus, ili ga nema. NAMJERNO ne ukazujem na koji od ovih automata mislim, tek da ti i svi skužite da nije baš tako jako lako, drugome u svojoj glavi, napraviti "vizualizaciju tuđeg opisa, nečega", ono što je pjesnik htio reči. Ali, ako staviš sliku, ona govori barem nekome tko pozna temu više od 1000 slova.

Dakle, tvoj problem s šalterom je zapravo jednostavan, ali da ja sad ipak ne žurim pred rudo. Ponovo te molim: postavi fotku stražnje strane tvojeg prekidača za žmigavce i skicu kako si to spojio.
Iskreno se nadam nekakvoj tvojoj konkretnoj reakciji, fotografiji, skici.
Želim da ti pomognem!
Lp

PS
Kolega @ZJ je postavio jednostavnu i funkcionalnu shemu rješenja rada kontrolne žaruljice. Uz takvo rješenje postoji još i nekoliko drugih, vezano uz takav prekidač za žmigavce.

 

[mic_hael7187]

Ako je na dnu boce može biti ventil,a može biti i trula boca,jer sav kondenzat pada na dno i tu se zadržava i tako s vremenom truli i korodira dok ne oslabi dovoljno da pritisak izbije van. Možda ćeš moći tako vidjeti a možda ju moraš i skinuti da bi utvrdio što je na stvari.

Vjerovatno je ventil jer boca nije trula skinut ću ga i probat rastavit.

 

[MUHA]

Ako ima kod rezervoara razvodnik ko i 539, možda je i dobro spojeno ShieldSquare Captcha

539 sa klipnom pumpom garant nema razvodnika.
Sa roto neki imaju, a neki ne.

Moj 533 ima takav razvodnik i na njega je spojen grijac.

533 ima svaki.
Taj razvodnik (u praksi lončič) služi da bi grijač iz njega uzimal naftu slobodnim padom.
To kaj ga biseri naopak spoje pa na gornju stranu stave grijač je drugi par opanaka

 

[DGimt]

Nisam ni rekao da imam komplicirani problem. Očito ću morati promijeniti ton pisanja jer ispada da se zafrkavam ako nisam smrtno ozbiljan u postu. Elektrotehnika mi je osnovna struka, imam sve osnovno što je potrebno za izmjeriti ili isprobati što je gdje spojeno i radi li. Također mislim da sam do sad dao povratnu informaciju za sve što sam ovdje pitao, a ako je i nisam, onda je to još u fazi izrade ili popravka i nije gotovo. Stvar je u tome da ne znam sva pravila za svaku oznaku na pojedinom elementima. Konkretno me zanima oznaka C na automatu za žmigavce. Da li je na tom kontaktu stalni plus ili prekida u ritmu žmigavaca? Staviti ću i fotku automata i prekidača.


Fotka je od starog automata, ali novi je identičan.

 

[DGimt]

Što se tiče lajtunga iz rezervara, odnosno prema grijaču, ovakva je situacija. Iz rezervara ide jedan lajtung na nešto što je kao neki razdjeljnik (?). S gornjeg izvoda ide lajtung na vrh drugog filtera nafte, a s donjeg izvoda ide crijevo na grijač.

 

[plus]

Elektrotehnika mi je osnovna struka, imam sve osnovno što je potrebno za izmjeriti ili isprobati što je gdje spojeno i radi li. Također mislim da sam do sad dao povratnu informaciju za sve što sam ovdje pitao, a ako je i nisam, onda je to još u fazi izrade ili popravka i nije gotovo. Stvar je u tome da ne znam sva pravila za svaku oznaku na pojedinom elementima. Konkretno me zanima oznaka C na automatu za žmigavce. Da li je na tom kontaktu stalni plus ili prekida u ritmu žmigavaca? Staviti ću i fotku automata i prekidača.

Super,
Evo da ne bude nikakvih sumnji, ja sam sad otišao u garažu i za ovu prigodu otvorio i fotografirao "istovrsni automat žmigavaca" iznutra.
Dakle na tvojem automatu za žmigavce je plus oznaka 15/49. Izlaz iz automata za žmigavce prema šalteru i žaruljama je oznaka 49A. Kontrolna žaruljica dobiva struju samo u trenucima dok kotva privuče taj kontakt.




