MIO standard F-400

[Ratar_u_pokušaju]

A jbg.... ne baš doslovno da blatobrana, pustiš malo prostora , toliko da možeš staviti zaštitni poklopac. Tako i onako zaštitni poklopac ima onu izbočinu (baš za zatezač remena). I taj zaštitni poklopac ne uvaljuješ kad je zatezač u donjem položaju, a kad je poklopac montiran zatezač ide do njega., nema dalje nego u radni položaj.

I šta si rekao kako ide postupak štelovanja kvačila?

Je li se prvo podesi razmak između motora i mjenjača? Koliko jako pri tome treba zategnuti remen?
I onda štelovati sajlu?
Ako sam te dobro razumio originalnu dužinu sajle skratiš za 10mm ?

 

[bane1978]

Pa prvo pustiš ručku kvačila,i povučeš motor tako da rolnica kvačila ima još malo hoda ,tj.da se u radu može još sama(pod utjecajem opruge i trošenja) može dotegnuti
I onda štelaš ostalo,kako ti je brgud opisao,pa nije to atomska fizika

 

[brgud]

Kratki osvrt na nazubljeno - klinasti remen koji je na mojoj slici (slikovni prikaz razmaka remena u radnom položaju). Taj remen je koliko se sjećam B34 od SKF ili Optibelt, remen je širine u leđima širok 17 mm (što je vidljivo na slici) i kao takav ne zapadne u remenicu sa cijelim svojim konusima pa samim tim se smanjuje tarna površina. To je jedno i drugo popuca n a nazubljenom dijelu. Bolji je običan klinasti remen od nebrandiranih proizvođača. Zašto ? Zato jer je remenica na najširem široka 16,3 mm. Tako da većina remena 17x 850 Li odgovara iz razloga (što su ti remeni) u leđima široki 16 mm i sa svojim konusnim dijelom bolje naliježu u remenicu.

Sad kad smo riješili sajlu i zatezač remena. Slijedi montaža motora (bez remenice), motor staviti u svoj položaj sa pripadajućim vijcima i obavezno i peti vijak (koji spaja ) vezni lim motora sa veznim limom mjenjača i sa laškim vijcima probati da motor lagano ide napred - nazad. Kad se to postigne onda se motor gurne skroz nazad , stavlja se remen na već postavljenu remenicu mjenjača a na motor (radi lakše) remen se stavi na remenicu i onda na radilicu motora. Graničnike pogonske remenice odokativno pritegnuti. Onda stisnuti polugu kvačila skroz, potom motor gurnuti skroz napred , blago zategnuti samo jedan vijak, otpustiti polugu kvačila i mjeriti razmak zatezač - gornja leđa remena da se dobije vrijednost cca 75 - 80 mm. Upaliti motor i vidjeti da li odvaja, podesiti gornji graničnik tik da remena (kad je remen u pogonu) , donji graničnik na cca 4 mm od remena (kad je u pogonu), onda imaš još jedan graničnik (kod pogonjene remenice ) as gornje strane, njega isto tako tik do remena (kad je u pogonu). Slijedi proba dok ne dobiješ da pogonjena remenica stane (kad stisneš kvačilo). Najprije probati fino štelanje na upravljaču (vijak za fino štelanje) ako ne bude zadovoljavajuće onda sitnim pomacima motora napred - nazad.

 

[brgud]

Kvačilo smo našteleli, makar samo teorecki, ali i to je nešto , slikice nekom drugom prilikom.
Nabasao sam na jedan mjenjač od F400. I prva stvar koja me je malo iznenadila a to su vodene brtve na pogonskoj osovini. Naime na skoro svima do sada sa kojim sam se susretao prsten vodene brtve bio je gumiran. Ali ovaj je sa vanjske strane metalni i jednim dijelom zarđavio kod osovine. A ništa treba otvoriti mjenjač i to sve izbiti van i nove vodene brtve.
Povadio sve vijke koji spajaju polutke mjenjača i obično se one odvoje (bez neke veće zajebancije). Ali ovdje nikako da polutka da se odvoji i sklizne sa osovine.😠
A ništa treba primjeniti drugačiji pristup problemu, sa vanjske strane isčupati kpl. prsten. Osovina uvijek zarđavi do semeringa i zato nije htjelo van. Ali nije to sve , nego je sam pakung drugačiji od uobičajenog, evo kako izgleda rastureno.
Nekako mi se čini da bi ovo mogao biti originalni mjenjač , po vijcima.

Prsten koji prvi ide na osovinu sa untarnje strane je gumiran, dok sa vanjske strane na njega dolazi semering. Desni pakung je kpl.

Na osovini gdje dolazi ovaj gumirani prsten, osovina je bila čista i glatka (bez ikakvih tragova ruzine ili tragova semeringa). Obično osovina bude ruzina da unutarnjeg semeringa. itd...

 

[Ratar_u_pokušaju]

Takav je mjenjač i u mene i sličan sam problem imao.

Kupio nove brtve ali nisam ih promijenio upravo zato jer su gumene, a originalne su izvana metalne pa nisam znao šta sa time raditi i kako ih zamijeniti.

Ali izgleda da cu morati nesto raditi jer mi poslje rastavljanja mjenjača i vraćanja starih semeringa upravo na njima pušta ulje.
Malo, ali pušta.

Ako skontaš kako zamijeniti te stare semeringe sa novima javi da i ja uradim

 

[brgud]

Ako su izvana metalne kao ove koje sam ja rasturio, onda ih treba isčupati kpl. i ugraditi nove kpl.

