MIO standard F-400

[drazenhonda]

Nemože učenik znati nešta bolje od učitelja, učitelj će uvijek više znati od učenika.

 

[ZJ]

Niste odgovorili na prethodno pitanje...traktori i kombajni...ak se oni ne naguću prašine u tisućama sati, nebu je se nagutal ni MTK u kojoj stotini...

 

[plus]

Ovo je tema o MIO Standard F-400, ali dobro.

*Prema nekakvim starim PDF podacima s Interneta, prosječan kombajn odradi godišnje prosječno 250 - 266 radnih sati. (Ja ovaj podatak nisam izmislio, nego sam ga pročitao i prepisao. Iz teksta koji znanstveno obrađuje problematiku, na temelju točno još 10 kom "Literature" posvečene kombajnima. Ako svi oni lažu, lažem sad i ja.)

*Od ukupno analiziranog vremena kombajni su gubili vrijeme radi kvarova od 0,6 do 4,37 sati dnevno, ne navodim i "organizacijske zastoje"...

Poznato mi je godinama da mnogi poljoprivredni strojevi, traktori i kombajni koriste tzv. kombinirane filtere za pročiščavanje zraka motora, u kombinaciji ciklonskog i uljnog pročiščavanja / filtriranja. Dobri poznavatelji problematike ih smatraju optimalnim rješenjima za filtriranje...

 

[ZJ]

Ovo je tema o MIO Standard F-400, ali dobro.

*Prema nekakvim starim PDF podacima s Interneta, prosječan kombajn odradi godišnje prosječno 250 - 266 radnih sati.

Toliko F400 prosječno napravi u 10-tak godina...

Poznato mi je godinama da mnogi poljoprivredni strojevi, traktori i kombajni koriste tzv. kombinirane filtere za pročiščavanje zraka motora, u kombinaciji ciklonskog i uljnog pročiščavanja / filtriranja. Dobri poznavatelji problematike ih smatraju optimalnim rješenjima za filtriranje...

Valjda ti je poznato da mnogi i odavno koriste papirnate zamjenjive, a da uljne najčešće koriste samo stari(ji) strojevi.
Slažem se da su uljni jefitiniji za održavanje (zamjena ulja i čišćenje taloga), dok su pairnati ulošci relativno skupi, no jesu li toliko superiorniji papirnatim?
Najveći problem uljnog filtra je neodržavanje, nema lampice (kao papirnati), najčešće ih se nitko i ne sjeti da postoje...

 

[gasans]

Suhe papirnate zračne filtere koriste auti pa prelaze neki i po pola miliona kilometara uz redovitu zamjenu filtera.
Samo spužvasti "filter"zraka uopće nije filter.

Ne razumijem zakaj gotovo sva nova vozila (kamioni, radni strojevi, traktori, kombajni) imaju filtere s papirnatim ulošcima? Zakaj su napustili uljne, poglavito na turbo motorima?

Ajde da ne citiram sve....sva pitanja su logicna ali kad sam isao u skolu,,doduse davno,,ucili smo o tehnologiji proizvodnje.Znaci kad bi cilindri na radnim masinama,a usput i ostali delovi bili jednaki kvalitetu volvo kamiona bili bi vecni ali kolika bi im bila cena.Evo recimo honda mio ili tomos relativno jeftini,,naravno za ono vreme,,a trajali i radili mnogo godina.Sta mislite zbog cega,Da ove danasnje jeftine imaju uljni filter trajale bi upola duze nego sto traju.Naravno to trazi i druge uslove,veci stepen kompresije itd.I usput sve radne masine i kamioni koji rade u exstremnim uslovima imaju uljne filtere.
Licno imam,G42 F600 i vise komada F400 i F350,ne sakupljam nego se naletilo na povoljno pa...I naravno nekad su cilindri i karike bili cementirani...ko zna zna sta je to.

 

[MUHA]

Najveći problem uljnog filtra je neodržavanje, nema lampice (kao papirnati), najčešće ih se nitko i ne sjeti da postoje...

Nadam se da nisu i tebe uspeli uvjeriti u to da su uljni filteri izbačeni iz upotrebe ili im je smanjena samo zato jer nemaju lampice ili nekog indikatora začepljenosti??????

Valjda ti je poznato da mnogi i odavno koriste papirnate zamjenjive, a da uljne najčešće koriste samo stari(ji) strojevi.