Čak sam prije par minuta (dok mi se baterija mobitela nije malo napunila da imam blic ) malo i prolistao stare postove na ovom forumu vezano baš na tu problematiku, od jednog izuzetnog forumaša @puknuti, dosta je tu toga i vrlo jasno ljudima napisao kolega @ZJ, pa da ja ne ponavljam njihove riječi.

@puknuti je dao nekome od forumaša odličan savjet, nešto kao ne oslanjaj se na Internet i sve to, uzmi probnu lampicu pronađi i onda spoji.

Moj ti je savjet za šalter, nađi s unimerom središnji kontakt (ne vidim baš oznake na tvojoj priloženoj fotki šaltera), definiraj koji je izvod za lijevi, a koji izvod zadesni žmigavac. Te tri žice spoji.
Provjeri da li grlo žaruljice kontrolne lampice ima spoj sa masom, ili sa srednjim izvodom od automata. Ili možda ima oba dva konakta otvorena, pa ako ima za tebe je najjednostavnije da si spojiš kako ti je @ZJ sugerirao.

 

[plus]

Što se tiče lajtunga iz rezervara, odnosno prema grijaču, ovakva je situacija. Iz rezervara ide jedan lajtung na nešto što je kao neki razdjeljnik (?). S gornjeg izvoda ide lajtung na vrh drugog filtera nafte, a s donjeg izvoda ide crijevo na grijač.

 

[DGimt]

Stavio sam i shemu tog šaltera. Znači ima stopicu za ulaz sa automata 49a, ima dvije stopice za desni žmigavac, dvije stopice za lijevi žmigavac, dvije stopice za žaruljicu te ima jednu stopicu koja kad uključim desne žmigavce, ima spoj s lijevim žmigavcem (ali samo sa desnom stopicom sa sheme) te ima spoj s desnim žmigavcem (isto samo ovim s desne strane sheme), kad uključim lijeve žmigavce. Žarulju sam spojio na masu zajedno s kućištem automata te drugi kraj žaruljice na C oznaku automata. Po logici, (barem mojoj), žaruljica ne bi smjela svijetliti kad je prekidač u neutralnom položaju jer je netko može zamijeniti za kontrolnu lampicu alternatora (provjereno na mojem starom . Jer kad je prekidač u neutralnom položaju to je isto i kao da je odspojen od automata. Ovih dana to ne mogu provjeravati, pa kad ulovim vremena ispitati ću to još jednom.

 

[DGimt]

View attachment 54824

Ako sam dobro shvatio, ovo je pogled od prednjeg desnog čoška ako gledamo prema traktoru. Prema tome je kod mene dobro spojeno, donji izvod ide na grijač, a gornji na filter. Samo što kod mene gornji ne ide ovako povratno vrhom, nego ispod rezervara, al to je već stvar dizajna valjda. Ali ono što me zanima je kako kroz taj lajtung dođe nafta do grijača ako je spojen iznad sredine rezervara?

 

[plus]

Grijač na tom traktoru radi kao baklja na naftu, ti ga zagriješ i bimetal mu otvori prolaz nafte, pa dok zaverglaš nafta dođe od cijevi povrata u rezervoar i upali se na užerenoj niti grijača te zagrijava zrak koji motor usisava. Ukratko tako, da de duljim i ne zbunjujem...

 

[ZJ]

Kontrolni C izvod na automatu nekad zna "poludjeti. Provjeri da nisi greškom zamijenil ulaz i izlaz na automatu pa ti lampica zato stalno gori.
Kad već imaš fraj kontakata na šalteru, spoji lampicu na R i L.
Mana je da ona ne žmiga ako imaš duple žmigavce (znači, sva 4).