 

[Ratar_u_pokušaju]

Ako su izvana metalne kao ove koje sam ja rasturio, onda ih treba isčupati kpl. i ugraditi nove kpl.

Je iste su.
A šta ti je kpl?

 

[plus]

komplet

 

[Ratar_u_pokušaju]

Ako su izvana metalne kao ove koje sam ja rasturio, onda ih treba isčupati kpl. i ugraditi nove kpl.

Dakle skinuti metalne brtve i staviti ove "obične"?
Ili se taj metalni dio može nekako rastaviti pa staviti na ove nove brtve?

 

[brgud]

Može se rastaviti , al ovako kako sam ih je rastavio tako da ih više ni bog ne može sastaviti!
Ako možeš nabaviti kompletne (kakvi su bili) to onda bilo bolje, ali čisto sumnjam u to, tako da uglaviš ovakve (koji su dobavljivi).

 

[brgud]

U jednoj drugoj temi je bilo postavljeno pitanje u svezi filtra zraka Honde F400 (motor Honda G150), na slici koja je prikazano kućište filtra fale četiri dijela koja sačinjavaju filter kompletan. Evo filtra s a svim sastavnim dijelovima.

 

[vlč.puknuti]

Hvala bogu ja sam ga se riješio u žuti konjtenjer

 

[brgud]

Ma kako , zašto ?
Izgledao je dobro , samo što mu je falilo pet dijelova.😁

 

[vlč.puknuti]

Dosao bi u napast sa idem to popravljat..tebe žicati ostale djelove..a raditi prelaz da ga montiram na kosilicu..ma hoču..samo zato jer je tamo neki rekao da spužva ne valja kao filter..

 

[brgud]

Ma nije valjda da slušaš tamo neke!.... Ako nekome ne valja spužva onda je može baciti ili staviti PVC mrežu ili metalnu. Na tom motoru je ta spužva u originalu, tako da je to od jednog razloga da ne vrijedi?

 

[brgud]

Slabo nešto šarafite svoje Honde.
Da tema ne zamre, malo da predstavim situaciju sa ovom. Mladić koji se godinama koristi ovom Hondom i koja ga je dugo godina dobro služila ali i njoj dođe dosta arbajta.Ovako stvari stoje , njezin G150 je bio na popravku i radio je jedno vrijeme onda su počeli problemi sa zaletavanjem motora (po riječima mladića), e sad da li je on ili netko drugi pokušavao ga osposobiti (nisam ga pitao i nije na meni da ga ispitujem što, kako, tko..).Nabavio i montirao zamjenski motor koji je radio neko vrijeme i onda ??
Doveze on to kod mene sa oba motora, zamjenski je bio montiran ali sa skinutim rezervarom i karburatorom. G 150 isto sa skinutim karburatorom i bez jedne opruge ( regulatora gasa) koja je bila upotrebljava na zamjenskim (za vraćanje poluga gasa), druga opruga je bila nadoštukana i treća skraćena.

E sad neka mu osposobim G150, što sam i napravio. Ali pošto je radilica na zamjenskim fi 20mm a na G150 18mm, rupa remenice je tokarena na 20mm. E onda se ti zajebavaj da remenicu dovedeš opet na 18mm.
Ča, ma ka ko?🤬....

 

[bane1978]

Da li ima netko viška ili zna di bi se moglo nabaviti željezo cijev šesterokut za mio 300-400?
Trebali bi mi samo oni prvi do kućišta sa lijeve i desne strane

 

[MUHA]

Ako su samo opruge bile problem onda se svakako isplati popravljati, ali ako treba dublje u njega uči, kupiti dijelove, platiti posel onda sumnjam.

Jedan kolega je uzel dva za neke svoje ideje koje mu se motaju po glavi, samo ih je upalil da vide jel rade, a sused je stavil na mali MIO jer kad kupi novi cilindar, klip i klipnjaču (ili da svoj cilindar obrusiti), bez da je nečije ruke platil, izađe ga ovaj novi kinez, a gore spominjani dijelovi za popravak Tomosa su ionak uglavnom Kina pa je na istom.

PSC Ferenčak Web Shop - MOTOR GF 7 KS HRIZONTAL - Vrt, šuma i dvorište

PSC Ferenčak Web Shop

www.psc-ferencak.hr

 

[drazenhonda]

Samo stavit filter zraka od g-150 motora i može on dosta odradit......

 

[brgud]

Samo par detalja rezervara goriva od Honde G150. Izvana ne izgleda baš sjajno ali gorivo se nalazi unutar rezervara koji je sjajan ko pasićeva jajca. I to samo nakon četrdeset godina, a pitanje koliko će izdržati taj neki zamjenski motor je pitanje. Tako da svaki more delat na svojoj Hondi kako želi i što želi i to je samo na vlasniku Honde. Ovdje je već ugrađivan zamjenski motor koji nije dugo izdržao, tako da sad momentalno neznam točno kakva je situacija sa njim. Itencija je da se ponovno osposobi G150 i što je u tijeku. Samo za usporedbu cijene od novog GX160 koji košta 630,00 eura ili ovih zamjenskih od cca 120,00 eura govori samo po sebi. Svaki pojedinačno vlasnik Honde ima raznih mogućnosti za osposobljavanje svoj Honde , e sad da li će popravljati G150 ili kupiti neki zamjenski ili nešto treće to je na njemu da odluči.
I ovi komentari su mi odlični, samo stavi filrer od G150 i onda će taj motor automatizmom postati Honda? To vam je isto kao da ulovite malog mačića i mlatite ga dok ne prizna da je tigar! 👊
Zračni filter od G150 NE odgovara na zamjenske motore, tako da i to vam otpada.