Landini

[Axial]

Ako su hladnjaci čisti (pazi tu sam upotrijebio množinu) i ako je sve drugo ispravno (remen, visko, termostat, ima dovoljno rashladne tekućine, pravilno je povezana ekspanziona posuda, rajf oko ventilatora nije strgan/oštećen) - provjeri čep hladnjaka (ako on drži tlak - na njemu piše koliko tlaka mora držati).
Imao sam auto koji se čudno ponašao što se tiče pregrijavanja motora, na kraju sam ustanovio da čep nije držao propisan tlak u sustavu hlađenja, kod većine modernih vozila sustav hlađenja mora biti pod propisanim tlakom da bi dobro hladio (da bi se ostvario prelaz topline). A tlak u sustavu obično regulira čep hldanjaka ili možda sustav nije zadihtan i negdje pušta (onda uopće ne može ostvariti tlak u sustavu i prelaz topline).

 

[plus]

Zna li neko dobrog servisera u karlovačkoj županiji i okolici. Traktor diže temperaturu, ali samo u transportu kada je na njvi pod plugom ili balirkom sve normalno.

Ja ne znam servisera u toj županiji.

Imam pitanje. Kakav je traktor, stari model, novi model, kakav ima pogon remena ventilatora? Ima direkt remenom s radilice, ili možda ima tzv. visko kvačilo?

 

[Axial]

Ako traktor ima ugrađen visko kvačilo onda - kod ugašenog motora traktora - možeš rukom okrenuti ventilator hladnjaka motora. Ako je ventilator spojen direktno na remenicu (bez visko kvačila) ventilator nebi trebao moći rukom okrenuti (sve provjeravati kod ugašenog motora, još jednom!).
Ideja visko kvačila je da odvoji pogon ventilatora motora kada nema potrebe za prisilnim hlađenjem motora i tako se može uštedjeti prilično snage (energije). Ali visko kvačilo zato mora uključiti i držati pogon ventilatora kada se nalazi u struji vrućeg zraka (koji je prošao kroz hladnjak). Po meni - ako se traktor pregrijava samo u transportu - vjerovatno nije problem u visko kvačilu (ako je uopće ugrađeno). Inače sam visko (koji je obično ugrađen u sredini ventilatora) prilikom ugradnje i manipulacije uvijek treba držati u okomitom položaju, kao što je ugrađen na stroju (tako su mi rekli neki stari majstori, nemam pojma da li je to još uvijek na snazi, ali ja se toga držim).

 

[MUHA]

Visko znamo kako ispitati, to je najmanji problem.
Ja bi se posvetil protoku vode a obzirom na simptome.

 

[domi_]

Powerfarm 105 iz 2006 nema visko kvacilo nego je direkt na remen i to je sve uredu remeni su novi, ekspanzionu posuda je isto nova jer je na staroj čep loše dihtao, hladnjak je nov iz 2021 godine i čak i nakon što ga operem dimerom i dalje isti problem, vodena pumpa je isto nova stavljena prije cca4 godine i od onda je napravio možda 2000 radnih sati. Neki kažu da je problem u hladnjaku na se nakupi mikro čestice prašine koje se ne mogu isprati pa treba uzeti novi hladnjak. Ne znam može li biti povezano ali primjetio sam i da se orbitrol grije toliko da ne može ruki na njemu držati bez da se opečeš, isza stvar je i sa kućištem filtera hidraulike mjerio sam laserskim mjeračem na njemu je bila temp oko 80°C. Unutra smo stabili novo ulje (valvoline unitrac 80w) i novi filtet hidraulike, na leru kada se ugrije ima pritisak oko 140 bara i cin dodam malo gasa na 900 obrtaja zakuca u 170bara i otvara sigurnosni. Kroz glavu mi je prošlo da može i to imati veze, ali ne znam gdje početi.

 

[Axial]

Ekspanziona je tlačna i čep na njoj određuje tlak u cijelom sustavu ili tlak određuje čep na hladnjaku a ekspanziona je samo spremnik (bez tlaka) viška/manjka antifriza? Kada se sve to mijenjalo (hladnjak, ekspanziona, vodena pumpa) da li su se mijenjala i debela crijeva koja vode u/iz hladnjaka? Da li je ugrađen orginalni hladnjak ili je ugrađen neki zamjenski (reparirani) hladnjak koji možda ima manju površinu izmjenjivača?
Da li traktor ima ugrađen hladnjak hidrauličnog ulja, intercooler ili hladnjak klime ispred hladnjaka motora? Ako ima bilo kakav haldnjak ispred hladnjaka motora u kakvom su stanju ti hladnjaci, da li je netko prao miniwashom pa pomotao lamele tih hladnjaka? Jer ako nema normalnog strujanja zraka kroz te hladnjake naprijed niti ovaj zadnji hladnjak neće dobivati dovoljno zraka za hlađenje.
Što se tiče grijanja hidrauličnog ulja pozabavi se time jer to jako utječe na trajnost cijele hidraulike. Temperatura ulja ne bi trebala prelaziti 60 ak stupnjeva C, naročito na volanu koji radi na manjem tlaku i kroz koji ulje većim dijelom vremena slobodno cirkulira, bez tlaka (i obavljanja rada).

 

[NEWHOLLAND]

Imam jedan traktor kojemu svake godine moram skinut hladnjak, napacat danima i isprat miniwashem, crijevom, kompresorom. Tako izdrzi godinu dana bez pregrijavanja. Da to ne napravim pregrijavao bi se.