 

[plus]

Stavio sam i shemu tog šaltera. Znači ima stopicu za ulaz sa automata 49a, ima dvije stopice za desni žmigavac, dvije stopice za lijevi žmigavac, dvije stopice za žaruljicu te ima jednu stopicu koja kad uključim desne žmigavce, ima spoj s lijevim žmigavcem (ali samo sa desnom stopicom sa sheme) te ima spoj s desnim žmigavcem (isto samo ovim s desne strane sheme), kad uključim lijeve žmigavce. Žarulju sam spojio na masu zajedno s kućištem automata te drugi kraj žaruljice na C oznaku automata. Po logici, (barem mojoj), žaruljica ne bi smjela svijetliti kad je prekidač u neutralnom položaju jer je netko može zamijeniti za kontrolnu lampicu alternatora (provjereno na mojem starom . Jer kad je prekidač u neutralnom položaju to je isto i kao da je odspojen od automata. Ovih dana to ne mogu provjeravati, pa kad ulovim vremena ispitati ću to još jednom.

(Gledao sam sada na eBayu ima tih prekidača za žmigavce za Massej Fergusone, ni tamo ne mogu pročitati oznake.)
Nemoj si komplicirati život. Na tom tvojem traktoru trebaš lijevi i desni žmigavac i želiš imati kontrolku.
Kao što sam ti pokazao kontrola iz automata ti dolazi kao plus u intervalu rada automata. Stavi na jedan kraj lampice masu, na drugi spoji tu žicu od kontrole i to je to.
Samo napominjem ti ponovo, uvjeri se da su stopice od kontrolne žaruljice u šalteru slobodne, neovisne od mase ili zajedničkog priključka (49A). Ima izvedbi tih šaltera da u sebi ima zbrikanu masu za žaruljicu, a ima da je s zajedničkim kontaktom. Razne podvarijante, na izgled jednakih šaltera.

 

[DGimt]

Ok, zahvaljujem na svim komentarima, ovo za naftu mi je sad jasno. A žmigavce ću još provjeriti kad ulovim vremena, činilo mi se da sam sve isprobao dok je bilo dolje, ali očito ima još neki detalj. Traktor mi je na poluotvorenom pa mi je sad i zima prčkati po tome. Hvala još jednom.

 

[MUHA]

Što se tiče lajtunga iz rezervara, odnosno prema grijaču, ovakva je situacija. Iz rezervara ide jedan lajtung na nešto što je kao neki razdjeljnik (?). S gornjeg izvoda ide lajtung na vrh drugog filtera nafte, a s donjeg izvoda ide crijevo na grijač.

Zmešale su mi se brzine ja sam mislil da je u tebe 539 kad ono 533 ipak

Dobro je to sve skupa spojeno ali nebi bilo loše da ipak onu skalameriju od plastičnog crijeva zamjeniš drugim jer ovo uvijek malo slini a curi dole po alnaseru.... da nebi bilo samozapaljenja
I onaj metalni božir za struju prema napred izbaci. Čvrst je tu nema kaj, ali je metalni a kroz njega prolaze kablovi koji su sigurno pečeni od silne nafte i ulja koje je godinama curelo po njima, a na masi je uvijek pa kad več radiš struju to jer ovo nije dobro.

 

[DGimt]

Slažem se sa prijedlozima, samo je problem što dan ima samo 24 sata, pa će ovo malo pričekati. Prioritet mi je ono čega uopće nema. Kad to riješim onda ću dalje. A ima samo paljenje, punjenje, kratko i dugo svjetlo. Nije imao ni paljenje početkom ljeta, to nisam ni pisao jer me još nije bilo na forumu, čuo se samo klik na anlaseru pa sam ga morao skinuti i očistiti automat i sve malo razraditi, sad pali bez problema. Ima tu još dosta sitnica koje me smetaju, ali ne pišem baš svaki detalj da ne budem dosadan. Po mom skromnom sudu, traktor ima potencijala, zato sam se i bacio na sređivanje, ali trenutno ima tih detalja zbog kojih izgleda kao da ga je krava sažvakala i ispljunula. Al bit će i to sređeno s vremenom, već sam dio polako riješio. Na ovaj šlaf ništa ne curi, ali me bode u oko ova rascofana zaštita kod rezervara. Metalni bužir ostaje dok ne sredim haubu koja je naprijed malo stisnuta pa metalni bužir drži da se ne pregloda žica. Nafta pomalo smolji tamo na čašici, stara mrežica se raspala i nakon što sam stavio novu s novom gumicom, ne dihta dobro. Al riješiti ću i to. I malo suzi na membrani AC pumpice (nove), na onom dijelu gdje se spajaju gornji i donji dio. Bitno mi je da ne vidim da bi nešto curilo na motoru, dihtunzi i tako. Dok su ove vanjske gluposti, to mogu sam riješiti. I kočnice sam uspio donekle dovesti u red, sad lijeva koči vrlo laganim pritiskom, za desnu moram još malo podići pedalu i raširiti na križu. Ide to sve skupa k funkcionalnoj mašini...