Djelomično točno.
Uljni prečistač su stari strojevi koristili koji su radili u težim uvjetima rada. Poljoprivreda, kamenolomi, autobusi i kamioni jer su radili veliku kilometražu po ondašnjim kaldrmama......

Slažem se da su uljni jefitiniji za održavanje (zamjena ulja i čišćenje taloga), dok su pairnati ulošci relativno skupi, no jesu li toliko superiorniji papirnatim?

Upravo tak, uljni su jeftiniji za održavanje, ali izrada uljnog filtera košta novce jer ima puno dijelova i na njemu ne treba nikad ništ zamjeniti osim ulja.
Kasnije su mrežicu izbacili i ugradili onu travu pa su svakih deset let nekome i prodali ta sita.....
A onda su inžinjeri shvatili da je najbolje ugraditi uložak, lupiti na njega znak orginalnog dijela proizvođača stroja i zaraditi prodavajuči bedačeku orginalan dio.
Jebe se njemu za kvalitetu filtriranja......

 

[Lee Champa]

........
Jebe se njemu za kvalitetu filtriranja......

Čim lošija kvaliteta prije prodaja novog stroja

 

[MUHA]

Kaj lošija, vidiš da danas nove strojeve netreba razrađivati, netreba glave dotezati.... tehnika napredovala 🤭

 

[Lee Champa]

.... tehnika napredovala 🤭

Tehnika uvaljivanja novog!

 

[MUHA]

Tehnika uvaljivanja novog!

Ja nemrem verovati koliki danas puše tu tehniku....svaka čast današnjim inžinjerima na izumu te tehnike

 

[Lee Champa]

E da, mi metuzalemi, fali nam taj dio!

 

[plus]

Nemate vi MUHA i Lee pojma.
Odeš jednostavno na jedan drugi forum i tamo je najnormalnija praksa da se ulje u motoru kosilice nikada ne mijenja, kosilica se nikada ne čisti, nož se nikada ne brusi i to je jedini i ispravan način eksploatacije motorne kosilice. Sve ostalo su nebuloze, s*anja i slična stanja.

Forumi i yubito filmeki su preuzeli uloge strukovnih škola, šegrtije, a često put "u kasne sate" i lokalne birtije.
Ma kaj znaju ove stare budale, njihova je mehanika i tehnika samo za "prohujale ideale".

 

[NikolaT55]

Odeš jednostavno na jedan drugi forum i tamo je najnormalnija praksa da se ulje u motoru kosilice nikada ne mijenja, kosilica se nikada ne čisti, nož se nikada ne brusi i to je jedini i ispravan način eksploatacije motorne kosilice. Sve ostalo su nebuloze, s*anja i slična stanja.

Ovakva i slična razmišljanja pojedinaca su mi jako poznata i sam sam doživio kojekakve priče o samom održavanju. Nisam mogao vjerovati da su ljudi uvjereni da rade nešto ispravno, a u stvarnosti su potpuno u krivu.

 

[Lee Champa]

Aaaaa, je l se mora gorivo nalijevati ili kad se potroši spremnik....kupi novi stroj?


Možda to prijavim kao inovaciju ili patent!

 

[brgud]

Ma nisam ni primijetio da imam motor od čak 7 KS, taj bi bio i na F600 dobar?
Uglavnom uglavljena filter.

 

[bane1978]

brgud​

Ma nije ti problem 7 ks nego vidiš da ga krivo pališ,trebao biš ga vući za špagu prema naprijed,a ne nazad

 

[ZJ]

Odeš jednostavno na jedan drugi forum i tamo je najnormalnija praksa da se ulje u motoru kosilice nikada ne mijenja

Kolega Plus, pa tak piše u uputama B&S motora, tj da se samo nadolijeva

 

[plus]

O ne zamjeni ulja i samo dolijevanju istog:

O ne brušenju noža kosilice:


Žao mi je što ovime radim ne željeno smetanje teme MIO F-400...

 

[ZJ]

Ma da, to su upute od nekih pretpotopnih strojeva. Tko bi uopće pročital toliko uputa za običnu kosilicu.
Novi motori ne zahtijevaju zamjenu ulja:

 

[Lee Champa]

Tak i ja mislim!

Ova kvrga, duplo veća od onih 7 KS, naglo izgubila kompresiju.