Mehanička radionica za pile

[Pjero]

Ili redoslijed membrane neispravan.

 

[Mario1993]

Hvala budem probao. A membrane sam samo izvadio i stavio nove.

 

[smilan]

Ta menbrana na slici jel nova ili korištena. Zašto si je mijenjao.

 

[Mario1993]

Nova. Sa starom nije htjela povući gorivo, ni upaliti pa sam sve zamijenio.

 

[smilan]

Ta na slici menbrana ima talasastu povrsinu u obliku kruznice, to nije nešto uredno treba da bude ravna ili upeglana. Tako je ja vidim. Dalje kad se upali motorka dali prima gas, ako je višak goriva ona presauga i svjećica je mokra. Dali je tako.

 

[popopboat]

Nije svaka ravna i ispeglana.

 

[smilan]

Suha ili mokra svjećica. Suha nema goriva ili nedovoljno. Mokra višak ili prelijeva.
Jedan uslov.Ako motor ne radi a karburator propusti gorivo i zalijeva svjećicu tad ti ne leži dobro ili je neispravna menbrana i vrši pritisak na klackalicu i otvara protok.
Drugi uslov. Ako karburator u mirovanju motora drži gorivo a nakon starta počinje da se guši i zalije svjećicu, tada ti nije dobra podešenost diza. Može biti jedne H ali i obe. U ovoj varijanti obilježenim šafcigerom ( sa crticom koja pokazuje koliko se zakreće vijak) ići da se zvrću dize H za recimo 1/10 kruga, te potom dati gas da se troši gorivo i sluša dali se izoštrava zvuk i brzina motora. Tako isto postepeno raditi i sa L dizom, konbinacija jedne i druge naizmjenično. Kad se dobije poželjan rad ili zvuk motora izvršiti na L dizi korekciju ( traženje zakretanja L dize u oba smjera postepeno) koja obezbjeđuje miran rad na ler gasu, dobro ubrzanje motora i nesmije da se zaigrava na punom gasu, niti da se gasi na leru. Zaigravanje ti je simptom kada nestaje gorivo i dolazi do povećsnja broja obrtaja od uobičajenog radnog. Ako se dobije poželjan rad motora ili tzv zadovoljavajući, poželjno je nakon nekoliko minuta rada ( 10 min) izvaditi svjećicu i provjeriti boju, smeđa je ok. Bijela boja je siromašna smješa i treba otpustiti H dizu obogatiti smješu, crna boja dize je prebogata smješa gorivom i treba ju smanjiti H dizom. Ovo su osnove, pod uslovom dobre struje i dobre svjećice.

 

[smilan]

Nije svaka ravna i ispeglana.

Nemogu to da znam. Postoji mnogo toga da je to nemoģuće ispratiti. Iz meni dostupnih literatura i kataloga, nisam našao drugačije osim ravnih. Bez obzira na oblik prema namjeni bi trebale da se ponašaju kako sam naveo u predhodnom komentaru. Takođe prema mojem saznanju poškorana menbrana nemože da drži kontinuitet na ler gasu niti punog gasa, iz razloga što menbrana nemože da vibrira i da dozira potrošeno gorivo u svoju komoru.
Ovo je dio meni dostupnog priručnika, sa numeracijom, opisima dijelova i šifre. U mojoj literaturi takvih nema, ili ih nisam zapazio.

 

[dejan.d]

Da Bing. Uzeo sam orginal STIHL. I promjenio filter u rezervoaru.

Ak imaju mjenjaj iglicu ispod onog crvenog , ak se dobi.

 

[Mario1993]

Lijepo ona radi par sekundi i na leru i pod gasom ali svjećice toliko zalije da ju ugasi. Pa ju moram čistiti da bi mogao ponovno upaliti. A nije bila igla u setu. Prvo ću probati ovo s mučkanjem

 

[smilan]

Ona radi ali to nije lijepo jer ima visak goriva. Trebao bi na opisani način smanjiti dotok goriva u smješu. To ti najlakše ide da daš gas i uvrćeš dize do izoštravanja. Ponovit ću ako u stanju mirovonja ne pušta gorivo iglica vrši ulogu zatvaranja, u suprotnom gorivo curi zbog tlaka i isparavanja. Gle tu ima nekih pitanja ili stavki kako se šta ponaša što ja nemogu da znam.

 

[popopboat]

Ako je odvrnut po jedan krug i H i L ,a i dalje zalijeva svjećicu onda treba drugi karburator..
Prvo provjerit pušta li igla, može se i sa špricom za injekciju i komadom crijeva za gorivo.

 

[smilan]

Ti parametri (od jedan ili jedan i plo krug) važe kad je nov karburator i nov motor vremenom se ti parametri mijenjaju. Ako postoji varijanta da zalije, to je višak, ako postoji varijanta da se zavtanjem vijka u nul nema goriva, onda mora negdje biti i sredina protoka. Ta sredina protoka nije recipročna već zavisi od potrošenosti vrha vijka i uloška u koji se uvrće.

 

[oboliti]

A da odeš u servis kod majstora, takva fina podešavanja mi obični smrtnici ne možemo obaviti, sorry!

 

[jlukaci7]

Možemo samo ako iole malo znamo motorima i imamo sluha za to!

 

[smilan]

Ako je odvrnut po jedan krug i H i L ,a i dalje zalijeva svjećicu onda treba drugi karburator..
Prvo provjerit pušta li igla, može se i sa špricom za injekciju i komadom crijeva za gorivo.

Ako je po jedan kurug i opet zalijeva smanjuješ zavrtajući. Zato i jesu na vijak radi doziranja ili smanjena otvora u rupi. Drugi ide ako zavrneš u nul a on pušta, to je nemoguće, jer tesko da se toliko istrošio. Igla se provjerava bez alata ako je pun rezervoar goriva i ako u stanju mirovanja gorivo ne zalijeva, tad iglica drži, otvara na uslov menbrane. Obično kad iglica ne drži kad ugasiš motorku, iako je topla neće upaliti jer ju zalije.

A da odeš u servis kod majstora, takva fina podešavanja mi obični smrtnici ne možemo obaviti, sorry!

Nekoliko godina sam ovdje aktivan i vidim da mnogi pričaju sa puno hvale o poznavanju motornih pila, medutim kad se krene oko nekih detalja tu se gube. Svje je jednostavno po sistemu logike ali to izgleda ne radi. Primjer prvi dio komentara.

 

[popopboat]

Pa to sam i napisao.... ako je toliko istrošen (ili oštećen) da ide previše goriva sa po jedan krug onda ga treba mijenjati.

Ako ne razumiješ što napišem ne znači da se gubim.

 

[smilan]

Možda je dobar na 3/4 I 1/2 kruga, ili još manjem okretaju.

 

[popopboat]

I tako osjetljiv karburator se nikad neće moći naštelati da traje, i sam si napisao da za rad motora ovisi i temperatura zraka, vlaga, tlak, gustoća mješavine... itd.

 

[smilan]

Hoće ko to zna. Može da radi godinama. Ko to tvrdi nepoznaje rad i namjenu svakog dijela u karburatoru. Samo jasno vidljiva oštećenja eliminišu rad. Recimo jedan karburator sam mijenjao tek kad se na istom istrošilo ležište osovinice leptira gasa sa 5 mm je prošireno na 6 i leptir nije više zatvarao i smirivao ler gas.