 

[DGimt]

Društvo, kako sam ovih dana raspetljavao šumu žica ispod kontrolne ploče IMT533, odlučio sam to nekako zabilježiti da za eventualni neki budući put, ne trebam sve opet od nule istraživati kamo ide koja žica. Bilo bi mi drago ako netko ima volje baciti oko na shemu pa eventualno neki komentar. Ovo tu su samo 2 detalja, planiram to sve ukalupiti u jednu kompletnu veliku shemu. Mislim da sam do sad pregledao sve što se nudi na netu za IMT533 i to je blago rečeno jad. Nepregledno, površno, nejasno, bez oznaka... Tako da sam od svega toga, preko rasprave na ovom forumu, te na kraju i svog iskustva napravio ovo što sad imate priliku vidjeti. Planiram to uobličiti u jednu računalno iscrtanu shemu, pa ako imate kakav komentar treba li što promijeniti, pojasniti i slično, tu sam. Shema je vezana uz detalje kakvi su na mom traktoru, ako imate nešto drugo kod sebe, nemojte me tražiti da to pojašnjavam jer to nemam gdje provjeriti. Vjerujem da ne treba naglašavati, ako se vodite ovom shemom, sve radite na vlastitu odgovornost, ne odgovaram za ništa ako si napravite neki kvar. Trebate imati bar neko osnovno znanje elektrotehnike.

 

[plus]

Nemoj se sad naljutiti na ovaj komentar.

Originalni IMT 533 ima dinamo, nema alternator, a imao je i 2 kom akumulatora po 6V, dobar dio njih je imao + pol akumulatora na šasiji, a minus pol na žicama.
Obzirom da je to traktor koji je na našim prostorima bio prisutan jako puno godina, na raspolaganju je sva tehnička dokumentacija. Da si imalo pročeprkao i po ovom forumu naletio bi na postavljenu gotovu elektro shemu. Zaista nemaš potrebu crtati shemu svojeg traktora, kao nekakav predložak drugima. Takva shema kakvu si počeo crtati bude malo kome poslužila.
Žarulje za dugo kratko su 12V/45/40W, za štop svjetlo su negdje 15W, drugdje 21W, pozicija zadnja je najčešće 5W, žaruljice u instrumentima su uglavnom 3W itd. itd.

 

[DGimt]

Ne da sam imalo, nego sam prošao sigurno 2/3 ovog foruma. Da je to baš tako da se sve zna, onda ne bi na ovih 600 stranica svako malo bilo pitanje što se gdje i kako spaja, gdje ide ampermetar, gdje ide ovo, gdje ide ono. Shema ima, ali svaka je s nekim nedostatkom. Svoju ću svakako nacrtati, prvenstveno radi sebe, ako bude opet potrebe za nekim spajanjima ili prespajanjima da ne istražujem svaki put od nule što je gdje. Pa ako će još kome koristiti dobro, ako neće, meni i to u redu.

 

[Daky5555]

Pozdrav, molio bi za pomoc cijenjene clanove foruma, kupio sam imt 533, sve je u super stanju, gume, limarija, instalacija, hidraulik, mjenjac itd. Problem je u motoru i razmisljam o ugradnji m34 motora za kojeg sam cuo da odgovara umjesto originalnog, pitanje se odnosi moze li ostatak traktora izdrzati snagu novog motora od 60 ks? Vidio sam po internetu vec dosta takvih traktora ali neznam koliko skracujem vjek trajanja cijelog pogonskog dijela tom zamjenom???